| rdfs:comment
| - A 2-1 road (2-minus-1 road) is a type of road with extra wide shoulders, and a smaller single two-way lane in the middle for vehicles. The shoulders are to be used by pedestrians and cyclists, and if necessary by meeting vehicles. The purpose of the road is to give more space to pedestrians and cyclists and thereby avoid constructing new dedicated pedestrian and bicycle paths, especially in areas where new constructions are to be avoided or not possible. (en)
- 2 minus 1 vej, auch 2÷1 vej (dt. Zwei-minus-eins-Weg), ist ein neu eingeführter Typ von Nebenstraßen in Dänemark, der Fahrbahnen für Kraftfahrzeuge, Fahrradfahrer und Fußgänger kombiniert. In der Schweiz wird der entsprechende Straßentyp Kernfahrbahn genannt. Ein „2 minus 1 vej“ wird häufig mit zusätzlichen verkehrsberuhigenden Maßnahmen versehen, zum Beispiel Bremsschwellen (dän. Bump). Die zulässige Höchstgeschwindigkeit kann auf 40 oder 50 km/h begrenzt sein. (de)
- Droga 2-1 – przekrój drogi, który wyposażony jest w wąskie pasy ruchu dla pieszych i rowerzystów po bokach oraz jeden szeroki pośrodku dla poruszających się pojazdów silnikowych. W przypadku nadjeżdżającego innego pojazdu silnikowego z naprzeciwka, oba z nich wjeżdżają na część pasa dla pieszych oraz rowerzystów po swojej stronie (ustępując pierwszeństwa niezmechanizowanym uczestnikom ruchu drogowego) i wymijają się. W Szwajcarii drogi te są nazywane Kernfahrbahn, a w Szwecji mówi się na nie bymiljöväg lub bygdeväg. (pl)
- Bygdeväg eller bymiljöväg är de svenska benämningarna på en landsväg med extra breda vägrenar, och ett smalare körfält i mitten avsett för bilar. Syftet är att underlätta för cyklister och fotgängare. Tanken är att cyklister och gående ska använda vägrenarna, och bilförare vid möten ska kunna använda vägrenarna vid behov. I Danmark kallas vägtypen "två minus ett-väg", och var tredje kommun i landet har åtminstone en sträcka med sådan väg. (sv)
|
| has abstract
| - 2 minus 1 vej, auch 2÷1 vej (dt. Zwei-minus-eins-Weg), ist ein neu eingeführter Typ von Nebenstraßen in Dänemark, der Fahrbahnen für Kraftfahrzeuge, Fahrradfahrer und Fußgänger kombiniert. In der Schweiz wird der entsprechende Straßentyp Kernfahrbahn genannt. Die schmale Fahrbahn wird an beiden Seiten von einem dem Schutzstreifen vergleichbaren unterbrochenen Markierung ergänzt. Da es nur einen Fahrstreifen gibt, fehlt eine mittlere Leitlinie. Bei Gegenverkehr müssen Kraftfahrzeuge auf die Rad- und Fußgängerspur rechts ausweichen, der dortige Rad- und Fußgängerverkehr hat dabei stets Vorrang. Die Fahrradspur darf von Kraftfahrzeugen nur zum Ausweichen befahren werden. Erste Evaluierungen 2012 ergaben, dass durch Zwei-minus-eins-Wege der Fahrradverkehr einer Gegend um bis zu 50 Prozent zunahm. Gleichzeitig nahm die Durchschnittsgeschwindigkeit der Autos deutlich ab, was als Verbesserung der Verkehrssicherheit gewertet wurde. Drittens nahmen die Unterhaltungskosten im Vergleich zu einfachen Nebenstraßen mit separaten Radwegen ab. Ein „2 minus 1 vej“ wird häufig mit zusätzlichen verkehrsberuhigenden Maßnahmen versehen, zum Beispiel Bremsschwellen (dän. Bump). Die zulässige Höchstgeschwindigkeit kann auf 40 oder 50 km/h begrenzt sein. (de)
- A 2-1 road (2-minus-1 road) is a type of road with extra wide shoulders, and a smaller single two-way lane in the middle for vehicles. The shoulders are to be used by pedestrians and cyclists, and if necessary by meeting vehicles. The purpose of the road is to give more space to pedestrians and cyclists and thereby avoid constructing new dedicated pedestrian and bicycle paths, especially in areas where new constructions are to be avoided or not possible. The road-type is popular in Denmark where a third of all municipalities have at least one stretch of this type of road. Together with other traffic calming measures these roads have lowered traffic accidents with about 25%. Sweden started building this type of road in 2006 and is there called "bymiljöväg", or in English "village environment road", as it often goes through and between different dispersed settlements. There the roads have been met by critique from both residents and the police as they believe it will lead to more accidents. Drivers' behavior have also been criticized. (en)
- Droga 2-1 – przekrój drogi, który wyposażony jest w wąskie pasy ruchu dla pieszych i rowerzystów po bokach oraz jeden szeroki pośrodku dla poruszających się pojazdów silnikowych. W przypadku nadjeżdżającego innego pojazdu silnikowego z naprzeciwka, oba z nich wjeżdżają na część pasa dla pieszych oraz rowerzystów po swojej stronie (ustępując pierwszeństwa niezmechanizowanym uczestnikom ruchu drogowego) i wymijają się. Celem drogi jest zapewnienie większej przestrzeni pieszym i rowerzystom, a tym samym uniknięcie budowy nowych ścieżek dla nich, zwłaszcza na obszarach, na których nie jest to możliwe. Rozwiązania te są popularne w Danii, gdzie ok. jedna trzecia gmin posiada przynajmniej jeden odcinek tego typu drogi. W 2006 roku w Szwecji zaczęto budowę dróg 2-1. Zastosowanie to spotkało się z krytyką mieszkańców i policji, która twierdziła, że poruszanie się po tego typu drodze sprawia niektórym kierowcom problemy, co wpływa na większą liczbę wypadków. Pierwsze oceny z 2012 r. wykazały, że drogi tego typu zwiększyły ruch rowerowy na danym obszarze nawet o 50%. Jednocześnie znacznie spadła średnia prędkość samochodów, co uznano za poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wraz z innymi środkami bezpieczeństwa ruchu drogowego, drogi te zmniejszyły liczbę wypadków o 25%. W porównaniu do zwykłych dróg z wybudowanymi obok ścieżkami rowerowymi, koszty utrzymania okazały się dużo niższe. W Szwajcarii drogi te są nazywane Kernfahrbahn, a w Szwecji mówi się na nie bymiljöväg lub bygdeväg. (pl)
- Bygdeväg eller bymiljöväg är de svenska benämningarna på en landsväg med extra breda vägrenar, och ett smalare körfält i mitten avsett för bilar. Syftet är att underlätta för cyklister och fotgängare. Tanken är att cyklister och gående ska använda vägrenarna, och bilförare vid möten ska kunna använda vägrenarna vid behov. I Danmark kallas vägtypen "två minus ett-väg", och var tredje kommun i landet har åtminstone en sträcka med sådan väg. I Sverige har vägtypen införts på en handfull kortare sträckor, i olika försöksprojekt. Dels som bymiljöväg där en smal landsväg går genom en lång bymiljö, som Bonäs i Mora kommun (2006) och Hansjö i Orsa kommun, dels som bygdeväg i glest bebyggda trakter i omgivningen kring Helsingborg. Helsingborgs kommun har i de senare fallen tillsammans med Trafikverket stått för utformningen av vägarna. Försöket i Helsingborg har mötts av kritik, bland annat från representanter för Polisen, som ansett att vägtypen innebär en ökad olycksrisk. Även bilisters beteende på vägtypen har kritiserats. (sv)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
