| has abstract
| - في أعقاب ثورة تركيا الفتاة في عام 1908، بدأت جمعية الاتحاد والترقي التي كانت قد سيطرت على الدولة العثمانية لوضع خطط لتعزيز القوات البحرية العثمانية. وكانت حالة الأسطول سيئة واضحة للعيان في مجمل القوات العثمانية البحرية من عام 1910.إن محاولات بناء السفن الحربية العثمانية جعلت مثل القطعة البحرية التي تدعى عبد القادر قد انتهت بالفشل، لذلك فقد تأسست بهدف شراء سفن جديدة من خلال التبرعات العامة بدلا من بناءها محليا. على الرغم من هذه الجهود، ظل أسطول في حالة سيئة. مما أسهم في عدم قدرته على الرد على التهديدات البحرية واضحة في حرب البلقان الأولى (1913)، عندما هزمت القوات البحرية العثمانية في اثنين من الاشتباكات المنفصلة من قبل البحرية اليونانية، خلال المعارك من معركة الدردنيل البحرية و معركة البحرية ليمنوس. وبعد الانتهاء من حروب البلقان، بدأ سباق بحري في البلقان بين اليونان والدولة العثمانية. من أجل تحديث أسطول، اشترت مؤسسة العثمانية البحرية البوارج الكبيرة مثل ، وأمرت بشراء ثلاثة قطع ، بما في ذلك شراء قطعة واحدة من التي سبق بناؤها، و ريشاداى .. المملكة المتحدة صادرت السفن عند اندلاع الحرب العالمية الأولى على الرغم من اثنين فقط يقتربان, و إيرين. على مصادرة, إتس إم إس أجينكورت (1913) وكانت قد أعيد تسميتها في حين أن إيرين تم تغيير اسمها إلىإيرين. الاستيلاء على هذه من قبل البحرية الملكية أثار غضب الشعب العثماني، ح أن التبرعات العامة كانت مصدر معظم الأموال للسفن. أما الإمبراطورية الألمانية فقد استغلت الوضع من خلال إرسال الطراد ضرب السفن الطراد الحربي ياووز و بريسلاو إلى العاصمة العثمانية القسطنطينية في 1914,و تسليمهم إلى القوات البحرية العثمانية. دخلت هذه السفن اثنين من الخدمة مثل السفينة العثمانية والطراد العثمانى لسبوس على التوالي.وقد كان الاستيلاء البريطاني على هذه السفن وكذلك نقل السفن الألمانية للبحرية العثمانية قد ساهم إلى حد كبير في قرار الدولة العثمانية لدخول الحرب العالمية الأولى إلى جانب ألمانيا و في غضون بضعة أشهر. خلال الحرب العالمية الأولى، فإن العديد من السفن الحربية العثمانية قد شهدوا قليلا من النشاط أو لا يوجد. وبما أن العديد كانوا في حالة سيئة، وظلوا ببساطة في المراسي طيل فترة الحرب . كانت جميع البوارج مملوكة قانونا من قبل الدولة العثمانية في بداية الحرب، نصفها إما تم إلغاء أوتم مصادرتها من قبل البريطانيين في الأيام الأولى من الصراع. وقد ألغت عبد القادر في 1914, بينما الباخرة خير الدين بربروس قد غرقت في عام 1915. . بينما الباخرةتورجوت رايس نجت من الصراع وألغيت في 1950. من الثلاثة المخطط لهم سفن حربية من الدرجة ريشاداى السفن، واحد فقط، ريشاداى ، قد بنيت على الإطلاق مع بقية السفن يجري إلغاؤها فقط قبل الحرب. ريشاداى كانت واحدة من السفن التي استولى عليها البريطانيون في أغسطس 1914. سفينة السلطان العثمانى-ı إيفيل, التي كانت قد اشترى ت من البرازيل في عام 1913, اختطف أيضا من قبل بريطانيا في أغسطس 1914. وآخر سفينة حربية في البحرية العثمانية، "يافوز سلطان سليم '،قد صمدت لما بعدالحرب وألغيت في 1973. (ar)
- In the aftermath of the Young Turk Revolution in 1908, the Committee of Union and Progress that had taken control of the Ottoman Empire began to draw up plans to strengthen the Ottoman Navy. The poor condition of the fleet was clearly visible in the Ottoman Naval Parade of 1910. Attempts to construct Ottoman-made battleships such as Abdül Kadir had ended in failure, so the Ottoman Navy Foundation was established with the aim of purchasing new ships through public donations rather than having them built locally. Despite these efforts, the fleet remained in a poor state. Its inability to respond to naval threats was evident in the First Balkan War (1913), when the Ottoman Navy was defeated in two separate engagements by the Greek Navy, during the battles of Elli and Lemnos. Following the conclusion of the Balkan Wars, a naval race began in the Balkans between Greece and the Ottoman Empire. In order to update the fleet, the Ottoman Navy Foundation purchased larger battleships such as Sultân Osmân-ı Evvel, and ordered three planned Reşadiye-class battleships, including the purchase of one that had already been built, the Reşadiye. The United Kingdom confiscated the ships at the outbreak of World War I though only two were nearing completion, Sultân Osmân-ı Evvel and Reşadiye. Upon confiscation, Sultân Osmân-ı Evvel was renamed HMS Agincourt while Reşadiye was renamed HMS Erin. The seizure of these battleships by the Royal Navy outraged the Ottoman people, since public donations had been the source of most of the funds for the ships. The German Empire took advantage of the situation by sending the battlecruiser SMS Goeben and the light cruiser SMS Breslau to the Ottoman capital of Constantinople in 1914, and handing them over to the Ottoman Navy. These two ships entered service as Yavûz Sultân Selîm and Midilli respectively. The British seizure of these ships as well as the transfer of German ships to the Ottoman Navy significantly contributed to the Ottoman Empire's decision to enter World War I on the side of Germany and the Central Powers a few months later. During World War I, many of the Ottoman battleships saw little or no action. Since many were in a poor condition, they simply remained at their moorings for most of the war. Out of all the battleships legally owned by the Ottoman Empire at the beginning of the war, half were either scrapped or were seized by the British in the early days of the conflict. Abdül Kadir was scrapped in 1914, while Barbaros Hayreddin was sunk in 1915. Turgut Reis survived the conflict and was scrapped in the 1950s. Of the three planned Reşadiye-class ships, only one, Reşadiye, was ever built, with the rest being cancelled just before the war. Reşadiye was one of the ships seized by the British in August 1914. Sultân Osmân-ı Evvel, which had been bought from Brazil in 1913, was also seized by Britain in August 1914. The last battleship in the Ottoman Navy, Yavûz Sultân Selîm, survived the war and was scrapped in 1973. (en)
|
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
