| rdfs:comment
| - La Panhard Dyna Junior estas aŭtomobilo produktita de Panhard de aprilo 1952 ĝis 1956. (eo)
- La Panhard Dyna Junior est un petit roadster produit à partir d'avril 1952 jusqu'en 1956 par le constructeur français Panhard. (fr)
- The Panhard Dyna Junior is a small sports car built by Panhard from 1952 until 1956. The car was initially offered as a roadster and later as a cabriolet. Slightly over 4,700 were built. (en)
- La Dyna Junior era un'autovettura di fascia medio-bassa prodotta dal 1951 al 1956 dalla casa automobilistica francese Panhard. (it)
- Der Panhard Junior war ein kleiner Roadster, den Panhard zwischen 1952 und 1956 herstellte. Insgesamt wurden 4714 Exemplare gebaut. Sein Bau wurde auf Grund des Wunsches eines amerikanischen Importeurs namens Ferguson beschlossen, der vorschlug, in seinem Land einen kleinen Roadster anzubieten. Ferguson zog sich schließlich aus dieser Angelegenheit zurück, aber Panhard baute letztendlich den Junior. Er hatte das Chassis des Modells Dyna X. Anders als beim Dyna X bestand seine Karosserie aus Stahlblech. So entstand also ein kleiner Roadster mit erstaunlicher Leistungsfähigkeit und der berühmt guten Straßenlage eines Panhard. Sein Kofferraum war durch Umlegen der Rückenlehne der zweisitzigen Bank zugänglich. Spartanisch und leicht, wie er war, wurde er Autotraum der Jugend. (de)
- Panhard Dyna Junior — спортивный автомобиль с кузовом «родстер», выпускавшийся французской фирмой Panhard с 1952 по 1956 год. Инициатором создания родстера стал американский дилер «Панара» Дж. Б. Фергюсон, видевший существенный рыночный потенциал для небольшого двухместного открытого автомобиля, вроде популярных в США тех лет британских спортивных автомашин фирмы MG. Корейская война помешала этим планам, и Фергюсон вышел из дела, однако разработка модели была продолжена — уже для внутреннего рынка Франции.
* Задняя часть родстера.
* Салон родстера.
* (ru)
|
| has abstract
| - Der Panhard Junior war ein kleiner Roadster, den Panhard zwischen 1952 und 1956 herstellte. Insgesamt wurden 4714 Exemplare gebaut. Sein Bau wurde auf Grund des Wunsches eines amerikanischen Importeurs namens Ferguson beschlossen, der vorschlug, in seinem Land einen kleinen Roadster anzubieten. Ferguson zog sich schließlich aus dieser Angelegenheit zurück, aber Panhard baute letztendlich den Junior. Er hatte das Chassis des Modells Dyna X. Anders als beim Dyna X bestand seine Karosserie aus Stahlblech. So entstand also ein kleiner Roadster mit erstaunlicher Leistungsfähigkeit und der berühmt guten Straßenlage eines Panhard. Sein Kofferraum war durch Umlegen der Rückenlehne der zweisitzigen Bank zugänglich. Spartanisch und leicht, wie er war, wurde er Autotraum der Jugend. Als Normal- und Sprintversion hatte er 4 oder 5 CV (französische Steuer-PS). Seine Konstruktion entstand in den Ateliers des Karrossiers Di Rosa und wurde anschließend recht schnell in der Panhard-Fabrik in Orléans gebaut. Ab 1953 gab es neben diesem Roadster auch noch ein Cabriolet mit seitlichen Kurbelfenstern und größeren Türen. Der Aufbau des Junior wurde so verändert, dass nun drei Personen auf der Sitzbank Platz fanden. Im gleichen Jahr wich das vom Modell Dyna X ererbte Fahrgestell einer Aluminiumkonstruktion, die an den neuen, im Juni präsentierten Dyna Z erinnerte. Die erstaunliche Ähnlichkeit des Nissan Figaro mit dem Panhard Junior lässt keine Zweifel an der Inspirationsquelle der japanischen Konstrukteure aufkommen. Dieses zweisitzige Cabriolet im Retro-Design, das 1991 herauskam, setzt in eleganten Pastellfarben auf die Sympathie, die einst dem Junior zuteilwurde. (de)
- La Panhard Dyna Junior estas aŭtomobilo produktita de Panhard de aprilo 1952 ĝis 1956. (eo)
- La Panhard Dyna Junior est un petit roadster produit à partir d'avril 1952 jusqu'en 1956 par le constructeur français Panhard. (fr)
- The Panhard Dyna Junior is a small sports car built by Panhard from 1952 until 1956. The car was initially offered as a roadster and later as a cabriolet. Slightly over 4,700 were built. (en)
- La Dyna Junior era un'autovettura di fascia medio-bassa prodotta dal 1951 al 1956 dalla casa automobilistica francese Panhard. (it)
- Panhard Dyna Junior — спортивный автомобиль с кузовом «родстер», выпускавшийся французской фирмой Panhard с 1952 по 1956 год. Инициатором создания родстера стал американский дилер «Панара» Дж. Б. Фергюсон, видевший существенный рыночный потенциал для небольшого двухместного открытого автомобиля, вроде популярных в США тех лет британских спортивных автомашин фирмы MG. Корейская война помешала этим планам, и Фергюсон вышел из дела, однако разработка модели была продолжена — уже для внутреннего рынка Франции. Автомобиль был построен на алюминиевом рамном шасси , c передней подвеской на поперечных рессорах и торсионной задней, но в отличие от этой модели, у которой кузов также был выполнен из алюминия, у серийных экземпляров Junior он был изготовлен из стали (предсерийные прототипы имели алюминиевые кузова). Первоначально кузова поставлялись сторонним кузовным ателье Di Rosa, которое, впрочем, вскоре влилось в состав «Панара». Кузов каркасно-панельной конструкции (каркас из круглых стальных труб с обшивкой тонким листовым металлом) был предельно упрощён с целью удешевления — так, наружная крышка багажника отсутствовала (доступ к багажу осуществлялся через откидную спинку сиденья), двери были подвешены на наружных петлях (на поздних модификациях появились скрытые петли), капот вместо замков снабжён наружными застёжками (впоследствии также были заменены на обычный замок), а лобовое стекло было составлено из трёх плоских частей, чтобы сэкономить на дорогостоящей оснастке для производства гнутого стекла, в те годы только входившего в практику автомобилестроения. Прототип даже имел только одну дверь — со стороны водителя (рычаг коробки передач, располагавшийся не на полу, а на щите моторного отсека под панелью приборов, позволял легко перелезть с водительской части дивана на пассажирскую), однако в серийном производстве от этого решения отказались в пользу двух полноценных дверей. Несмотря на простоту, граничащую с примитивностью, лёгкий и довольно динамичный родстер с хорошей по меркам своего времени управляемостью оказался популярен среди молодёжи — хотя изначально планировалось выпустить не более 500 автомобилей, в конечно итоге было продано несколько тысяч «Юниоров», что было неплохим успехом для столь нишевой модели (большинство источников называют цифру 4708 экземпляров). На протяжении выпуска на автомобиль устанавливались несколько вариантов силового агрегата, все они были расположены спереди продольно и приводили во вращение передние колёса. Двигатель — воздушного охлаждения, оппозитный двухцилиндровый, с целым рядом нетрадиционных конструктивных решений (например, в ГРМ вместо клапанных пружин использовались стержни-торсионы, работающие на скручивание). Как и положено родстеру, Junior не имел боковых окон, которые заменяли пристёгивающиеся к дверям шторки. Наружные ручки дверей также отсутствовали. На время хранения поверх салона автомобиля можно было установить чехол из кожзама (tonneau cover), для чего по его периметру (на дверях, сверху панели приборов и за задними сиденьями) имелись специальные защёлки в виде кнопок. В феврале 1953 года появляется также кабриолет Junior, имевший подъёмные стёкла в дверях, наружные ручки дверей и сплошной диван, на котором умещались водитель и два пассажира (в теории). Купе-фастбэк было создано кузовным ателье Pichon-Parat и существовало лишь в единичных экземплярах. В 1954 году стал устанавливаться унифицированный с новым Panhard Dyna Z щиток приборов вместо двух отдельных циферблатов. Примерно тогда же (конец июня 1953) появилась новая, более простая решётка радиатора и изменилось расположение переднего бампера.
* Задняя часть родстера.
* Салон родстера.
* Кабриолет Junior X87 с рестайлинговой решёткой радиатора. (ru)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
