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| - エールブルー (Air Bleu: Société Anonyme Air Bleu) は、かつて1935年から1940年にかけて存在したフランスの国内郵便物の輸送に特化していた航空会社。 エールブルーは、1935年7月10日から、コードロン シムーン機を使用してフランス国内の4路線で航空便の輸送を開始し、午前中にル・ブルジェ空港を出発して、午後遅くに帰着するのが常であった。 1936年8月には、財政上の問題から、航空機の運航が停止したが、これはおもに航空郵便の上乗せ料金の改定によって郵便の価値が下がってしまったためであった。1937年6月には、会社の体制が一新され、フランス政府が新会社の株式の 52%、同じくエールフランスが 24% を所有することとなった。 1939年9月、エールブルーは軍用に徴用され、パリとロンドンの間の郵便輸送の任務に就いた。1940年6月には、機材はコードロン ゴエランのみとなり、9月にはそれもエールフランスに移管されて、会社は解散した。 (ja)
- Air Bleu, полное название Société Anonyme Air Bleu — бывшая французская авиакомпания, существовавшая в 1935—1940 годах и осуществлявшая внутренние авиапочтовые перевозки. (ru)
- Air Bleu (plným názvem Société Anonyme Air Bleu) byla francouzská letecká společnost specializující se na vnitrostátní přepravu pošty. Své působení zahájila 10. července 1935 s letouny Caudron Simoun, které obsluhovaly čtyři odlišné linky na území Francie. Její stroje každodenně ráno vzlétaly z letiště Le Bourget, kam se vracely týž den odpoledne. (cs)
- Air Bleu (Société Anonyme Air Bleu) was a French airline company between 1935 and 1940 that specialised in the delivery of mail within France. Air Bleu started operations on the 10 July 1935 with Caudron Simoun aircraft operating four different airmail routes across France, the aircraft would leave Le Bourget in the morning and return later in the afternoon. (en)
- Air Bleu était une compagnie aérienne française créée en 1935 par Beppo di Massimi à l'initiative de Didier Daurat, nommé directeur d'exploitation, avec pour actionnaire principal Louis Renault via la Société des avions Caudron. Son siège social était 6 boulevard des Capucines à Paris. Son objectif était de développer sur le territoire métropolitain un réseau de transport aérien du courrier complémentaire du réseau ultramarin et international d'Air France. Le 10 juillet 1935, la compagnie inaugura avec six avions un service postal quotidien de quatre lignes: (fr)
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| - Air Bleu (plným názvem Société Anonyme Air Bleu) byla francouzská letecká společnost specializující se na vnitrostátní přepravu pošty. Své působení zahájila 10. července 1935 s letouny Caudron Simoun, které obsluhovaly čtyři odlišné linky na území Francie. Její stroje každodenně ráno vzlétaly z letiště Le Bourget, kam se vracely týž den odpoledne. V srpnu 1936 byly její služby pozastaveny a letadla uzemněna kvůli finančním problémům, způsobeným zejména zavedením nového příplatku k poštovnému, který vedl k poklesu objemu přepravovaných . V červnu 1937 byla společnost reorganizována za účasti francouzského státu, který nově vlastnil 52% podíl, a Air France, které náleželo 24 %. V září 1939 byla společnost podřízena francouzským ozbrojeným silám a pověřena provozem poštovní přepravy na trase Paříž-Londýn. V červnu 1940 byla její letadlová flotila redukována na stroje Caudron Goéland a od září převedena k Air France, načež byla Air Bleu rozpuštěna. (cs)
- Air Bleu (Société Anonyme Air Bleu) was a French airline company between 1935 and 1940 that specialised in the delivery of mail within France. Air Bleu started operations on the 10 July 1935 with Caudron Simoun aircraft operating four different airmail routes across France, the aircraft would leave Le Bourget in the morning and return later in the afternoon. In August 1936 services were stopped and the aircraft grounded due to financial problems, mainly due to a new surcharge on the cost of letters reducing the volume of mail. In June 1937 the company was reformed with the French state owning 52% and Air France 24% of the new company. In September 1939 the airline was requisitioned for military duties and operated a mail service between Paris and London. In June 1940 the fleet was reduced to just the Caudron Goélands and by September 1940 the fleet was transferred to Air France and the company was dissolved. (en)
- Air Bleu était une compagnie aérienne française créée en 1935 par Beppo di Massimi à l'initiative de Didier Daurat, nommé directeur d'exploitation, avec pour actionnaire principal Louis Renault via la Société des avions Caudron. Son siège social était 6 boulevard des Capucines à Paris. Son objectif était de développer sur le territoire métropolitain un réseau de transport aérien du courrier complémentaire du réseau ultramarin et international d'Air France. Le nom d'« Air Bleu » avait été choisi pour concurrencer Air France, repreneur de l'Aéropostale, et pour évoquer la vitesse d'acheminement du courrier, comparée à celle du pneumatique, lequel était imprimé sur du papier bleu. Expédier un « petit bleu », était synonyme d'informer son correspondant sans délai. Le 10 juillet 1935, la compagnie inaugura avec six avions un service postal quotidien de quatre lignes:
* Le Bourget-Arras-Lille,
* Le Bourget-Rouen-Le Havre,
* Le Bourget-Tours-Poitiers-Angoulême-Bordeaux,
* Le Bourget-Nancy-Strasbourg, complétées à partir du 25 juillet des lignes
* Le Bourget-Le Mans-Angers-Nantes-La Baule,
* Le Bourget-Bourges-Limoges-Toulouse. Les pilotes d'Air Bleu, dont Raymond Vanier, Georges Libert et Henri Déricourt, étaient connus pour leur ponctualité à la minute près par tout temps. La compagnie connut toutefois un accident, le 4 décembre 1935 à l'aérodrome de Parçay-Meslay près de Tours, au cours duquel le pilote , après avoir accroché un arbre avec son Simoun, perdit la vie. Le 15 juillet 1936, une septième ligne reliait Le Bourget à Clermont-Ferrand avec escale à Vichy mais le 3 août l'exploit technique était stoppé par l'échec financier: la surtaxe de trois francs par cinq grammes imposée par la Poste dissuadait la clientèle, des chefs d'entreprise principalement, qui se plaignait en outre de ne pas pouvoir être livrée le matin par un service de nuit. Le transport ponctuel de passagers et le soutien financier de Louis Renault, lequel voyait dans Air Bleu un formidable support publicitaire, ne permirent pas de renverser la situation. Après négociation avec l'État, celui-ci renfloua le 7 juillet 1937 la société en échange de 52 % des actions, moyennant l'entrée d'Air France au capital à hauteur de 24 % et la suppression de la taxe. L'activité reprit et de nouvelles lignes furent ouvertes dès juillet. Le 10 mai 1939 la première ligne postale de nuit française, Le Bourget-Bordeaux-Pau, était mise en service. La Lufthansa assurait déjà chaque nuit Paris-Berlin-Paris. À partir du 3 septembre 1939, Air Bleu fut intégré à Air France. Réquisitionnée en septembre 1939 à des fins militaires, Air Bleu fut gérée à partir de juin 1940 par la direction d'Air France jusqu'en 1942. Durant cette période, Didier Daurat et Henri Desbruères, directeur général d'Air France, conçurent la réorganisation du trafic postal aérien. À la Libération, leur plan fut appliqué et les compagnies furent nationalisées, puis, en 1948, regroupées dans la société Air France. (fr)
- エールブルー (Air Bleu: Société Anonyme Air Bleu) は、かつて1935年から1940年にかけて存在したフランスの国内郵便物の輸送に特化していた航空会社。 エールブルーは、1935年7月10日から、コードロン シムーン機を使用してフランス国内の4路線で航空便の輸送を開始し、午前中にル・ブルジェ空港を出発して、午後遅くに帰着するのが常であった。 1936年8月には、財政上の問題から、航空機の運航が停止したが、これはおもに航空郵便の上乗せ料金の改定によって郵便の価値が下がってしまったためであった。1937年6月には、会社の体制が一新され、フランス政府が新会社の株式の 52%、同じくエールフランスが 24% を所有することとなった。 1939年9月、エールブルーは軍用に徴用され、パリとロンドンの間の郵便輸送の任務に就いた。1940年6月には、機材はコードロン ゴエランのみとなり、9月にはそれもエールフランスに移管されて、会社は解散した。 (ja)
- Air Bleu, полное название Société Anonyme Air Bleu — бывшая французская авиакомпания, существовавшая в 1935—1940 годах и осуществлявшая внутренние авиапочтовые перевозки. (ru)
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