| rdfs:comment
| - Belozerokanalen är en 67 kilometer lång kanal utmed södra och västra stranden av sjön Beloje ozero som tillhör Mariasystemets vattenleder. Belozerokanalen byggdes 1846 för att sjöfarten skulle bli oberoende av den ofta stormiga Beloje ozero och skapar direkt kontakt mellan floderna Sjeksna och och vidare till Onega. Från Sjeksna går norra Dvinakanalen vidare till varigenom förbindelse uppnås med och Norra Dvina. (sv)
- Белозе́рский кана́л — построенный как часть Мариинской водной системы канал для обхода Белого озера. Его протяжённость — 66,8 км, ширина — 32,7 м. Канал проходит от реки Ковжа до реки Шексна вдоль западного и южного берега Белого озера, частично через территорию города Белозерск. (ru)
- The Belozersky Bypass Canal (Russian: Белозерский канал, Белозерский обводной канал) is a canal around the south-western part of Lake Beloye in Belozersky District of Vologda Oblast in north-western Russia. It connects Kovzha River to Sheksna River, and is part of the Volga–Baltic Waterway. The length of the canal is 66.8 kilometres (41.5 mi). The canal passes the town of Belozersk. (en)
- Білозерський обвідний канал (Білозерський канал) — канал навколо південно-західної частини Білого озера в Бєлозерському районі Вологодської області на північному заході Росії. З'єднує річку Ковжа і Шексну, є частиною Волго-Балтійського водного шляху. Довжина каналу становить 66,8 км Канал проходить місто Бєлозерськ. У 1830-і роки, купці просили дозволу знову, і будівництво почалося у 1843 році рівень каналу був на 4,0 м вище, ніж рівень входу у Шексну і на 1,8 м вище, ніж рівень входу у Ковжу. Прокопано 53 км каналу, побудована дамба довжиною 12,8 км. (uk)
|
| has abstract
| - The Belozersky Bypass Canal (Russian: Белозерский канал, Белозерский обводной канал) is a canal around the south-western part of Lake Beloye in Belozersky District of Vologda Oblast in north-western Russia. It connects Kovzha River to Sheksna River, and is part of the Volga–Baltic Waterway. The length of the canal is 66.8 kilometres (41.5 mi). The canal passes the town of Belozersk. The first plans to dig a canal connecting the basins of the Neva and the Volga were developed in 1710 during the reign of Tsar Peter the Great. In the beginning of the 19th century, the system was actually constructed. It was open in 1810 and got the name of the Mariinsky Canal System. In particular, the waterway followed the Sheksna River, Lake Beloye, the Kovzha River, and the canal connected to the Vytegra River. However, Lake Beloye was an inconvenient piece due to frequent dangerous storms, and also because it was too shallow in the area close to the source of the Sheksna. These conditions often caused shipwrecks. A number of proposals were submitted which aimed at resolving the problems. In particular, construction of artificial islands was suggested. Mercant Stolbikov from Belozersk obtained a concession to tow the boats over the lake in bad weather. These means, however, proved to be inefficient, and Belozersk merchants asked Tsar Alexander I for a permission to build a bypass canal. The permission was obtained and the works started but were never completed. In 1830s, merchants asked for permission again, and the construction started in 1843. The level of the canal was 13 feet (4.0 m) higher than the level of the Sheksna entrance and 6 feet (1.8 m) higher than the level of the Kovzha entrance. The construction was completed in 1846. The eastern entrance to the canal was several kilometers downstream of the village of Krokhino, and thus Krokhino, which was previously one of the main navigation hubs, suddenly was left off the waterway. The population of Belozersk also suffered losses from the opening of the canal, since the boatsman skills and knowledge of the bottom of Lake Beloye were not needed anymore. Generally, however, the construction of the canal was a great economic success, and by 1870, 70% of the total amount of water goods transportation was along the Mariinsky Canal System. The canal was reconstructed in the 20th century. (en)
- Belozerokanalen är en 67 kilometer lång kanal utmed södra och västra stranden av sjön Beloje ozero som tillhör Mariasystemets vattenleder. Belozerokanalen byggdes 1846 för att sjöfarten skulle bli oberoende av den ofta stormiga Beloje ozero och skapar direkt kontakt mellan floderna Sjeksna och och vidare till Onega. Från Sjeksna går norra Dvinakanalen vidare till varigenom förbindelse uppnås med och Norra Dvina. (sv)
- Белозе́рский кана́л — построенный как часть Мариинской водной системы канал для обхода Белого озера. Его протяжённость — 66,8 км, ширина — 32,7 м. Канал проходит от реки Ковжа до реки Шексна вдоль западного и южного берега Белого озера, частично через территорию города Белозерск. (ru)
- Білозерський обвідний канал (Білозерський канал) — канал навколо південно-західної частини Білого озера в Бєлозерському районі Вологодської області на північному заході Росії. З'єднує річку Ковжа і Шексну, є частиною Волго-Балтійського водного шляху. Довжина каналу становить 66,8 км Канал проходить місто Бєлозерськ. Перші плани прорити канал, який з'єднує сточища Неви і Волги були розроблені у 1710 під час правління царя Петра І. На початку ХІХ століття, ця система була фактично побудована. Вона була відкрита у 1810 році і отримала назву Маріїнська водна система. Зокрема, водний шлях прямував річкою Шексна, Білим озером, і каналом що з'єднував з річкою Витегра. Але, Біле озеро було небезпечною ділянкою шляху через часті шторми, а також через мілководність біля витоку Шексни. Все це приводило до частих корабельних аварій Була запропонована низка пропозицій для вирішення проблем. Зокрема, будівництво штучних островів. Купець Столбіков з Бєлозерська отримав концесію буксирувати човни по озеру в погану погоду. Проте ці пропозиції були неефективними, і Бєлозерські купці просили царя Олександра I дозволу на будівництво обвідного каналу. Дозвіл було отримано, і роботи почалися, але не були завершені У 1830-і роки, купці просили дозволу знову, і будівництво почалося у 1843 році рівень каналу був на 4,0 м вище, ніж рівень входу у Шексну і на 1,8 м вище, ніж рівень входу у Ковжу. Прокопано 53 км каналу, побудована дамба довжиною 12,8 км. Серпень 1846 - прохід перших судів. Ширина по поверхні - 11 сажнів, по дну - 8 саж, глибина - 1 сажень. Рівень води підтримувався трьома дерев'яними шлюзами: "Безопасность" і "Удобство" на р. Шексні і "Польза" - на р. Ковжі. Живлення шлюзів водами Лозького і Азарського озер, перетворених на водосховища спорудженням греблі на р. Куность. У 1890-1896 рр. під час перебудови Маріїнської системи роботи з поліпшення Білозерського каналу і р. Шексни були здані з торгів інж. Доманівському за загальну суму 3.828.700 руб. У 1964 р рівень води в озері та каналі піднятий греблями Шекснинського і Пахомовського гідровузлів. Нині перемичка, що відокремлює канал від озера, місцями розмита. Канал судноплавний для місцевих судів дуже малих розмірів. Використовується для занять байдарковим видом спорту. Від будівництва каналу зазнали економічних втрат мешканці села Крохіно і міста Бєлозерськ, через те що водний шлях обминав ці поселення і знання човнярської справи більше не було потрібно В цілому ж будівництво каналу було великим економічним успіхом, і на 1870 рік було збільшено на 70% перевезення товарів водним шляхом (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
