An air transport agreement (also sometimes called an air service agreement or ATA or ASA) is a bilateral agreement to allow international commercial air transport services between signatories. The bilateral system has its basis under the Chicago Convention and associated multilateral treaties. The Chicago Convention was signed in December 1944 and has governed international air services since then. the convention also has a range of annexes covering issues such as aviation security, safety oversight, airworthiness, navigation, environmental protection and facilitation (expediting and departure at airports).
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - اتفاقية النقل الجوي (ar)
- Air transport agreement (en)
- 航空協定 (ja)
- Acordo Bilateral de Transporte Aéreo (pt)
- 航空协定 (zh)
|
| rdfs:comment
| - 航空協定（こうくうきょうてい）は、国際民間航空運送に関する路線・輸送力・航空企業などの事項について2国間で締結される条約の総称である。二国間航空協定ともいう。 (ja)
- 航空运输协定（又称空运服务协定）是两国（或多国、以及区域实体）签订的協定，允许在两国之间开展国际商业航空运输服务。 这样的双边体系是建立在芝加哥公约以及其相关的多边条约之上的。于1944年12月的签署的芝加哥公约自签订以来一直是国际航空服务的规范基础。这项公约还有着一系列包含航空安全、安全监管、适航性、导航、环境保护等方面的附件。 一般认为最早的航空协定是1913年，德国和法国之间就飞艇服务提供所簽署的双边换文。 而最早的空中运输服务协定之一，是于第二次世界大战后签署的。这项协定由英国和美国在1946年签署。其中的部分要素成为了之后大部分类似协议的模板。但在近几十年来，其中的部分传统条款因应开放天空理念而修改，特别是美国。 原则上，所有的空运服务协定都应该向DAGMAR的国际民航组织注册。但也不是绝对的。 空运服务协定通常是国家间的正式条约（包括谅解备忘录和换约）。但空运服务协定并不是强制性的，虽然很少出现在没有条约的情况下提供国际航空服务。 空运服务协定一般包含航空公司在两国之间飞航的经济权利等，而指定航空公司、航线起点、经停点、飞机型号、相关税费等通常包含在谅解备忘录中。 (zh)
- اتفاقية النقل الجوي (air transport agreement)، كما تسمى أحيانا اتفاق الخدمات الجوية (air service agreement أو أختصاراً ATA أو ASA) هو اتفاق ثنائي للسماح يخدمات النقل الجوي التجارية الدولية بين موقعين. مجموعة متنوعة من شركات الطيران في مطار طوكيو ناريتا: نتيجة اتفاق بين اليابان ودول أخرىيستند النظام الثنائي إلى اتفاقية شيكاغو والمعاهدات متعددة الأطراف المرتبطة بها. تم التوقيع على اتفاقية شيكاغو في ديسمبر 1944 وهي تحكم الخدمات الجوية الدولية منذ ذلك الحين. تحتوي الاتفاقية أيضًا على مجموعة من الملاحق التي تغطي قضايا مثل أمن الطيران ومراقبة السلامة وصلاحية الطيران والملاحة وحماية البيئة والتسهيلات (التعجيل والمغادرة في المطارات). (ar)
- An air transport agreement (also sometimes called an air service agreement or ATA or ASA) is a bilateral agreement to allow international commercial air transport services between signatories. The bilateral system has its basis under the Chicago Convention and associated multilateral treaties. The Chicago Convention was signed in December 1944 and has governed international air services since then. the convention also has a range of annexes covering issues such as aviation security, safety oversight, airworthiness, navigation, environmental protection and facilitation (expediting and departure at airports). (en)
- Um Acordo Bilateral de Transporte Aéreo é um documento formal firmado entre Estados membros da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) com o propósito de instituir, entre aqueles Estados, rotas de operação aérea regular que tenham por finalidade o transporte de passageiros, cargas e correspondências, dentro e para além dos territórios dos referidos Estados. Apesar do uso da palavra "bilateral", tais acordos podem ser firmados entre mais que dois Estados. Por isto, os acordos são classificados como segue: (pt)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - اتفاقية النقل الجوي (air transport agreement)، كما تسمى أحيانا اتفاق الخدمات الجوية (air service agreement أو أختصاراً ATA أو ASA) هو اتفاق ثنائي للسماح يخدمات النقل الجوي التجارية الدولية بين موقعين. مجموعة متنوعة من شركات الطيران في مطار طوكيو ناريتا: نتيجة اتفاق بين اليابان ودول أخرىيستند النظام الثنائي إلى اتفاقية شيكاغو والمعاهدات متعددة الأطراف المرتبطة بها. تم التوقيع على اتفاقية شيكاغو في ديسمبر 1944 وهي تحكم الخدمات الجوية الدولية منذ ذلك الحين. تحتوي الاتفاقية أيضًا على مجموعة من الملاحق التي تغطي قضايا مثل أمن الطيران ومراقبة السلامة وصلاحية الطيران والملاحة وحماية البيئة والتسهيلات (التعجيل والمغادرة في المطارات). في عام 1913، في ما ربما كان أقرب مثل هذا الاتفاق، تبادل الثنائي من الملاحظات [1] وقعت بين ألمانيا وفرنسااتفاقية النقل الجوي (تسمى أحيانًا اتفاقية الخدمة الجوية أو ATA أو ASA) هي اتفاقية ثنائية للسماح بخدمات النقل الجوي التجاري الدولي بين الموقعين. للنظام الثنائي أساسه بموجب اتفاقية شيكاغو والمعاهدات المتعددة الأطراف المرتبطة بها. تم التوقيع على اتفاقية شيكاغو في ديسمبر 1944 وهي تحكم الخدمات الجوية الدولية منذ ذلك الحين. تحتوي الاتفاقية أيضًا على مجموعة من المرفقات التي تغطي قضايا مثل أمن الطيران ومراقبة السلامة والجدارة الجوية والملاحة وحماية البيئة والتيسير (التعجيل والمغادرة في المطارات في عام 1913، في ما كان على الأرجح أقرب اتفاق من هذا القبيل، تم توقيع تبادل ثنائي للملاحظات بين ألمانيا وفرنسا لتوفير خدمات المناطيد كانت اتفاقية برمودا، التي وقعت في عام 1946 من قبل المملكة المتحدة والولايات المتحدة واحدة من أولى اتفاقات التجارة العالمية بعد الحرب العالمية الثانية. أصبحت ملامح هذا الاتفاق نماذج للآلاف من هذه الاتفاقات التي كانت ستتبع، على الرغم من أن بعض البنود التقليدية في هذه الاتفاقات قد تم تعديلها (أو «تحريرها») في العقود الأخيرة وفقًا لسياسات «الأجواء المفتوحة» التي اعتمدتها بعض الحكومات، ولا سيما الولايات المتحدة. من حيث المبدأ، يجب تسجيل جميع ATAs من قبل منظمة الطيران المدني الدولي في DAGMAR ، قاعدة بيانات منظمة الطيران المدني الدولي لاتفاقيات وترتيبات الطيران، ولكن هذا المصدر ليس شاملاً تمامًا. اتفاقيات الخدمات الجوية (ASA) هي معاهدات رسمية بين الدول - مرافقة لمذكرات التفاهم (MoU) وتبادل المذكرات الدبلوماسية الرسمية. ليس من الإلزامي وجود ASA في مكانه حتى تعمل الخدمات الدولية، ولكن الحالات التي توجد فيها خدمات بدون معاهدة نادرة. تغطي ASAs الإطار الأساسي الذي بموجبه يتم منح شركات الطيران الحقوق الاقتصادية الثنائية للطيران في دولتين. عادة ما تغطي مذكرات التفاهم التردد وشركات الطيران المعينة للبلدين الموقعين ونقاط المنشأ والوسطى وحقوق المرور ونوع الطائرات والمسائل الضريبية (ar)
- An air transport agreement (also sometimes called an air service agreement or ATA or ASA) is a bilateral agreement to allow international commercial air transport services between signatories. The bilateral system has its basis under the Chicago Convention and associated multilateral treaties. The Chicago Convention was signed in December 1944 and has governed international air services since then. the convention also has a range of annexes covering issues such as aviation security, safety oversight, airworthiness, navigation, environmental protection and facilitation (expediting and departure at airports). In 1913, in what was probably the earliest such agreement, a bilateral exchange of notes was signed between Germany and France to provide for airship services. One of the first ATAs following World War II was the Bermuda Agreement, which was signed in 1946 by the United Kingdom and the United States. Features of this agreement became models for the thousands of such agreements that were to follow, although in recent decades some of the traditional clauses in such agreements have been modified (or "liberalized") in accordance with "open skies" policies adopted by some governments, notably the United States. In principle all ATAs should be registered by the International Civil Aviation Organization in DAGMAR, the ICAO's Database of Aeronautical Agreements and Arrangements, but this source is not absolutely comprehensive. Air service agreements (ASA) are formal treaties between countries – accompanying memoranda of understanding (MoU) and exchanges of formal diplomatic notes. It is not mandatory to have an ASA in place for international services to operate, but the cases where services exist without treaty are rare. ASAs cover the basic framework under which airlines are granted economic bilateral rights to fly two countries. The frequency, the designated airlines of the two signing countries, origin and intermediate points, traffic rights, type of aircraft and tax issues are normally covered by MoUs. (en)
- 航空協定（こうくうきょうてい）は、国際民間航空運送に関する路線・輸送力・航空企業などの事項について2国間で締結される条約の総称である。二国間航空協定ともいう。 (ja)
- Um Acordo Bilateral de Transporte Aéreo é um documento formal firmado entre Estados membros da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) com o propósito de instituir, entre aqueles Estados, rotas de operação aérea regular que tenham por finalidade o transporte de passageiros, cargas e correspondências, dentro e para além dos territórios dos referidos Estados. Apesar do uso da palavra "bilateral", tais acordos podem ser firmados entre mais que dois Estados. Por isto, os acordos são classificados como segue:
* Bilaterais: acordos firmados apenas entre dois Estados.
* Multilaterais: acordos firmados entre mais que dois Estados. Os Acordos de Transporte Aéreo são celebrados em conformidade com as normas recomendadas pela OACI. Além das formalidades gerais dos Acordos, são objeto de negociações os seguintes aspectos:
* Definição dos operadores de transporte aéreo autorizados a voar entre os países acordantes.
* Estabelecimento das capacidades e tipos das aeronaves para tais voos.
* Frequências e horários dos voos a serem realizados.
* Compartilhamento de códigos e outros dados via diversas tecnologias de telecomunicações.
* Tarifas diversas (de transporte, de uso das facilidades de telecomunicações, de uso dos serviços de tráfego aéreo etc.).
* Modo de realizar as transações cambiais.
* Taxas referentes à utilização da infraestrutura aeroportuária (serviços de manutenção, hangar, pátio e estacionamento de aeronaves, reabastecimento, fornecimento de veículos, disponibilização de terminal de embarque e desembarque de passageiros etc.). (pt)
- 航空运输协定（又称空运服务协定）是两国（或多国、以及区域实体）签订的協定，允许在两国之间开展国际商业航空运输服务。 这样的双边体系是建立在芝加哥公约以及其相关的多边条约之上的。于1944年12月的签署的芝加哥公约自签订以来一直是国际航空服务的规范基础。这项公约还有着一系列包含航空安全、安全监管、适航性、导航、环境保护等方面的附件。 一般认为最早的航空协定是1913年，德国和法国之间就飞艇服务提供所簽署的双边换文。 而最早的空中运输服务协定之一，是于第二次世界大战后签署的。这项协定由英国和美国在1946年签署。其中的部分要素成为了之后大部分类似协议的模板。但在近几十年来，其中的部分传统条款因应开放天空理念而修改，特别是美国。 原则上，所有的空运服务协定都应该向DAGMAR的国际民航组织注册。但也不是绝对的。 空运服务协定通常是国家间的正式条约（包括谅解备忘录和换约）。但空运服务协定并不是强制性的，虽然很少出现在没有条约的情况下提供国际航空服务。 空运服务协定一般包含航空公司在两国之间飞航的经济权利等，而指定航空公司、航线起点、经停点、飞机型号、相关税费等通常包含在谅解备忘录中。 (zh)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is type
of | |
| is org type
of | |
| is type
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
