Electronic voice alert (EVA) was an option available on many Chrysler K-car-based vehicles in the mid-1980s. Chrysler and Dodge used technology of the Texas Instruments LPC Speech Chips, that were also used in the Speak & Spell toy. The EVA would automatically lower the radio volume and deliver eleven different spoken warning messages to drivers using a speech synthesizer in 24 certain models.
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| - Electronic Voice Alert (de)
- Electronic voice alert (en)
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| - Electronic voice alert (EVA, Elektronisch gesprochene Warnmeldung) war Mitte der 1980er Jahre eine auditive Anzeige in Sprachausgabe einiger US-amerikanischer Fahrzeuge, die auf der Chrysler-K-Plattform aufgebaut waren und die gegen Aufpreis geliefert wurde. Chrysler und Dodge nutzten die Technik der Texas Instruments LPC-Sprachchips, die auch im Speak-&-Spell-Spielzeug verwendet wurde. Das EVA verringerte automatisch die Lautstärke des Autoradios und gab elf verschiedene gesprochene Warnungen an den Fahrer über einen elektronischen Sprachsynthesizer-Chip aus. (de)
- Electronic voice alert (EVA) was an option available on many Chrysler K-car-based vehicles in the mid-1980s. Chrysler and Dodge used technology of the Texas Instruments LPC Speech Chips, that were also used in the Speak & Spell toy. The EVA would automatically lower the radio volume and deliver eleven different spoken warning messages to drivers using a speech synthesizer in 24 certain models. (en)
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| - Electronic voice alert (EVA, Elektronisch gesprochene Warnmeldung) war Mitte der 1980er Jahre eine auditive Anzeige in Sprachausgabe einiger US-amerikanischer Fahrzeuge, die auf der Chrysler-K-Plattform aufgebaut waren und die gegen Aufpreis geliefert wurde. Chrysler und Dodge nutzten die Technik der Texas Instruments LPC-Sprachchips, die auch im Speak-&-Spell-Spielzeug verwendet wurde. Das EVA verringerte automatisch die Lautstärke des Autoradios und gab elf verschiedene gesprochene Warnungen an den Fahrer über einen elektronischen Sprachsynthesizer-Chip aus. Das EVA gab es in 24 verschiedenen Automodellen. Es war zwischen 1983 und 1988 verfügbar im Chrysler LeBaron (optional in der Mark Cross Edition), Chrysler Town & Country, Chrysler Fifth Avenue, Chrysler New Yorker, Dodge Daytona / Chrysler Laser und Dodge 600. In Kanada verkaufte Modelle gab es sowohl mit englischer als auch französischer Sprache und eine spanischsprachige Version für in Mexiko verkaufte Autos. Im Allgemeinen waren die Geräte mit einem digitalen Kombiinstrument mit Fluoreszenzanzeige gekoppelt, was hitze- und kältebeständig dem damaligen Stand der Technik entsprach. Die Eingänge des EVA waren mit den Lampen des Kombiinstruments verbunden. Die im Kombiinstrument aufleuchtenden Warnungen wurden vom EVA als gespeicherte akustische Warnmeldungen ausgegeben. Vielen Fahrern wurde das System lästig, weil es sie ständig ermahnte, z. B. den Sicherheitsgurt anzulegen, und sie zogen die entsprechende Sicherung, um es zu deaktivieren, was teilweise die Kraftstoffanzeige ebenfalls ausschaltete. Bei späteren Modellen konnte die Sprachausgabe über einen Schalter im Handschuhfach abgeschaltet werden. (de)
- Electronic voice alert (EVA) was an option available on many Chrysler K-car-based vehicles in the mid-1980s. Chrysler and Dodge used technology of the Texas Instruments LPC Speech Chips, that were also used in the Speak & Spell toy. The EVA would automatically lower the radio volume and deliver eleven different spoken warning messages to drivers using a speech synthesizer in 24 certain models. A similar system was used in 1984 to 1986 Nissan 300ZX, Nissan 200SX, and the Nissan Maxima GL and GLE models. The messages are played from a miniature phonograph record, similar as used in speaking dolls. The EVA was available on the Chrysler LeBaron (and the optional Mark Cross Edition), Chrysler Town and Country Wagon, Chrysler Fifth Avenue, Chrysler New Yorker, Chrysler Laser, Dodge Daytona, and Dodge 600 between 1983 and 1988. Models sold in Canada accommodated both English and French. Models sold in Mexico spoke Spanish. Generally paired with a digital instrument cluster and considered the height of technology at the time, many drivers grew weary of the system constantly admonishing them to fasten their seatbelts and turned it off via removing a fuse, which sometimes deactivates the fuel gauge. Later models had the option to be turned off via a switch in the glovebox. (en)
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