FS Class 103 was a class of 2-2-2 steam locomotives of the Italian State Railways (FS), originally built for the (SFSP).
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| - SFSP 34–38, 80–89 (de)
- FS Class 103 (en)
- Locomotive SFSP 34-38, 80-89 (it)
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| rdfs:comment
| - Die SFSP 34–38, 80–89 waren Schnellzuglokomotiven der (SFSP). (de)
- FS Class 103 was a class of 2-2-2 steam locomotives of the Italian State Railways (FS), originally built for the (SFSP). (en)
- Le locomotive 34 ÷ 38 e 80 ÷ 89 delle erano delle locomotive a vapore costruite tra il 1853 e 1855 dalla fabbrica di locomotive inglese Sharp atte alla trazione di treni veloci. Le ruote motrici avevano un diametro di poco meno di 2 metri che consentiva loro di raggiungere gli 80 km/h. Il progetto delle macchine era di tipica scuola inglese a carro esterno alle ruote e meccanismo di trazione interno. Il tender trasportava 7 t di acqua e 3 t di carbone. Sviluppavano 300 CV di potenza. (it)
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| - FS 103 (en)
- RM 519–538 (en)
- SFAI 91–110 (en)
- SFSP 34–38 and 80–89 (en)
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| - Die SFSP 34–38, 80–89 waren Schnellzuglokomotiven der (SFSP). (de)
- FS Class 103 was a class of 2-2-2 steam locomotives of the Italian State Railways (FS), originally built for the (SFSP). (en)
- Le locomotive 34 ÷ 38 e 80 ÷ 89 delle erano delle locomotive a vapore costruite tra il 1853 e 1855 dalla fabbrica di locomotive inglese Sharp atte alla trazione di treni veloci. Le ruote motrici avevano un diametro di poco meno di 2 metri che consentiva loro di raggiungere gli 80 km/h. Il progetto delle macchine era di tipica scuola inglese a carro esterno alle ruote e meccanismo di trazione interno. Il tender trasportava 7 t di acqua e 3 t di carbone. Sviluppavano 300 CV di potenza. Nel 1865 passarono alla Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) che le numerò da 91 a 105; questa nel 1864 ne aveva acquistate altre cinque unità numerate da 106 a 110. Nel 1885 alla costituzione delle grandi reti nazionali vennero assegnate al parco rotabili della Rete Mediterranea (RM), ove assunsero la numerazione da 519 a 538. Nel 1905, alla costituzione delle Ferrovie dello Stato, erano sopravvissute solo 5 unità, che vennero immatricolate nel gruppo 103 con numeri da 1031 a 1035. Dato che si trattava di macchine ormai obsolete vennero tutte demolite tra 1909 e 1910. (it)
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