About: Garrett TFE731     Goto   Sponge   NotDistinct   Permalink

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The Garrett TFE731 (now Honeywell TFE731) is a family of geared turbofan engines commonly used on business jet aircraft. Garrett AiResearch originally designed and built the engine, which due to mergers was later produced by AlliedSignal and now Honeywell Aerospace. Since the engine was introduced in 1972, over 11,000 engines have been built, flying over 100 million flight-hours.

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  • Garrett TFE731 (cs)
  • Honeywell TFE731 (de)
  • Garrett TFE731 (es)
  • Garrett TFE731 (en)
  • Honeywell TFE731 (in)
  • Garrett TFE731 (fr)
  • Garrett TFE731 (it)
  • ハネウェル TFE731 (ja)
  • Garrett TFE731 (pt)
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  • The Garrett TFE731 (now Honeywell TFE731) is a family of geared turbofan engines commonly used on business jet aircraft. Garrett AiResearch originally designed and built the engine, which due to mergers was later produced by AlliedSignal and now Honeywell Aerospace. Since the engine was introduced in 1972, over 11,000 engines have been built, flying over 100 million flight-hours. (en)
  • El Garrett TFE731, también conocido como Honeywell TFE731, es una familia de motores . El motor fue desarrollado y fabricado por , aunque debido a procesos de compra y fusión de la compañía, este mismo motor también ha sido fabricado por y, actualmente, por Honeywell Aerospace. Desde su introducción al mercado aeronáutico, en el año 1972, se han fabricado más de 11.000 unidades, las cuales llevan acumuladas más de 100 millones de horas de vuelo.​ (es)
  • Les Garrett TFE731 (désormais « Honeywell TFE731 ») sont une famille de turbosoufflantes à engrenages couramment utilisées dans l'aviation d'affaires. Les moteurs furent à l'origine conçus et fabriqués par Garrett AiResearch, puis, en raison de fusions, furent produits plus tard par AlliedSignal, puis Honeywell Aerospace. Depuis leur présentation en 1972, plus de 11 000 exemplaires de ces moteurs ont été fabriqués, pour un total de plus de 100 millions d'heures accumulées par 20 modèles différents. (fr)
  • Honeywell TFE731 adalah sebuah keluarga mesin turbofan yang sering digunakan pada . Mesin ini awalnya dirancang dan dibangun oleh , tetapi karena merger mesin ini kemudian diproduksi oleh dan kemudian oleh Honeywell Aerospace. Mesin ini diperkenalkan pada tahun 1972, lebih dari 11.000 mesin telah dibangun, terbang lebih dari 100 juta jam penerbangan. (in)
  • ハネウェル TFE731 は、ビジネスジェット機で一般的に用いられるギヤードターボファンエンジンのシリーズである。このエンジンは当初が設計・製造していたが、合併によりアライドシグナルが製造するようになり、現在はハネウェル・エアロスペースが製造している。 (ja)
  • I Garrett TFE731 (o Honeywell TFE731) compongono una famiglia di motori aeronautici turboventola, del tipo Geared Turbofan, comunemente usati su business jet. Originariamente il progetto venne ideato dalla Garrett Systems che a seguito di una serie di fusioni confluì nella Honeywell. (it)
  • O Garrett TFE731 (agora Honeywell TFE731) é uma família de motores aeronáuticos turbofan comumente utilizados em aeronaves executivas. A Garrett AiResearch originalmente projetou e construiu o motor, que devido à fusões foi posteriormente produzido pela AlliedSignal e agora pela Honeywell Aerospace. Desde a introdução do motor em 1972, mais de 11.000 motores foram construídos, voando mais de 100 milhões de horas de voo. (pt)
  • Garrett TFE731 (dnes Honeywell TFE731) je série dvouproudových motorů s převodovkou (reduktorem, angl. Geared turbofan). Většina z nich je používána na business jetech. Motor původně navrhla a vyráběla společnost , po fúzích přešla výroba pod firmu AlliedSignal a dnes jej vyrábí . Od roku 1972, kdy byl motor uveden do služby, bylo vyrobeno přes 11 000 kusů, které nalétaly 100 milionů letových hodin. (cs)
  • Das Honeywell TFE731 (ursprünglich: Garrett AiResearch TFE731, militärische Ableitung ist das Honeywell F124) ist ein Turbofan-Triebwerk des US-amerikanischen Herstellers Honeywell. Es war das erste Turbofantriebwerk, das speziell für den Markt der Geschäftsreiseflugzeuge entwickelt wurde. Es ist ein Zweiwellentriebwerk, bei dem der Frontbläser (Fan) über ein Planetengetriebe von der Niederdruckturbine angetrieben wird. Das Bypassverhältnis lag zunächst zwischen 2,28 und 2,8. Das Triebwerk ist heute noch in Produktion und wird weiterentwickelt. Es ist wirtschaftlich außerordentlich erfolgreich. Bis 12/2006 wurden über 11.000 Einheiten der zivilen Varianten hergestellt. (de)
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