| rdfs:comment
| - فيكرز فانقارد (بالإنجليزية: Vickers Vanguard) هي طائرة خطوط جوية قصيرة / متوسطة المدى بأربع محركات توربينيه، أنتجت في بريطانيا. من صناعة فيكرز أرمسترونغس. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية. كان أول طيران لها في 20 يناير 1959. دخلت الخدمة في 1960، انتهت خدمتها في 17 أكتوبر 1996. صنع منها 44 طائرة. (ar)
- Die Vickers Vanguard war ein viermotoriges Turboprop-Passagierflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken der Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd. Es wurde ab 1959 als Nachfolgemodell der Vickers Viscount kurz vor dem Aufkommen der großen Passagierjets in Dienst gestellt und daher vom Markt kaum wahrgenommen. Die Vanguard war das letzte große europäische Passagierflugzeug mit Propellerantrieb. Nach dem Bau von 44 Maschinen wurde 1963 die Produktion eingestellt. (de)
- ビッカース ヴァンガード（Vickers Vanguard）は、イギリスの航空機メーカーであったビッカース社がビッカース バイカウントの後継機として開発した中距離ターボプロップ4発旅客機である。 1959年1月20日に初飛行し、当時の主力旅客機であったダグラス DC-4ないしDC-6といった旅客機の後継機という狙いもあった。開発が進められていた当時はジェットエンジンの経済性が悪く、レシプロの次はターボプロップという読みから開発された。胴体断面は逆だるま型（西洋梨型）が採用され、旅客型ないし貨物型にも適しているとされていた。 しかしながら開発に手間取っている間にジェット旅客機が市場に進出してきたため、ブリティッシュ・エアウェイズとカナダのトランス・カナダ航空（現エア・カナダ）からの2社の発注に限定され、わずか43機の生産で打ち切られた。 BEAでは、10年ほど旅客機として使用した後、所有する19機を貨物機に転用し始めたが、その最中に後述する墜落事故が発生した。最後の機体が退役したのは1996年であった。 (ja)
- O Vickers Vanguard é um avião turbo-hélice de médio-alcance fabricado pela Vickers-Armstrongs, no Reino Unido, a partir de 1961, sendo construídos 43 aparelhos. Não obteve o mesmo sucesso do seu antecessor Vickers Viscount, um dos mais bem sucedidos aviões da geração pós-guerra, apesar de ter maior velocidade máxima e teto de serviço. (pt)
- Vickers Vanguard – brytyjski samolot pasażerski skonstruowany w drugiej połowie lat 50. XX wieku przez firmę Vickers-Armstrongs Limited. (pl)
- Vickers Vanguard var ett 4-motorigt passagerarplan med turbopropmotorer som var en vidareutvecklad och betydligt större version av Vickers Viscount. Planet flögs första gången 1959 och tillverkades i 44 exemplar av Vickers. Tillverkningen lades ner 1963. Planet flögs bland annat av:
*
* Air Gabon
* Air Trader
* (Island)
* British European Airways (BEA), senare British Airways
*
*
*
*
*
*
*
*
* Trans-Canada Airlines (TCA) / Air Canada (sv)
- Vickers Type 950 Vanguard - британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней и малой протяжённости. Самолёт разработан и производился предприятием Vickers-Armstrongs. Первый полёт - 1959. Выпущено 46 самолётов. Эксплуатировался в пассажирском и грузовом вариантах. Последний самолёт выведен из эксплуатации к 1996 г. (ru)
- 维克斯先锋（Vickers Vanguard）是由英国维克斯-阿姆斯特朗公司于1959年推出的一款四发中短程涡桨客机，在维克斯子爵客机的基础上发展而来。 先锋型客机面世后不久，民航就进入大型喷气式客机时代，因此该型客机在市面上并无大的反响，只生产了44架，用户为英国欧洲航空和环加拿大航空。1970年代初期，大多数先锋型客机被改装为货机，并继续运营至1996年退役。 (zh)
- Vickers Vanguard byl britský turbovrtulový dopravní letoun pro krátké a střední tratě představený v roce 1959 společností Vickers-Armstrongs jako následník úspěšného typu Vickers Viscount s větší kapacitou. Přišel však v době těsně před příchodem velkých proudových letounů a trhem byl tím pádem značně ignorován. Bylo postaveno pouze 44 letounů, které objednaly společnosti Trans-Canada Air Lines (TCA) a (BEA). (cs)
- El Tipo 950 Vanguard era un avión comercial turbohélice de corto y medio alcance introducido en 1959 por Vickers-Armstrong como una versión del exitoso Vickers Viscount con considerablemente mayor espacio interior. El Vanguard fue presentado justo antes de que apareciese el primer gran avión comercial a reacción, y por ello fue bastante ignorado por el mercado. Solo 43 fueron construidos por encargo de Trans Canada Airlines (TCA) y British European Airways (BEA). Tras solo 10 años en servicio TCA convirtió de forma experimental uno de ellos en carguero, llamándolo Cargoliner. Esta modificación fue considerada bastante exitosa, y a principios de los 70 la gran mayoría fueron convertidos (a los que BEA convirtió los llamó Merchantman). Estos cargueros permanecieron en servicio durante años, (es)
- Le Vickers Vanguard Type 950 a été un avion de ligne à turbopropulseurs moyen-courrier, lancé en 1959 par Vickers-Armstrong, dont la conception a été issue en partie de celle du Vickers Viscount, un avion similaire lancé une décennie auparavant. Le Vanguard a été lancé juste avant l'introduction en masse des avions à réacteurs, et par conséquent ses ventes en souffrirent considérablement, puisque seulement 43 appareils furent construits, dont l'immense majorité pour British European Airways (BEA) et Trans-Canada Airlines (TCA). (fr)
- The Vickers Vanguard was a short/medium-range turboprop airliner designed and produced by the British aircraft manufacturer Vickers-Armstrongs. The Vanguard was developed during the mid-to-late 1950s in response to a specification issued by British European Airways (BEA) for a 100 seat airliner; Vickers decided to design such an airliner as a follow-up to the existing Viscount series, the principal difference from which being an expanded airframe that provided considerably more internal volume. Another key innovation was the Tyne engine, which was roughly twice as powerful as the Viscount's Rolls-Royce Dart engine, and allowed for increases in both cruising speed and altitude. Throughout the design process, the needs of two airlines, BEA and Trans-Canada Air Lines (TCA), heavily shaped the (en)
- Il Vickers Vanguard fu un aereo di linea quadrimotore turboelica ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica britannica Vickers-Armstrongs nei tardi anni cinquanta. Evoluzione del precedente ed apprezzato Viscount caratterizzata dallo scompartimento viaggiatori molto più spazioso, il Vanguard venne introdotto sul mercato dell'aviazione commerciale poco prima dell'avvento dei grandi aerei di linea a reazione decretando un limitato successo per l'azienda costruttrice, ottenendo un contratto di fornitura dalla compagnia aerea britannica British European Airways (BEA) e da quella canadese (TCA) per un totale complessivo di sole 44 unità. (it)
- De Vickers Vanguard is een door vier turbopropmotoren aangedreven verkeersvliegtuig, gebouwd door . Het ontstond uit de behoefte van zowel British European Airways als Vickers-Armstrong zelf voor een grotere, snellere opvolger van de Vickers Viscount. BEA wenste een toestel met een snelheid van 425 mijl per uur (680 km/h) dat 93 passagiers kon vervoeren over afstanden tot 500 mijl (800 km). Vickers vond dat het een veel groter vliegbereik moest hebben, om te kunnen concurreren op de markt; daarom ontwierp het een toestel dat een vliegbereik had van 2500 mijl (4000 km). Een van de vereisten van BEA was een grote vrachtcapaciteit; om dit te bereiken werd het nieuwe toestel gebouwd met een "double-bubble" romp, met de passagierscabine in de bovenste helft en een grote bagage- en vrachtruimte (nl)
|
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)