| rdfs:comment
| - Škoda 1202, také známá pod lidovým označením Stejšn, byl osobní nebo lehký užitkový automobil klasické koncepce, vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP. Jednalo se o modernizaci předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se lišila především novou karoserií. Vůz vznikl jako dočasná náhrada trambusového užitkového vozu (pozdější Škoda 1203), jehož vývoj se opožďoval a přerušoval. Nejčastěji vyráběnými variantami byly kombi (STW) a sanitka, mezi další patřila dodávka, pick-up a pohřební vůz. Všechny varianty (kromě pick-upu) měly do značné míry unifikovanou karoserii, což přispělo k racionalizaci produkce. Během let 1961–1973 bylo vyrobeno kolem 60 000 vozidel všech verzí vozů ve 40 výrobních sériích. (cs)
- Der Škoda 1202 (Typ 981)war ein Mittelklasse-Kombi von AZNP unter der Marke Škoda, der 1961 als Nachfolger der Kombi- und Pick-up-Modelle des Škoda 1201 erschien. Sein Erscheinungsbild ähnelte dem des kleineren Modells Octavia Combi. Wie beim Vorgänger waren ein Kombi, ein zweitüriger Lieferwagen und ein zweitüriger Pick-up verfügbar. Die Limousine entfiel. (de)
- The Škoda 1202 is a family car that was produced as a station wagon, light panel van and pick-up (utility) by Czechoslovak automaker AZNP at their subsidiary plant in Vrchlabí. The station wagon had an unusual "asymmetric" body with one door on the driver's side and two doors on the passenger side. There was no saloon (sedan) version. Škoda introduced the 1202 in 1961 as a successor to the station wagon and pick-up versions of the Škoda 1201. It closely resembles the slightly smaller Octavia Combi. (en)
- Škoda 1202 (typ 981) – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Vrchlabí w latach 1961–1973. W gamie produkowanych wersji nadwoziowych znalazły się: czterodrzwiowe kombi STW (troje drzwi wejściowych, w tym jedne po lewej stronie, i drzwi bagażnika), trzydrzwiowy furgon oraz dwudrzwiowy pick-up. Škoda 1202 w przeciwieństwie do swoich bezpośrednich poprzedników modeli 1200 i 1201 nie była wytwarzana jako sedan. Wyprodukowano 60 141 egzemplarzy tego pojazdu.
* Skoda 1202 od tyłu
* Skoda 1202 pick-up
* Drezyna na bazie Skody 1202 (pl)
- Škoda 1202 — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Škoda (Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1961—1973 рр. Включало у себе універсали (STW), фургони та пікапи (седанів не існувало). Загалом було виготовлено 60141 автомобіль. (uk)
|
| has abstract
| - Škoda 1202, také známá pod lidovým označením Stejšn, byl osobní nebo lehký užitkový automobil klasické koncepce, vyvinutý a vyráběný ve vrchlabském závodě AZNP. Jednalo se o modernizaci předcházejícího typu Škoda 1201, od kterého se lišila především novou karoserií. Vůz vznikl jako dočasná náhrada trambusového užitkového vozu (pozdější Škoda 1203), jehož vývoj se opožďoval a přerušoval. Nejčastěji vyráběnými variantami byly kombi (STW) a sanitka, mezi další patřila dodávka, pick-up a pohřební vůz. Všechny varianty (kromě pick-upu) měly do značné míry unifikovanou karoserii, což přispělo k racionalizaci produkce. Během let 1961–1973 bylo vyrobeno kolem 60 000 vozidel všech verzí vozů ve 40 výrobních sériích. Značný počet vozů byl exportován ve formě podvozků určených pro konečnou montáž v zahraničí, především v Turecku. Tam bylo vyvezeno asi 10 tisíc podvozků, na místě dohotovovaných do podoby pick-upů. Výroba v Turecku dokonce pokračovala i po jejím skončení v Československu, vozy vznikaly montáží z dovezených dílů a osazovaly se novými jednoduchými karoseriemi. Škoda 1202 se stala posledním z řady osobních automobilů značky s páteřovým rámem a samostatnou karoserií, konstrukčně odvozených od předválečného typu Škoda Popular. Nahradil ji typ Škoda 1203 se samonosnou trambusovou karoserií. (cs)
- Der Škoda 1202 (Typ 981)war ein Mittelklasse-Kombi von AZNP unter der Marke Škoda, der 1961 als Nachfolger der Kombi- und Pick-up-Modelle des Škoda 1201 erschien. Sein Erscheinungsbild ähnelte dem des kleineren Modells Octavia Combi. Die Fahrzeuge besaßen einen wassergekühlten OHV-Vierzylinder-Reihenmotor mit 1221 cm³ Hubraum und einer Leistung von 44 DIN-PS (32 kW) bei einer Drehzahl von 4500/min, der mit einem Vergaser vom Typ Jikov 32 SOPc bestückt war. Der zweite, dritte und vierte Gang des an den Motor angeflanschten Getriebes waren synchronisiert. Über eine Kardanwelle wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Der 985 bis 1120 kg schwere Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bemerkenswert war die ausgesprochen große Nutzlast von 650 kg. Wie beim Vorgänger waren ein Kombi, ein zweitüriger Lieferwagen und ein zweitüriger Pick-up verfügbar. Die Limousine entfiel. Neu im Vergleich zum Modell 1201 waren größere Fensterflächen, eine nach oben zu öffnende Heckklappe, ein hinter die Hinterachse verlegter Tank sowie asymmetrisches Abblendlicht. Die Produktion dieses Fahrzeugs lief 1973 ohne direkten Nachfolger aus.Insgesamt wurden 60.137 Fahrzeuge produziert. Davon waren 26.909 Kombis und 11.193 Krankenwagen.Zusätzlich wurden Pick-up Fahrzeuge in der Türkei im Werk Celik Montaj produziert. Bis 1971 entsprachen die ersten 10.000 Exemplare dem Original. Danach wurde das Design kantiger und wurde bis ins Jahr 1982 produziert. Insgesamt wurden 32.700 Fahrzeuge in der Türkei produziert, die alle das Skoda Logo tragen durften. (de)
- The Škoda 1202 is a family car that was produced as a station wagon, light panel van and pick-up (utility) by Czechoslovak automaker AZNP at their subsidiary plant in Vrchlabí. The station wagon had an unusual "asymmetric" body with one door on the driver's side and two doors on the passenger side. There was no saloon (sedan) version. Škoda introduced the 1202 in 1961 as a successor to the station wagon and pick-up versions of the Škoda 1201. It closely resembles the slightly smaller Octavia Combi. The car is powered by a 1221 cc four-cylinder ohv water-cooled engine delivering 34.5 kW (47 PS), inherited from its predecessor, and which later also was used in the Škoda Octavia. The four-speed gear-box included synchromesh on the top three ratios, power being delivered to the rear wheels via a jointed prop shaft. A top speed of 100 km/h (62 mph) was quoted. Production volumes were never high, but Škoda continued to make the 1202 until 1973. The more modern Škoda 1000 MB and Škoda 100 models, produced at main plant in Mladá Boleslav, had a rear engine, which was not suitable for station wagon and van bodies. (en)
- Škoda 1202 (typ 981) – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Vrchlabí w latach 1961–1973. W gamie produkowanych wersji nadwoziowych znalazły się: czterodrzwiowe kombi STW (troje drzwi wejściowych, w tym jedne po lewej stronie, i drzwi bagażnika), trzydrzwiowy furgon oraz dwudrzwiowy pick-up. Škoda 1202 w przeciwieństwie do swoich bezpośrednich poprzedników modeli 1200 i 1201 nie była wytwarzana jako sedan. Wyprodukowano 60 141 egzemplarzy tego pojazdu. Turecka spółka Celik Montaj (przemianowana później na Anadolu Otomotiv Sanayi) montowała od roku 1966, gdy turecka władza zakazała importu gotowych samochodów, z dowożonych części pikapy Škoda 1202. Łącznie zmontowano ponad 10 tysięcy pojazdów. W roku 1971 Turcy rozpoczęli montaż własnej karoserii na dostarczanych im podwoziach Škody 1202, pojazd ten nosił oznaczenie Kamyonetleri. Wyrób samochodów na bazie Škody 1202 trwał w Turcji do roku 1982, łącznie zbudowano około 32 700 takich pojazdów. W latach 1982–1986 spółka Anadolu Otomotiv Sanayi zbudowała jeszcze 3600 egzemplarzy Kamyonet na podwoziu Škody 1203.
* Skoda 1202 od tyłu
* Skoda 1202 pick-up
* Drezyna na bazie Skody 1202 (pl)
- Škoda 1202 — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося підприємством AZNP Škoda (Automobilové závody, národní podnik Škoda — автомобільний завод народного підприємства «Шкода») у 1961—1973 рр. Включало у себе універсали (STW), фургони та пікапи (седанів не існувало). Загалом було виготовлено 60141 автомобіль. В конструкції автомобіля використовувалося шасі попередника (Škoda 1201) з характерною хребтовою рамою та незалежною підвіскою усіх коліс. Новий кузов нагадував Škod'y Octavia Combi. Потужність двигуна була збільшена до 48 к. с., а важіль перемикання передач з кермової колонки перемістився на підлогу. У 1969 р. шляхом збільшення ступеня стиску до 7,9:1 потужність двигуна зросла до 51 к. с. при 4600 об/хв. Виробництво Škoda 1202 (typ 981) у Врхлабі продовжувалось аж до 1973 р. Тривале виробництво морально застарілої моделі пояснювалось відсутністю її заміни — з 1964 р. завод освоїв виробництво задньомоторних автомобілів, створення на базі яких універсалів (фургонів, пікапів) було утрудненим. З 1966 р., після заборони імпорту турецьким правлінням легковиків «Шкода», компанія Celik Montaj (в подальшому Anadoly Otomotiv Sanayi, а в даний момент Anadoly Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A. S.) ввозила у країну машинокомплекти «Шкоди 1202» з кузовом пікап. До 1971 р. зібрали близько 10 тис. автомобілів. З 1971 р. стало імпортуватись тільки шасі, кузова спрощеної конструкції виготовляла сама компанія. Виробництво Škoda Kamyonetleri продовжувалось до 1982 р. (за іншими даними до 1984 р.). Загалом було виготовлено 32 700 таких автомобілів. (uk)
|
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
