The Škoda 110 Super Sport (type 724) was a prototype sports car with rear engine and rear wheel drive, development took place in 1969-1971 and a prototype was produced in 1971. The car had an aerodynamic body made of fiberglass, there were six flip-up headlights in front, and behind it there was space for luggage and a spare wheel. The doors flipped up along with the windshield and roof. In the rear part of the car there was an engine - an in-line four-cylinder from the Škoda 110 L Rallye. For testing purposes, a more powerful 1147 cm³ engine was temporarily installed in the car. There were 16 round lights on the rear end, 6 in the upper row at the edge of three and 10 in the lower row across the entire width of the car.
| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| - Škoda 110 Super Sport (cs)
- Škoda 110 Super Sport (pl)
- Škoda 110 Super Sport (en)
|
| rdfs:comment
| - Škoda 110 Super Sport (typ 724) – prototyp samochodu sportowego produkcji Škody, skonstruowany w 1971 roku. (pl)
- Škoda 110 Super Sport (typ 724) byl prototyp sportovního automobilu s motorem vzadu a pohonem zadních kol, vývoj probíhal v letech 1969-1971 a v roce 1971 byl vyroben prototyp. Vůz měl aerodynamickou karoserii vyrobenou ze sklolaminátu, vpředu byla šestice vyklápěcích světlometů, za ní se nacházel prostor pro zavazadla a rezervní kolo. Dveře se vyklápěly nahoru spolu s čelním sklem a střechou. V zadní části vozu byl umístěn motor – řadový čtyřválec ze Škody 110 L Rallye. Kvůli testování byl do auta dočasně namontován silnější motor o objemu 1147 cm³. Na zadním čele bylo 16 kulatých světel, 6 v horní řadě u kraje po třech a 10 v dolní řadě po celé šířce vozu. (cs)
- The Škoda 110 Super Sport (type 724) was a prototype sports car with rear engine and rear wheel drive, development took place in 1969-1971 and a prototype was produced in 1971. The car had an aerodynamic body made of fiberglass, there were six flip-up headlights in front, and behind it there was space for luggage and a spare wheel. The doors flipped up along with the windshield and roof. In the rear part of the car there was an engine - an in-line four-cylinder from the Škoda 110 L Rallye. For testing purposes, a more powerful 1147 cm³ engine was temporarily installed in the car. There were 16 round lights on the rear end, 6 in the upper row at the edge of three and 10 in the lower row across the entire width of the car. (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Škoda 110 Super Sport (typ 724) byl prototyp sportovního automobilu s motorem vzadu a pohonem zadních kol, vývoj probíhal v letech 1969-1971 a v roce 1971 byl vyroben prototyp. Vůz měl aerodynamickou karoserii vyrobenou ze sklolaminátu, vpředu byla šestice vyklápěcích světlometů, za ní se nacházel prostor pro zavazadla a rezervní kolo. Dveře se vyklápěly nahoru spolu s čelním sklem a střechou. V zadní části vozu byl umístěn motor – řadový čtyřválec ze Škody 110 L Rallye. Kvůli testování byl do auta dočasně namontován silnější motor o objemu 1147 cm³. Na zadním čele bylo 16 kulatých světel, 6 v horní řadě u kraje po třech a 10 v dolní řadě po celé šířce vozu. V Kvasinách byl vyroben jediný exemplář, který měl bílou barvu. Byl představen roku 1972 na autosalonu v Bruselu. I přes zájem veřejnosti se nedostal do sériové výroby. V Československu bylo auto kritizováno pro příliš hranaté tvary, avšak na západě v magazínu Road and Track byla Škoda 110 Supersport hodnocena lépe než prototyp Aston Martinu. (cs)
- The Škoda 110 Super Sport (type 724) was a prototype sports car with rear engine and rear wheel drive, development took place in 1969-1971 and a prototype was produced in 1971. The car had an aerodynamic body made of fiberglass, there were six flip-up headlights in front, and behind it there was space for luggage and a spare wheel. The doors flipped up along with the windshield and roof. In the rear part of the car there was an engine - an in-line four-cylinder from the Škoda 110 L Rallye. For testing purposes, a more powerful 1147 cm³ engine was temporarily installed in the car. There were 16 round lights on the rear end, 6 in the upper row at the edge of three and 10 in the lower row across the entire width of the car. A single specimen was produced in Kvasiny, which was white in color. It was introduced in 1972 at the Brussels Motor Show. Despite the public interest, it did not make it into serial production. In Czechoslovakia, the car was criticized for too angular shapes, but in the West, in Road and Track magazine, the Škoda 110 Supersport was rated better than the Aston Martin prototype. (en)
- Škoda 110 Super Sport (typ 724) – prototyp samochodu sportowego produkcji Škody, skonstruowany w 1971 roku. (pl)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
_edit.jpg)
_edit.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
