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| - The AGS JH5 was an open-wheel Formula 3 race car, designed, developed, built, and used by French constructor AGS in 1972. The JH5 was built in 1972 by Christian Vanderpleyn. The original plan was to launch a series of vehicles for Formula 3 in order to later be able to sell them to private teams. But the car remained a one-off. (en)
- Der AGS JH5 war ein Formel-3-Rennwagen, der 1972 von Automobiles Gonfaronnaises Sportives entwickelt, gebaut und eingesetzt wurde. Der JH5 wurde 1972 von Christian Vanderpleyn gebaut. Geplant war ursprünglich eine Serie an Fahrzeugen für die Formel 3 aufzulegen, um sie später an Privatteams verkaufen zu können. Der Wagen blieb aber ein Einzelstück. (de)
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| - Der AGS JH5 war ein Formel-3-Rennwagen, der 1972 von Automobiles Gonfaronnaises Sportives entwickelt, gebaut und eingesetzt wurde. Der JH5 wurde 1972 von Christian Vanderpleyn gebaut. Geplant war ursprünglich eine Serie an Fahrzeugen für die Formel 3 aufzulegen, um sie später an Privatteams verkaufen zu können. Der Wagen blieb aber ein Einzelstück. Der Rennwagen wurde in Schalenbauweise gefertigt und hatte einen Hilfsrohrrahmen, der den Nova-Motor aufnahm. Der Kühler lag vor dem Fahrer und der Rennwagen hatte hinten und vorne eine herkömmliche Aufhängung. Das Fahrzeug sollte eigentlich in der europäischen Formel-3-Meisterschaft eingesetzt werden, wurde dann aber in der französischen Formel-3-Meisterschaft gefahren. Fahrer war Francois Guerre-Berthelot, der 1989 Team-Manager von AGS in der Formel 1 wurde. In der Meisterschaft, die von Michel Leclère und Alpine Renault dominiert wurde, kam der Wagen aber nur sehr selten zum Einsatz und blieb erfolglos. (de)
- The AGS JH5 was an open-wheel Formula 3 race car, designed, developed, built, and used by French constructor AGS in 1972. The JH5 was built in 1972 by Christian Vanderpleyn. The original plan was to launch a series of vehicles for Formula 3 in order to later be able to sell them to private teams. But the car remained a one-off. The race car was made of monocoque construction and had a sub-frame that housed the Nova engine. The radiator was in front of the driver and the race car had conventional suspension front and rear. The vehicle was supposed to be used in the European Formula 3 Championship, but was then driven in the French Formula 3 Championship. The driver was Francois Guerre-Berthelot, who became AGS team manager in Formula 1 in 1989. In the championship, which was dominated by Michel Leclère and Alpine Renault, the car was used very rarely and was unsuccessful. (en)
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