The Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 835 (Italian: Gruppo 835) is a 0-6-0T steam locomotive; it was the standard steam shunter of the FS.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - FS 835 (de)
- FS Class 835 (en)
- Locomotiva FS 835 (it)
- Gruppo 835 (ru)
|
| rdfs:comment
| - Die Dampflokomotiven der Baureihe 835 der italienischen Ferrovie dello Stato wurden für den Rangierdienst konzipiert. (de)
- The Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 835 (Italian: Gruppo 835) is a 0-6-0T steam locomotive; it was the standard steam shunter of the FS. (en)
- Le locomotive FS 835 sono state un gruppo di locomotive-tender a vapore delle Ferrovie dello Stato italiane (FS) adibite al servizio di manovra. Progettate dagli ingegneri della Rete Mediterranea (RM) alla vigilia della nazionalizzazione sulla base del progetto delle locomotive RM 6807-6900 (poi FS 830), vennero costruite in 370 unità consegnate tra il 1906 e il 1922 e hanno prestato servizio fino al 1984 negli scali e nei raccordi di tutta la rete italiana. (it)
- Gruppo 835 — танк-паровоз выпускавшийся с 1906 по 1922 год. Танк-паровоз серии Gruppo 835 проектировался для выполнения маневровой работы на крупных железнодорожных станциях. Одним из первых мест где стали использовать эти паровозы был Центральный вокзал в Милане. Паровозы эти использовались в работе до начала 1980-х годов. В 1958 году на основе рамы и экипажной части паровоза был спроектирован маневровый электровоз постоянного тока FS E.321, 40 паровозов в 1959 году были изъяты из работы и перестроены в электровозы. (ru)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| withdrawndate
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| builddate
| |
| powertype
| |
| totalproduction
| |
| uicclass
| |
| valvegear
| |
| caption
| - FS locomotive 835.088 as preserved (en)
|
| fleetnumbers
| |
| operator
| |
| has abstract
| - Die Dampflokomotiven der Baureihe 835 der italienischen Ferrovie dello Stato wurden für den Rangierdienst konzipiert. (de)
- The Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 835 (Italian: Gruppo 835) is a 0-6-0T steam locomotive; it was the standard steam shunter of the FS. (en)
- Le locomotive FS 835 sono state un gruppo di locomotive-tender a vapore delle Ferrovie dello Stato italiane (FS) adibite al servizio di manovra. Progettate dagli ingegneri della Rete Mediterranea (RM) alla vigilia della nazionalizzazione sulla base del progetto delle locomotive RM 6807-6900 (poi FS 830), vennero costruite in 370 unità consegnate tra il 1906 e il 1922 e hanno prestato servizio fino al 1984 negli scali e nei raccordi di tutta la rete italiana. All'inizio degli anni sessanta il carro (telaio, rodiggio e bielle) di alcune di esse, ormai destinate alla demolizione, fu utilizzato per la costruzione delle locomotive elettriche E.321, dei rimorchi motori E.322 e delle locomotive Diesel 234. (it)
- Gruppo 835 — танк-паровоз выпускавшийся с 1906 по 1922 год. Танк-паровоз серии Gruppo 835 проектировался для выполнения маневровой работы на крупных железнодорожных станциях. Одним из первых мест где стали использовать эти паровозы был Центральный вокзал в Милане. Паровозы эти использовались в работе до начала 1980-х годов. В 1958 году на основе рамы и экипажной части паровоза был спроектирован маневровый электровоз постоянного тока FS E.321, 40 паровозов в 1959 году были изъяты из работы и перестроены в электровозы. Паровозы строились тремя партиями, но при этом имели несколько вариантов конструкции. Первая партия из 20 паровозов была заказана в 1905 году, в 1906 году было заказано ещё 10 паровозов, третья партия самая большая производилась с 1907 по 1911 год. Паровоз был рассчитан на отопление углём. Площадь колосниковой решётки в топке паровоза 1,48м². При постройке у паровозов отсутствовали паровоздушные насосы и прямодействующий воздушный тормоз Вестингауза на самом паровозе приводился в действие паром. К тому же на первых двух партиях паровозов использовалось устройство, которое позволяло эффективно использовать для торможения контрпар. В третьей партии локомотивов это устройство уже не ставилось, кроме того там был усилен котёл. В 1930-е годы в целях повышения безопасности маневровой работы была проведена модернизация паровозов и на них был установлен паровоздушный насос. Тогда же производилась установка пароперегревателей, переоборудование паровозов для использования жидкого топлива (мазута). Некоторые паровозы этой серии можно увидеть сегодня в различных районах Италии в качестве локомотивов-памятников или в железнодорожных музеях. Паровоз № 244 сохранён в железнодорожном музее в городе Лечче (регион Апулия), № 222 в Европейском музее транспорта в городе Ранко, № 092 установлен как памятник на площади перед станцией Сульмона. Паровоз номер 8 построенный в 1907 году для дороги «» снимался в цикле фильмов «Сага о доне Камилло и Пеппоне» (итал. La saga di Don Camillo e Peppone) основанных на книгах Джованнино Гуарески. (ru)
|
| cylindercount
| |
| disposition
| |
| fueltype
| |
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| height (mm)
| |
| length (mm)
| |
| width (mm)
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| active years end year
| |
| active years start year
| |
| height (μ)
| |
| length (μ)
| |
| number built
| |
| width (μ)
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
