Airlines have proliferated in Africa because, in many countries, road and rail networks are not well developed due to financial issues, terrain, and rainy seasons. Ben R. Guttery, author of Encyclopedia of African Airlines, said "Although most of the carriers have never been large by European or American standards, they have had tremendous impact on the economy and the people." Many larger African airlines are owned partially or completely by national governments. Some African airlines have or formerly had European airlines as major shareholders, such as KLM that has a 7.8% stake in Kenya Airways and British Airways which formerly had an 18% stake in Comair.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Airlines of Africa (en)
- الخطوط الجوية لأفريقيا (ar)
- Compagnies aériennes d'Afrique (fr)
|
| rdfs:comment
| - انتشرت شركات الطيران في إفريقيا لأن شبكات الطرق والسكك الحديدية في العديد من البلدان ليست متطورة جيدًا بسبب المشكلات المالية والتضاريس والمواسم الممطرة. قال بن آر جوتري، مؤلف موسوعة الخطوط الجوية الأفريقية، «على الرغم من أن معظم شركات الطيران لم تكن أبدًا كبيرة بالمعايير الأوروبية أو الأمريكية، فقد كان لها تأثير هائل على الاقتصاد والشعب.» مملوكة جزئيًا أو كليًا من قبل الحكومات الوطنية. تمتلك بعض شركات الطيران الأفريقية شركات طيران أوروبية كمساهمين رئيسيين، مثل KLM التي تمتلك 7.8٪ من الخطوط الجوية الكينية والخطوط الجوية البريطانية التي تمتلك 18٪ من أسهم كومير. (ar)
- Airlines have proliferated in Africa because, in many countries, road and rail networks are not well developed due to financial issues, terrain, and rainy seasons. Ben R. Guttery, author of Encyclopedia of African Airlines, said "Although most of the carriers have never been large by European or American standards, they have had tremendous impact on the economy and the people." Many larger African airlines are owned partially or completely by national governments. Some African airlines have or formerly had European airlines as major shareholders, such as KLM that has a 7.8% stake in Kenya Airways and British Airways which formerly had an 18% stake in Comair. (en)
- Les compagnies aériennes se sont multipliées en Afrique du fait de l'état des réseaux routiers et ferroviaires dans de nombreux pays du continent qui ne sont pas bien développés en raison de problèmes financiers, du terrain et des saisons des pluies. Ben R. Guttery, auteur de l'Encyclopedia of African Airlines, a déclaré: "Bien que la plupart des compagnies n'aient jamais été aussi grandes que celles européennes ou américaines, elles ont eu un impact énorme sur l'économie et la population". De nombreuses grandes compagnies aériennes africaines appartiennent en partie ou en totalité aux gouvernements nationaux. Certaines compagnies africaines ont des compagnies européennes comme actionnaires principaux, comme KLM qui détient une participation de 7,8% dans Kenya Airways et British Airways qu (fr)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - انتشرت شركات الطيران في إفريقيا لأن شبكات الطرق والسكك الحديدية في العديد من البلدان ليست متطورة جيدًا بسبب المشكلات المالية والتضاريس والمواسم الممطرة. قال بن آر جوتري، مؤلف موسوعة الخطوط الجوية الأفريقية، «على الرغم من أن معظم شركات الطيران لم تكن أبدًا كبيرة بالمعايير الأوروبية أو الأمريكية، فقد كان لها تأثير هائل على الاقتصاد والشعب.» مملوكة جزئيًا أو كليًا من قبل الحكومات الوطنية. تمتلك بعض شركات الطيران الأفريقية شركات طيران أوروبية كمساهمين رئيسيين، مثل KLM التي تمتلك 7.8٪ من الخطوط الجوية الكينية والخطوط الجوية البريطانية التي تمتلك 18٪ من أسهم كومير. (ar)
- Airlines have proliferated in Africa because, in many countries, road and rail networks are not well developed due to financial issues, terrain, and rainy seasons. Ben R. Guttery, author of Encyclopedia of African Airlines, said "Although most of the carriers have never been large by European or American standards, they have had tremendous impact on the economy and the people." Many larger African airlines are owned partially or completely by national governments. Some African airlines have or formerly had European airlines as major shareholders, such as KLM that has a 7.8% stake in Kenya Airways and British Airways which formerly had an 18% stake in Comair. (en)
- Les compagnies aériennes se sont multipliées en Afrique du fait de l'état des réseaux routiers et ferroviaires dans de nombreux pays du continent qui ne sont pas bien développés en raison de problèmes financiers, du terrain et des saisons des pluies. Ben R. Guttery, auteur de l'Encyclopedia of African Airlines, a déclaré: "Bien que la plupart des compagnies n'aient jamais été aussi grandes que celles européennes ou américaines, elles ont eu un impact énorme sur l'économie et la population". De nombreuses grandes compagnies aériennes africaines appartiennent en partie ou en totalité aux gouvernements nationaux. Certaines compagnies africaines ont des compagnies européennes comme actionnaires principaux, comme KLM qui détient une participation de 7,8% dans Kenya Airways et British Airways qui détient une part de 18% de Comair. (fr)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
.jpg)
.jpg)
_AN1931939.jpg)
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
