An Aframax vessel is an oil tanker with a deadweight between 80,000 and 120,000 metric tonnes. The term is based on the Average Freight Rate Assessment (AFRA), a tanker rate system created in 1954 by Shell Oil to standardize shipping contract terms.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Aframax (de)
- Aframax (el)
- Aframax (en)
- Aframax (es)
- Aframax (fr)
- Aframax (it)
- アフラマックス (ja)
- 아프라막스 (ko)
- Aframax (nl)
- Aframax (pl)
- Aframax (pt)
- Афрамакс (ru)
- 阿芙拉型 (zh)
- Афрамакс (uk)
|
| rdfs:comment
| - Con il termine Aframax si definiscono quelle petroliere che hanno una portata lorda compresa tra le 80.000 e le 120.000 tonnellate. In particolare il termine deriva dal sistema di classificazione stabilito con l'Average Freight Rate Assessment o AFRA. Questa tipologia di navi è utilizzata nel traffico commerciale regionale del Mare del Nord, nella zona dei Caraibi, del Mediterraneo e in Asia. Vengono inoltre utilizzate in tutte quelle situazioni nelle quali non è possibile utilizzare, a causa delle dimensioni delle vie d'acqua o dei porti, le più capienti superpetroliere. (it)
- アフラマックス（英語: Aframax）は、載貨重量トンが80,000 - 120,000 トンの範囲にある石油タンカーを指す言葉である。黒海、北海、カリブ海、東シナ海、南シナ海、地中海などで広く用いられている。石油輸出国機構 (OPEC) 非加盟であるような石油輸出国は、石油を輸出するために用いている港や運河が小さくてより大型のVLCCやULCCを使うことができないため、アフラマックスタンカーを使わなければならないことがある。この言葉はAverage Freight Rate Assessment (AFRA) という運賃指標に由来している。 (ja)
- Een aframax (Average Freight Rate Assessment maximum) is een tanker tussen de 80.000-120.000 ton draagvermogen. In 1954 ontwikkelde Royal Dutch/Shell het afrasysteem voor belastingredenen, waarbij afra staat voor average freight rate assessment en dus niets te maken heeft met Afrika zoals nogal eens gedacht wordt. (nl)
- Aframax é um tipo de navio petroleiro de óleo cru ou de produtos com capacidade de 800 mil barris. (pt)
- Aframax (average freight rate assessment maximal) – tankowiec o nośności od 80 do 120 tysięcy DWT. Statki tej wielkości są najpopularniejszą klasą zbiornikowców. Zapewniają też największą elastyczność przewozową zawijając do większości terminali naftowych. Nie ma też problemu z zapewnieniem dla nich , przewozi się nimi surową (nieprzetworzoną) ropę naftową jak i produkty jej przerobu. Najczęściej eksploatowane są na trasach atlantyckich, tj.: pomiędzy Wenezuelą; wschodnim wybrzeżem Meksyku, USA, Kanady; państwami północno-zachodniej Europy oraz basenu Morza Śródziemnego. (pl)
- Афрамакс (Aframax) — тип судов, в основном танкеров. (ru)
- 阿芙拉型船（Aframax）是一种小于120000吨，宽度超过32.31米的油轮。阿芙拉型油轮广泛的应用于黑海盆地，北海，加勒比海，東海及南海和地中海。因为港口设施的限制，很多非欧佩克石油出口国的港口，难以适应（VLCC），，所以对阿芙拉型船有很大的需求。阿芙拉型船符合平均运费指数（AFRA），也被称为“运费型船”一般以运费收入与成本开支的最佳收益点为核心设计，载重一般在80000-100000吨。可以方便的进入北美的大多数港口，经济性良好，并且对冰区有很好的适应性。 (zh)
- Афрамакс (Aframax) — тип суден, в основному танкерів. (uk)
- Τα πλοία Aframax είναι ένας τύπος δεξαμενόπλοιου με χωρητικότητα νεκρού βάρους μεταξύ 80.000 και 120.000 μετρικών τόνων. Ο όρος προέρχεται από την συντόμευση AFRA (αγγλικά:Average Freight Rate Assessment), ο οποίος δημιουργήθηκε το 1954 από τη για να τυποποιήσει τους ναυτιλιακούς όρους μιας σύμβασης. (el)
- An Aframax vessel is an oil tanker with a deadweight between 80,000 and 120,000 metric tonnes. The term is based on the Average Freight Rate Assessment (AFRA), a tanker rate system created in 1954 by Shell Oil to standardize shipping contract terms. (en)
- Aframax (average freight rate assessment maximal) sind Tanker mit einer Tragfähigkeit zwischen 80.000 und 119.000 tdw. Der Name leitet sich ursprünglich von einem Ratenindex (Average Freight Rate Assessment, AFRA) ab und wurde 1954 von Royal Dutch Shell eingeführt, um Vertragsbedingungen zu standardisieren. (de)
- Aframax es un tipo de buque petrolero de menos de 120.000 toneladas métricas y con una anchura no superior a 32,31 m, por lo que habría podido atravesar el canal de Panamá original. El término derivada del inglés Average Freight Rate Assessment (AFRA), un sistema de tarifas de petroleros creado en 1954 por Shell Oil para estandarizar los términos de los contratos de embarque. (es)
- Les navires de taille Aframax sont des pétroliers dont le port en lourd est compris entre 80 000 tonnes et 120 000 tonnes. Le nom provient du système de jauge Average Freight Rate Assessment (AFRA) : les navires Aframax sont les plus grands navires dans ce système de jauge. (fr)
|
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - An Aframax vessel is an oil tanker with a deadweight between 80,000 and 120,000 metric tonnes. The term is based on the Average Freight Rate Assessment (AFRA), a tanker rate system created in 1954 by Shell Oil to standardize shipping contract terms. Due to their favorable size, Aframax tankers can serve most ports in the world. These vessels serve regions that do not have very large ports or offshore oil terminals to accommodate very large crude carriers and ultra-large crude carriers. Aframax tankers are optimal for short- to medium-haul crude oil transportation. Aframax class tankers are largely used in the basins of the Black Sea, the North Sea, the Caribbean Sea, the South and East China Seas, and the Mediterranean. Non–OPEC exporting countries may require the use of this type of vessel because the harbors and canals through which these countries export their oil are too small to accommodate the larger Suezmax or the larger still very large crude carriers and ultra-large crude carriers. (en)
- Τα πλοία Aframax είναι ένας τύπος δεξαμενόπλοιου με χωρητικότητα νεκρού βάρους μεταξύ 80.000 και 120.000 μετρικών τόνων. Ο όρος προέρχεται από την συντόμευση AFRA (αγγλικά:Average Freight Rate Assessment), ο οποίος δημιουργήθηκε το 1954 από τη για να τυποποιήσει τους ναυτιλιακούς όρους μιας σύμβασης. Λόγω του ευνοϊκού τους μεγέθους, τα δεξαμενόπλοια Aframax μπορούν να εξυπηρετήσουν τα περισσότερα λιμάνια στον κόσμο. Αυτά τα πλοία εξυπηρετούν περιοχές που δεν έχουν πολύ μεγάλα λιμάνια ή υπεράκτιους τερματικούς σταθμούς πετρελαίου για να φιλοξενήσουν πολύ μεγάλους μεταφορείς αργού πετρελαίου και είναι ιδανικά για μεταφορά αργού πετρελαίου μικρής ή μεσαίας απόστασης. Τα δεξαμενόπλοια κατηγορίας Aframax χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό στις λεκάνες της Μαύρης Θάλασσας, της Βόρειας Θάλασσας, της Καραϊβικής Θάλασσας, της Θάλασσας της Νότιας και Ανατολικής Κίνας και της Μεσογείου. Οι Οι χώρες εξαγωγής που δεν ανήκουν στον ΟΠΕΚ ενδέχεται να απαιτήσουν τη χρήση αυτού του τύπου πλοίου, επειδή τα λιμάνια και τα κανάλια μέσω των οποίων εξάγουν το πετρέλαιο αυτών των χωρών είναι πολύ μικρά για να φιλοξενήσουν τα μεγαλύτερα Suezmax ή τα μεγαλύτερα και πολύ μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου (Vlcc και Ulcc). (el)
- Aframax (average freight rate assessment maximal) sind Tanker mit einer Tragfähigkeit zwischen 80.000 und 119.000 tdw. Der Name leitet sich ursprünglich von einem Ratenindex (Average Freight Rate Assessment, AFRA) ab und wurde 1954 von Royal Dutch Shell eingeführt, um Vertragsbedingungen zu standardisieren. Dabei handelt es sich vorwiegend um Rohöltanker aber auch Produktentanker, die aufgrund ihrer Größe die meisten Häfen der Welt beliefern können. Sie beliefern Regionen, die keine sehr großen Häfen oder Offshore-Terminals für sehr große Öltanker (VLCC) haben. In der Regel werden sie von einem Dieselmotor mit 13.000–17.000 kW angetrieben und können ca. 15 kn laufen. Sie sind bis zu 245 Meter lang. (de)
- Aframax es un tipo de buque petrolero de menos de 120.000 toneladas métricas y con una anchura no superior a 32,31 m, por lo que habría podido atravesar el canal de Panamá original. El término derivada del inglés Average Freight Rate Assessment (AFRA), un sistema de tarifas de petroleros creado en 1954 por Shell Oil para estandarizar los términos de los contratos de embarque. Debido a su tamaño favorable, los petroleros de Aframax pueden acceder a la mayoría de los puertos del mundo. Estos buques sirven a regiones que no tienen puertos muy grandes o terminales para petroleros muy grandes y ultra-grandes. Los buques cisterna Aframax son óptimos para el transporte de crudo de corto a medio trayecto. Los tanques de clase Aframax se utilizan en gran medida en las cuencas del Mar Negro, Mar del Norte, Mar Caribe, Mar de la China Oriental y Meridional y el Mediterráneo. Los países exportadores no pertenecientes a la OPEP pueden exigir el uso de buques tanque porque los puertos y canales a través de los cuales estos países exportan su petróleo son demasiado pequeños para acomodar el Suezmax más grande o tamaños superiores. (es)
- Les navires de taille Aframax sont des pétroliers dont le port en lourd est compris entre 80 000 tonnes et 120 000 tonnes. Le nom provient du système de jauge Average Freight Rate Assessment (AFRA) : les navires Aframax sont les plus grands navires dans ce système de jauge. Cette classe comprend le gros de la flotte des transporteurs de brut, utilisés dans les bassins de la mer Noire, des Caraïbes, de la mer de Chine orientale et du Sud et de la mer Méditerranée ; pour les plus longs voyages (par exemple depuis le Moyen-Orient vers l'Europe et l'Amérique du Nord, ce sont davantage des navires de type Suezmax et VLCC qui sont employés. Ils sont également utilisés au sein des petits pays producteurs de pétrole, quand les ports sont trop petits pour recevoir de grands superpétroliers. (fr)
- Con il termine Aframax si definiscono quelle petroliere che hanno una portata lorda compresa tra le 80.000 e le 120.000 tonnellate. In particolare il termine deriva dal sistema di classificazione stabilito con l'Average Freight Rate Assessment o AFRA. Questa tipologia di navi è utilizzata nel traffico commerciale regionale del Mare del Nord, nella zona dei Caraibi, del Mediterraneo e in Asia. Vengono inoltre utilizzate in tutte quelle situazioni nelle quali non è possibile utilizzare, a causa delle dimensioni delle vie d'acqua o dei porti, le più capienti superpetroliere. (it)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
