Alfa Romeo Tipo 316, 316 or 16C-316 Grand prix car was used in Grand Prix seasons 1938 and 1939, when it was driven by Giuseppe Farina and Clemente Biondetti. The Tipo 316 was one of three Alfa Romeo cars designed for the new rules in 1938, which differed mainly by the engine, the other two were the Alfa Romeo Tipo 308 straight-8 and Alfa Romeo Tipo 312 with a V12 engine. The car was based on Alfa Romeo 12C-37.It had roots supercharged 60 degree V16 engine producing about 350 brake horsepower (260 kW) at 7500 rpm. The engine was more powerful than the one in Tipo 308 or 312, but it was still not really competitive against Germans.
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| - Alfa Romeo Tipo 316 (en)
- Alfa Romeo Tipo 316 (de)
- Alfa Romeo Tipo 316 (it)
- Alfa Romeo Tipo 316 (fr)
- Alfa Romeo Tipo 316 (ru)
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| - L'Alfa Romeo Tipo 316 est une automobile sportive produite par Alfa Romeo de 1936 à 1938 pour participer aux Grands Prix en catégorie des voitures de Grand Prix. Elle a été dessinée par le designer Gioacchino Colombo. Le patronyme de cette automobile fait référence en premier aux trois litres de cylindrée, puis aux seize cylindres qui animent le moteur. (fr)
- La Tipo 316 è un'autovettura da competizione prodotta dall'Alfa Romeo nel 1938. Il modello è anche conosciuto come 316 e 16C-316. (it)
- Der Alfa Romeo Tipo 316 war ein Rennwagen, den Alfa Romeo 1938 herstellte. Das Modell ist auch als 316 und 16C-316 bekannt. Es wurde in der Saison 1938 und der Saison 1939 eingesetzt; vier dieser Wagen wurden wahrscheinlich gebaut. Die Fahrer waren Nino Farina und Clemente Biondetti. (de)
- Alfa Romeo Tipo 316, 316 or 16C-316 Grand prix car was used in Grand Prix seasons 1938 and 1939, when it was driven by Giuseppe Farina and Clemente Biondetti. The Tipo 316 was one of three Alfa Romeo cars designed for the new rules in 1938, which differed mainly by the engine, the other two were the Alfa Romeo Tipo 308 straight-8 and Alfa Romeo Tipo 312 with a V12 engine. The car was based on Alfa Romeo 12C-37.It had roots supercharged 60 degree V16 engine producing about 350 brake horsepower (260 kW) at 7500 rpm. The engine was more powerful than the one in Tipo 308 or 312, but it was still not really competitive against Germans. (en)
- Alfa Romeo Tipo 316 или 16C-316 Grand Prix — гоночный автомобиль итальянской автомобильной компании Alfa Romeo, участвовавший в Мировом чемпионате Гран-при в сезоне 1938 и 1939 годов. За рулём данного болида сидели Джузеппе Фарина и Клементе Биондетти. Tipo 316 был одной из трёх моделей Alfa Romeo, разработанной под новые правила сезона Гран-при 1938 года, которые различались в основном по объёму и мощности двигателя. Другие две модели: Alfa Romeo Tipo 308 имела восьмицилиндровый рядный двигатель, а Alfa Romeo Tipo 312 оснащалась V12 двигателем. Данный гоночный болид построен на базе Alfa Romeo 12C-37. Двигатель 316-й имел конфигурацию V16 и 60-и градусный наклон блоков. Двигатель оснащался также турбонагнетателем. В итоге автомобиль выдавал около 350 л.с. (260 кВт) при 7500 об/мин. Двигат (ru)
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| - supercharged @ 7500 rpm (en)
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| - Alfa Romeo Tipo 316, 316 or 16C-316 Grand prix car was used in Grand Prix seasons 1938 and 1939, when it was driven by Giuseppe Farina and Clemente Biondetti. The Tipo 316 was one of three Alfa Romeo cars designed for the new rules in 1938, which differed mainly by the engine, the other two were the Alfa Romeo Tipo 308 straight-8 and Alfa Romeo Tipo 312 with a V12 engine. The car was based on Alfa Romeo 12C-37.It had roots supercharged 60 degree V16 engine producing about 350 brake horsepower (260 kW) at 7500 rpm. The engine was more powerful than the one in Tipo 308 or 312, but it was still not really competitive against Germans. The car debuted at the first major race of the season for the Tripoli Grand Prix, where Biondetti resigned. In the primary race for the Grand Prix of Italy Farina scored in the second-place ranking is the only car on the podium, Biondetti was fourth. The last appearance of the car was on the primary race for the Grand Prix of Switzerland in the 1939 season, where Farina resigned after the first laps led. After that team efforts were devoted to 1.5 liter car Alfa Romeo 158 for Class Voiturette, and the Tipo 316 was no longer developed. (en)
- Der Alfa Romeo Tipo 316 war ein Rennwagen, den Alfa Romeo 1938 herstellte. Das Modell ist auch als 316 und 16C-316 bekannt. Es wurde in der Saison 1938 und der Saison 1939 eingesetzt; vier dieser Wagen wurden wahrscheinlich gebaut. Die Fahrer waren Nino Farina und Clemente Biondetti. Der Tipo 316 war eines von drei Konzepten Alfa Romeos, die der Mailänder Autohersteller entwickelt hatte, um innerhalb des neuen Reglements für die Saison 1938 konkurrenzfähig zu sein. Die drei Autos unterschieden sich hauptsächlich in der Motorisierung. Die anderen beiden Modelle waren der Tipo 308 und der Tipo 312, die mit einem Reihen-Achtzylinder- bzw. einem V12-Motor ausgerüstet waren. Das dritte Auto, der 316, war wie der Tipo 312 eine Weiterentwicklung des 12C-37, hatte jedoch einen 16-Zylindermotor, der aus zwei 8-Zylinder-Blöcken bestand, die in einem Winkel von 60° zusammengesetzt waren und jeweils eine eigene Kurbelwelle und einen eigenen Kompressor hatten. Da vor dem Motor kein Platz für die Kompressoren war, mussten sie zwischen den Zylinderköpfen platziert werden. Dieses „Paket“ entwickelte eine Leistung von etwa 350 PS (260 kW) bei 7500/min. Der Motor war zwar stärker als die Motoren des Tipo 308 und 312, aber gegen die deutschen Teams dieser Ära immer noch nicht wirklich konkurrenzfähig. Dieser Motor wurde für den Tripolis-Grand-Prix von 1938 in ein speziell vorbereitetes 8C/35/308-Chassis eingebaut, wo er im Training vielversprechend war, aber während des Rennens die Erwartungen nicht erfüllte. Die Entwicklung des Autos wurde gestoppt, als sich das Team auf den 1,5-Liter-Alfetta konzentrierte und der 316 erst beim Großen Preis von Italien zum Einsatz kam, wo er Zweiter wurde. Beim belgischen Grand Prix von 1939 hatte das von Farina gefahrene Auto eine neue markante Nase im „Delphinkopf“-Stil. In der ersten Runde erkämpfte Farina die Führung, verlor jedoch wegen des Leistungsnachteils gegenüber den deutschen Silberpfeilen Position um Position. Er blieb zwar bestplatzierter Teilnehmer auf einem nicht-deutschen Fabrikat, war aber bis zu seinem Ausscheidens (wegen Ausfall des Kompressors) in der zweiten Rennhälfte bereits zweimal überrundet worden. (de)
- L'Alfa Romeo Tipo 316 est une automobile sportive produite par Alfa Romeo de 1936 à 1938 pour participer aux Grands Prix en catégorie des voitures de Grand Prix. Elle a été dessinée par le designer Gioacchino Colombo. Le patronyme de cette automobile fait référence en premier aux trois litres de cylindrée, puis aux seize cylindres qui animent le moteur. (fr)
- La Tipo 316 è un'autovettura da competizione prodotta dall'Alfa Romeo nel 1938. Il modello è anche conosciuto come 316 e 16C-316. (it)
- Alfa Romeo Tipo 316 или 16C-316 Grand Prix — гоночный автомобиль итальянской автомобильной компании Alfa Romeo, участвовавший в Мировом чемпионате Гран-при в сезоне 1938 и 1939 годов. За рулём данного болида сидели Джузеппе Фарина и Клементе Биондетти. Tipo 316 был одной из трёх моделей Alfa Romeo, разработанной под новые правила сезона Гран-при 1938 года, которые различались в основном по объёму и мощности двигателя. Другие две модели: Alfa Romeo Tipo 308 имела восьмицилиндровый рядный двигатель, а Alfa Romeo Tipo 312 оснащалась V12 двигателем. Данный гоночный болид построен на базе Alfa Romeo 12C-37. Двигатель 316-й имел конфигурацию V16 и 60-и градусный наклон блоков. Двигатель оснащался также турбонагнетателем. В итоге автомобиль выдавал около 350 л.с. (260 кВт) при 7500 об/мин. Двигатель был мощнее, чем на Tipo 308 или 312, но и он не смог реально конкурировать с немецкими гоночными болидами в сезоне 1938 - 1939 годов. Автомобиль дебютировал в первой крупной гонке сезона на Гран-при Триполи, где Биондетти сошёл с трассы. В своей первой гонке на Гран-при Италии Джузеппе Фарина занял второе место, отметив модель на подиуме, а Биондетти пришёл четвёртым. Последние появление автомобиля отмечено в его первой гонке на Гран-при Швейцарии в сезоне 1939 года, где Фарина сошёл с трассы лидируя после первых кругов. После этих неудач, усилия команды были переведены на 1,5 литровый автомобиль Alfa Romeo 158 для класса , тогда и развитие модели Tipo 316 официально прекратилось. (ru)
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| Car name
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| chassis
| - Aluminum tube chassis (en)
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| configuration
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| constructor
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| Drivers
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| Engine name
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| Engine position
| - front engined, longitudinally mounted (en)
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| front suspension
| - independent, transverse leaf spring and two longitudinal guides (en)
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| Gearbox name
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| Gears
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| rear suspension
| - independent, transverse leaf spring with hydraulic shock absorbers (en)
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