A helicopter is susceptible to a rolling tendency,called dynamic rollover, when close to the ground,especially when taking off or landing.For dynamic rollover to occur, some factor has to firstcause the helicopter to roll or pivot around a skid, orlanding gear wheel, until its critical rollover angle isreached. Then, beyond this point, main rotor thrust continuesthe roll and recovery is impossible. If the criticalrollover angle is exceeded, the helicopter rolls on itsside regardless of the cyclic control corrections made.
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| - Renversement dynamique (fr)
- Dynamic rollover (en)
- ダイナミック・ロールオーバー (ja)
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| - Le renversement dynamique est un phénomène affectant les hélicoptères lors des décollages, atterrissages ou en vol stationnaire après un contact avec le sol, quand, par la création d'un point de pivot au niveau du sol, la verticalité de l'engin dépasse brutalement un angle critique en basculant irréversiblement sur le côté. Ce phénomène est lié à la hauteur du centre de gravité, du fait du placement du moteur et de la boîte de transmission. (fr)
- A helicopter is susceptible to a rolling tendency,called dynamic rollover, when close to the ground,especially when taking off or landing.For dynamic rollover to occur, some factor has to firstcause the helicopter to roll or pivot around a skid, orlanding gear wheel, until its critical rollover angle isreached. Then, beyond this point, main rotor thrust continuesthe roll and recovery is impossible. If the criticalrollover angle is exceeded, the helicopter rolls on itsside regardless of the cyclic control corrections made. (en)
- ダイナミック・ロールオーバーは航空用語の一つ。 ヘリコプターには、離着陸時など、地面に近い状態において、ダイナミック・ロールオーバーと呼ばれるロール方向の回転が発生しやすい。ダイナミック・ロールオーバーが発生するためには、まず最初に、何らかの要因でヘリコプターがスキッドまたは降着装置の車輪を中心としてロール方向に傾き、その機体の限界ロールオーバー角度に達することが必要である。この状態に至ると、メインローターの推力が機体をロール方向に回転させ続けるため、そこから回復することは不可能になる。限界ロールオーバー角度を超過すると、サイクリックによる修正では、ヘリコプターの横転を回避できなくなる。 (ja)
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| - A helicopter is susceptible to a rolling tendency,called dynamic rollover, when close to the ground,especially when taking off or landing.For dynamic rollover to occur, some factor has to firstcause the helicopter to roll or pivot around a skid, orlanding gear wheel, until its critical rollover angle isreached. Then, beyond this point, main rotor thrust continuesthe roll and recovery is impossible. If the criticalrollover angle is exceeded, the helicopter rolls on itsside regardless of the cyclic control corrections made. Dynamic rollover begins when the helicopter starts topivot around its skid or wheel. This can occur for avariety of reasons, including the failure to remove atiedown or skid securing device, or if the skid or wheelcontacts a fixed object while hovering sideward, or ifthe gear is stuck in ice, soft asphalt, or mud. Dynamicrollover may also occur if the pilot does not use the properlanding or takeoff technique or while performing slopeoperations. Whatever the cause, if the gear or skidbecomes a pivot point, dynamic rollover is possible ifthe pilot does not use the proper corrective technique. Once started, dynamic rollover cannot be stopped byapplication of opposite cyclic control alone. For example, ifthe right skid contacts an object and becomes thepivot point while the helicopter starts rolling to theright, even with full left cyclic applied the main rotorthrust vector and its moment follows the aircraft as itcontinues rolling to the right. Quickly applying downcollective is the most effective way to stop dynamicrollover from developing. Dynamic rollover can occurin both skid and wheel equipped helicopters, and alltypes of rotor systems. (en)
- Le renversement dynamique est un phénomène affectant les hélicoptères lors des décollages, atterrissages ou en vol stationnaire après un contact avec le sol, quand, par la création d'un point de pivot au niveau du sol, la verticalité de l'engin dépasse brutalement un angle critique en basculant irréversiblement sur le côté. Ce phénomène est lié à la hauteur du centre de gravité, du fait du placement du moteur et de la boîte de transmission. (fr)
- ダイナミック・ロールオーバーは航空用語の一つ。 ヘリコプターには、離着陸時など、地面に近い状態において、ダイナミック・ロールオーバーと呼ばれるロール方向の回転が発生しやすい。ダイナミック・ロールオーバーが発生するためには、まず最初に、何らかの要因でヘリコプターがスキッドまたは降着装置の車輪を中心としてロール方向に傾き、その機体の限界ロールオーバー角度に達することが必要である。この状態に至ると、メインローターの推力が機体をロール方向に回転させ続けるため、そこから回復することは不可能になる。限界ロールオーバー角度を超過すると、サイクリックによる修正では、ヘリコプターの横転を回避できなくなる。 ダイナミック・ロールオーバーは、ヘリコプターがスキッドまたは車輪を支点として傾いた時に始まる。この状態が生じる要因は、さまざまである。タイダウンやスキッド固定装置を外し忘れたり、横方向にホバリング移動している際にスキッドや車輪が堅い物体に接触したり、降着装置が雪や軟弱なアスファルト、または泥に埋まった場合などがある。ダイナミック・ロールオーバーは、また、傾斜地での運用中におけるパイロットの操作が不適切であった場合にも発生する可能性がある。原因のいかんに関わらず、機体が車輪やスキッドを中心としてロール方向に傾き始めた際に、適切な回復操作が行われなければ、ダイナミック・ロールオーバーが生じる可能性がある。 いったんダイナミック・ロールオーバーが始まると、反対方向にサイクリック・コントロールを操作するだけでは、その進行を止めることができない。例えば、右側のスキッドが物体に接触し、それを軸心点としてヘリコプターが右に傾き始めた場合、サイクリックを一杯に左側に倒したとしても、メインローター推力のベクトルおよびそのモーメントは、機体をさらに右に傾けるように働き続けてしまう。ダイナミック・ロールオーバーの進展を阻止するために最も有効なのは、コレクティブを素早く下げることである。また、ダイナミック・ロールオーバーは、スキッドと車輪のいずれを装備する機体においても、また、いかなるローター系統の形式においても発生する。 (ja)
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