Attributes | Values |
---|
rdf:type
| |
rdfs:label
| - Železniční trať Bělehrad–Záhřeb (cs)
- Zagreb–Belgrade railway (en)
- Slavonska järnvägen (sv)
|
rdfs:comment
| - Slavonska järnvägen är en kroatisk järnvägssträcka som går från Zagreb genom landsdelen Slavonien till serbiska gränsen vid Vinkovci. Den är en del av den internationella "Korridor X" som går från Slovenien till Serbien via Zagreb och Slavonien. Banan är elektrifierad och enkelspårig större delen av sträckan (dock dubbelspårig Zagrebs centralstation - Klara godsbangård). (sv)
- Železniční trať Bělehrad–Záhřeb (srbsky/chorvatsky Žel(j)eznička pruga Beograd–Zagreb) spojuje hlavní města Srbska a Chorvatska. Na chorvatské straně je evidována pod číslem 40 a na srbské pod číslem 10. Celkem je dlouhá 412 km, z toho je 120 km na srbské straně území a 292 km na chorvatské. Během existence socialistické Jugoslávie se jednalo o nejvýznamnější trať na území státu. V současné době je trať součástí Panevropského koridoru X. (cs)
- The Zagreb–Belgrade railway (Serbo-Croatian: Pruga Zagreb-Beograd) was the Yugoslav Railways 412-kilometre (256 mi) long railway line connecting the cities of Zagreb and Belgrade in SR Croatia and SR Serbia, at the time of Yugoslavia. It was the route of the Orient Express service from 1919 to 1977. Electrification was finished in 1970. It was the first fully electrified line in Croatia with 25 kV 50 AC system (Zagreb-Rijeka was electrified earlier, but with older 3 kV DC system). (en)
|
foaf:depiction
| |
dcterms:subject
| |
Wikipage page ID
| |
Wikipage revision ID
| |
Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
sameAs
| |
dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
thumbnail
| |
has abstract
| - Železniční trať Bělehrad–Záhřeb (srbsky/chorvatsky Žel(j)eznička pruga Beograd–Zagreb) spojuje hlavní města Srbska a Chorvatska. Na chorvatské straně je evidována pod číslem 40 a na srbské pod číslem 10. Celkem je dlouhá 412 km, z toho je 120 km na srbské straně území a 292 km na chorvatské. Během existence socialistické Jugoslávie se jednalo o nejvýznamnější trať na území státu. V současné době je trať součástí Panevropského koridoru X. Většinově je trať dvojkolejná a zajišťuje dopravu po území Slavonie a Sremu. Trať vede především v rovinaté krajině. Křížení silnic s tratí jsou úrovňová, na některých místech byly vybudovány mosty a viadukty, které trať překonávají (např. dálnice A3). (cs)
- The Zagreb–Belgrade railway (Serbo-Croatian: Pruga Zagreb-Beograd) was the Yugoslav Railways 412-kilometre (256 mi) long railway line connecting the cities of Zagreb and Belgrade in SR Croatia and SR Serbia, at the time of Yugoslavia. It was the route of the Orient Express service from 1919 to 1977. Electrification was finished in 1970. It was the first fully electrified line in Croatia with 25 kV 50 AC system (Zagreb-Rijeka was electrified earlier, but with older 3 kV DC system). Since the breakup of Yugoslavia, it was split into the Zagreb-Tovarnik railway and the Belgrade–Šid railway, operated by Croatian Railways and Serbian Railways, respectively. (en)
- Slavonska järnvägen är en kroatisk järnvägssträcka som går från Zagreb genom landsdelen Slavonien till serbiska gränsen vid Vinkovci. Den är en del av den internationella "Korridor X" som går från Slovenien till Serbien via Zagreb och Slavonien. Banan är elektrifierad och enkelspårig större delen av sträckan (dock dubbelspårig Zagrebs centralstation - Klara godsbangård). (sv)
|
gold:hypernym
| |
prov:wasDerivedFrom
| |
page length (characters) of wiki page
| |
foaf:isPrimaryTopicOf
| |
is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |