Split friction (or μ (mu) - split) is a road condition that occurs when the friction significantly differs between the left and the right wheelpath. The road may then not be perceived as hazardous when accelerating, cruising or even braking softly. But in a case of hard (emergency-)braking, the car will start to rotate over the wheelpath offering highest grip. Split friction may cause jack-knifing of articulated trucks, while trucks with towed trailers may experience trailer swing phenomena. Split friction may be caused by an improper road spot repair that results in high variance of texture and colour (thin ice on newly paved black spots thaws faster than ice on old greyish asphalt) across the road section.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - احتكاك منقسم (ar)
- Split friction (en)
- Split friction (sv)
|
| rdfs:comment
| - Split friction är ett väglag där friktionen är mycket olika i sidled, till exempel mellan vänster respektive höger däck och vägbanan. En alternativ benämning är my-split, där my är den grekiska bokstaven μ, som används för att beteckna friktionsfaktorn. (sv)
- الاحتكاك المنقسم (أو μ (mu) - انقسام) هو وضع للطريق يحدث عندما يختلف الاحتكاك بشكل كبير بين ممر العجلات الأيمن والأيسر. قد لا يُنظر إلى الطريق بعد ذلك على أنه خطر عند التسارع أو الانطلاق أو حتى الكبح بلطف. ولكن في حالة الكبح الشديد (الطارئ)، ستبدأ السيارة بالدوران فوق مسار العجلات مما يوفر أعلى قبضة. قد يتسبب الاحتكاك المنقسم في حدوث للشاحنات المفصلية، بينما قد تتعرض الشاحنات ذات المقطورات المنفصلة لظاهرة تأرجح المقطورة. قد يكون سبب الاحتكاك المنقسم هو الإصلاح غير المناسب لبقعة الطريق الذي ينتج عنه تباين كبير في الملمس واللون (الجليد الرقيق على البقع السوداء المرصوفة حديثًا يذوب أسرع من الجليد على الأسفلت الرمادي القديم) عبر المقطع العرضي للطريق. (ar)
- Split friction (or μ (mu) - split) is a road condition that occurs when the friction significantly differs between the left and the right wheelpath. The road may then not be perceived as hazardous when accelerating, cruising or even braking softly. But in a case of hard (emergency-)braking, the car will start to rotate over the wheelpath offering highest grip. Split friction may cause jack-knifing of articulated trucks, while trucks with towed trailers may experience trailer swing phenomena. Split friction may be caused by an improper road spot repair that results in high variance of texture and colour (thin ice on newly paved black spots thaws faster than ice on old greyish asphalt) across the road section. (en)
|
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| has abstract
| - الاحتكاك المنقسم (أو μ (mu) - انقسام) هو وضع للطريق يحدث عندما يختلف الاحتكاك بشكل كبير بين ممر العجلات الأيمن والأيسر. قد لا يُنظر إلى الطريق بعد ذلك على أنه خطر عند التسارع أو الانطلاق أو حتى الكبح بلطف. ولكن في حالة الكبح الشديد (الطارئ)، ستبدأ السيارة بالدوران فوق مسار العجلات مما يوفر أعلى قبضة. قد يتسبب الاحتكاك المنقسم في حدوث للشاحنات المفصلية، بينما قد تتعرض الشاحنات ذات المقطورات المنفصلة لظاهرة تأرجح المقطورة. قد يكون سبب الاحتكاك المنقسم هو الإصلاح غير المناسب لبقعة الطريق الذي ينتج عنه تباين كبير في الملمس واللون (الجليد الرقيق على البقع السوداء المرصوفة حديثًا يذوب أسرع من الجليد على الأسفلت الرمادي القديم) عبر المقطع العرضي للطريق. إلى حد ما، يمكن قياس خطر احتكاك المنقسم باستخدام مخطط جانبي للطريق، ومسح نسيج الرصيف في كل من مسارات العجلات اليمنى واليسرى. يتطلب التحليل الكامل لمسألة الاحتكاك المنقسم جهاز احتكاك يقيس مسار العجلة اليمنى واليسرى في نفس الوقت. يمكن استخدام جهاز الانزلاق ViaFriction لهذا الغرض. (ar)
- Split friction (or μ (mu) - split) is a road condition that occurs when the friction significantly differs between the left and the right wheelpath. The road may then not be perceived as hazardous when accelerating, cruising or even braking softly. But in a case of hard (emergency-)braking, the car will start to rotate over the wheelpath offering highest grip. Split friction may cause jack-knifing of articulated trucks, while trucks with towed trailers may experience trailer swing phenomena. Split friction may be caused by an improper road spot repair that results in high variance of texture and colour (thin ice on newly paved black spots thaws faster than ice on old greyish asphalt) across the road section. To some extent, the risk for split friction can be measured with a road profilograph, scanning the pavement texture in both the left and right wheel paths. A full analysis of the split friction issue requires a friction device that measures both the left and right wheel track at the sametime. The ViaFriction skid device can be used for such a purpose. (en)
- Split friction är ett väglag där friktionen är mycket olika i sidled, till exempel mellan vänster respektive höger däck och vägbanan. En alternativ benämning är my-split, där my är den grekiska bokstaven μ, som används för att beteckna friktionsfaktorn. (sv)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)