The AEG C.III was a two-seat biplane reconnaissance aircraft, a single prototype of which was built during World War I. The aircraft featured an unusual fuselage design that completely filled the gap between the upper and lower sets of wings, to provide the pilot with improved vision, and to allow the observer a wider field of fire for his 7.92 mm (.312 in) machine gun. The pilot sat to the rear of the observer, who was stationed over the upper wing. This design was not as successful as had been hoped, and the C.III was never entered into service. Despite being heavier than the C.II, its maximum speed increased to 158 km/h (98 mph).
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - AEG C.III (de)
- AEG C.III (en)
- AEG C.III (fr)
- AEG C.III (it)
- AEG C.III (pl)
- AEG C.III (pt)
|
| rdfs:comment
| - The AEG C.III was a two-seat biplane reconnaissance aircraft, a single prototype of which was built during World War I. The aircraft featured an unusual fuselage design that completely filled the gap between the upper and lower sets of wings, to provide the pilot with improved vision, and to allow the observer a wider field of fire for his 7.92 mm (.312 in) machine gun. The pilot sat to the rear of the observer, who was stationed over the upper wing. This design was not as successful as had been hoped, and the C.III was never entered into service. Despite being heavier than the C.II, its maximum speed increased to 158 km/h (98 mph). (en)
- Die AEG C.III war ein zweisitziges Aufklärungsflugzeug der AEG, Abteilung Flugzeugbau, welches Ende 1915 als Nachfolge der AEG C.II gebaut wurde. Es kam allerdings nie über den experimentellen Status hinaus. Das Muster sollte dem Piloten eine bessere Sicht nach vorne und dem Beobachter ein besseres Schussfeld nach vorne geben. Dazu wurde der gesamte Zwischenraum zwischen dem oberen und dem unteren Flügelpaar ausgefüllt. Die C.III erhielt dadurch einen mächtigen Rumpf. Trotz dieser sinnvollen Lösung ging die Maschine nie in Serienproduktion. (de)
- L'AEG C.III était un biplan de reconnaissance expérimental caractérisé par un profond fuselage occupant tout l’entreplan, ce qui permettait d’ajouter une arme tirant vers l’avant sans risque que les balles ne traversent le disque de l’hélice. L’idée était séduisante mais présentait d’autres défauts, en particulier un manque de visibilité vers le bas, importante pour un appareil de reconnaissance et d’observation. Essayé en 1915 avec un moteur Benz Bz III de 150 ch, le C.III resta un prototype.
* Portail de l’aéronautique
* Portail de la Première Guerre mondiale (fr)
- L'AEG C.III fu un aereo da ricognizione biposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesco imperiale Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) negli anni dieci del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo. Destinato a sostituire il precedente C.II nei reparti della Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), durante le prime fasi della prima guerra mondiale, benché introducesse interessanti innovazioni tecnologiche non riuscì a dimostrare una superiorità tale da essere avviato alla produzione in serie. (it)
- AEG C.III – niemiecki dwumiejscowy samolot rozpoznawczy z okresu I wojny światowej, będący modyfikacją typu AEG C.II. Dla poprawienia widoczności obniżono w nim górny płat pierwotnej konstrukcji, zrównując go z górną powierzchnią kadłuba. Wzorem tej zmiany była konstrukcja płatowa samolotu LFG Roland C.II. Zamieniono również miejsca pilota i obserwatora: ponad górnym płatem, z przodu siedział obserwator, dzięki czemu miał szerokie pole ostrzału oraz dobry widok do przodu, natomiast pilot zajmował tylne miejsce. Poza tym w porównaniu z C.II skrócono nieco kadłub i wzmocniono jego konstrukcję. Zmiany doprowadziły do zwiększenia masy własnej samolotu, lecz wzrosła także jego prędkość maksymalna. (pl)
- O AEG C.III foi um avião de reconhecimento biplano, monomotor alemão de dois lugares. Apenas um protótipo desse modelo foi produzido sob demanda da Luftstreitkräfte durante Primeira Guerra Mundial, mas não chegou a entrar em serviço. (pt)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| span m
| |
| wing area sqm
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| dbp:primeUnits%3F_
| |
| primary user
| |
| crew
| |
| manufacturer
| |
| ref
| - German Aircraft of the First World War (en)
|
| type
| |
| has abstract
| - The AEG C.III was a two-seat biplane reconnaissance aircraft, a single prototype of which was built during World War I. The aircraft featured an unusual fuselage design that completely filled the gap between the upper and lower sets of wings, to provide the pilot with improved vision, and to allow the observer a wider field of fire for his 7.92 mm (.312 in) machine gun. The pilot sat to the rear of the observer, who was stationed over the upper wing. This design was not as successful as had been hoped, and the C.III was never entered into service. Despite being heavier than the C.II, its maximum speed increased to 158 km/h (98 mph). (en)
- Die AEG C.III war ein zweisitziges Aufklärungsflugzeug der AEG, Abteilung Flugzeugbau, welches Ende 1915 als Nachfolge der AEG C.II gebaut wurde. Es kam allerdings nie über den experimentellen Status hinaus. Das Muster sollte dem Piloten eine bessere Sicht nach vorne und dem Beobachter ein besseres Schussfeld nach vorne geben. Dazu wurde der gesamte Zwischenraum zwischen dem oberen und dem unteren Flügelpaar ausgefüllt. Die C.III erhielt dadurch einen mächtigen Rumpf. Trotz dieser sinnvollen Lösung ging die Maschine nie in Serienproduktion. (de)
- L'AEG C.III était un biplan de reconnaissance expérimental caractérisé par un profond fuselage occupant tout l’entreplan, ce qui permettait d’ajouter une arme tirant vers l’avant sans risque que les balles ne traversent le disque de l’hélice. L’idée était séduisante mais présentait d’autres défauts, en particulier un manque de visibilité vers le bas, importante pour un appareil de reconnaissance et d’observation. Essayé en 1915 avec un moteur Benz Bz III de 150 ch, le C.III resta un prototype.
* Portail de l’aéronautique
* Portail de la Première Guerre mondiale (fr)
- L'AEG C.III fu un aereo da ricognizione biposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica tedesco imperiale Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) negli anni dieci del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo. Destinato a sostituire il precedente C.II nei reparti della Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), durante le prime fasi della prima guerra mondiale, benché introducesse interessanti innovazioni tecnologiche non riuscì a dimostrare una superiorità tale da essere avviato alla produzione in serie. (it)
- AEG C.III – niemiecki dwumiejscowy samolot rozpoznawczy z okresu I wojny światowej, będący modyfikacją typu AEG C.II. Dla poprawienia widoczności obniżono w nim górny płat pierwotnej konstrukcji, zrównując go z górną powierzchnią kadłuba. Wzorem tej zmiany była konstrukcja płatowa samolotu LFG Roland C.II. Zamieniono również miejsca pilota i obserwatora: ponad górnym płatem, z przodu siedział obserwator, dzięki czemu miał szerokie pole ostrzału oraz dobry widok do przodu, natomiast pilot zajmował tylne miejsce. Poza tym w porównaniu z C.II skrócono nieco kadłub i wzmocniono jego konstrukcję. Zmiany doprowadziły do zwiększenia masy własnej samolotu, lecz wzrosła także jego prędkość maksymalna. Konstrukcja ta nie spełniła jednak pokładanych w niej oczekiwań i nigdy nie weszła do produkcji seryjnej. Zbudowano tylko egzemplarz prototypowy, a dalsze próby nad nim zostały zarzucone. (pl)
- O AEG C.III foi um avião de reconhecimento biplano, monomotor alemão de dois lugares. Apenas um protótipo desse modelo foi produzido sob demanda da Luftstreitkräfte durante Primeira Guerra Mundial, mas não chegou a entrar em serviço. Esse modelo, ostentava uma fuselagem pouco usual que ocupava todo o espaço entre as asas superiores e as inferiores, o que, colocando tanto o piloto quanto o observador acima do plano das asas superiores, aumentava o campo de visão de ambos, permitindo um uso mais efetivo da metralhadora de 7,92 mm. Nessa nova disposição, o piloto ficava posicionado atrás do observador. Esse desenho no entanto, não foi bem sucedido e foi abandonado. Apesar de ser mais pesado que o C.II, sua velocidade máxima chegou a atingir 158 km/h. (pt)
|
| bombs
| |
| empty weight kg
| |
| eng1 kw
| |
| eng1 name
| |
| eng1 number
| |
| eng1 type
| |
| gross weight kg
| |
| guns
| |
| length m
| |
| lists
| - * List of military aircraft of Germany (en)
|
| max speed kmh
| |
| gold:hypernym
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
