The Saxon III K (three K) were a class of six 0-6-2T locomotives of the Royal Saxon State Railways with a track gauge of 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in). In 1925, the Deutsche Reichsbahn grouped these locomotives into their DRG Class 99.754.
Als Gattung III K (sprich: drei K) bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen dreifach gekuppelte Schmalspur-Stütztenderlokomotiven mit der Spurweite 750 mm. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven ab 1925 in die Baureihe 99.754 ein. (de)
The Saxon III K (three K) were a class of six 0-6-2T locomotives of the Royal Saxon State Railways with a track gauge of 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in). In 1925, the Deutsche Reichsbahn grouped these locomotives into their DRG Class 99.754. (en)
Saksońska III K – parowóz wąskotorowy wyprodukowany dla kolei saksońskich. Łącznie wyprodukowano sześć parowozów – dwa w zakładzie Krauss i cztery w zakładzie . W parowozie zamontowano sterowanie systemu Klose, które umożliwiało pokonywanie ostrych łuków toru przez umożliwienie radialnego ustawiania się skrajnych osi napędnych. Parowozy miały wewnętrzne cylindry oraz inżektory Friedmanna. Posiadały również hamulec linkowy Heberleina. Osie lokomotywy były napędzane przez korby Halla w ramie zewnętrznej. Parowozy zostały wycofane z eksploatacji w 1926 roku. (pl)
Als Gattung III K (sprich: drei K) bezeichneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen dreifach gekuppelte Schmalspur-Stütztenderlokomotiven mit der Spurweite 750 mm. Die Deutsche Reichsbahn ordnete die Lokomotiven ab 1925 in die Baureihe 99.754 ein. (de)
The Saxon III K (three K) were a class of six 0-6-2T locomotives of the Royal Saxon State Railways with a track gauge of 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in). In 1925, the Deutsche Reichsbahn grouped these locomotives into their DRG Class 99.754. (en)
Saksońska III K – parowóz wąskotorowy wyprodukowany dla kolei saksońskich. Łącznie wyprodukowano sześć parowozów – dwa w zakładzie Krauss i cztery w zakładzie . W parowozie zamontowano sterowanie systemu Klose, które umożliwiało pokonywanie ostrych łuków toru przez umożliwienie radialnego ustawiania się skrajnych osi napędnych. Parowozy miały wewnętrzne cylindry oraz inżektory Friedmanna. Posiadały również hamulec linkowy Heberleina. Osie lokomotywy były napędzane przez korby Halla w ramie zewnętrznej. Parowozy zostały wycofane z eksploatacji w 1926 roku. (pl)