The Angren–Pop railway line (Uzbek: Angren-Pop temir yoʻli) is an electrified railway line in eastern Uzbekistan. It provides an additional transport line besides the Kamchik road pass, improving the connection between the Fergana Valley with the rest of Uzbekistan. The total cost of the project was $1.9 billion. The line opened on 22 June 2016. Passenger trains began operating on 1 September 2016.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Bahnstrecke Angren–Pop (de)
- Angren–Pop railway line (en)
- Залізниця Ангрен — Пап (uk)
|
| rdfs:comment
| - Die Bahnstrecke Angren–Pop ist eine 123,1 km lange, elektrisch betriebene Eisenbahnstrecke der Usbekischen Eisenbahn, die das Ferghanatal mit dem restlichen Staatsgebiet Usbekistans verbindet. Das zentrale Bauwerk der Strecke ist der 19,2 km lange Kamchiq-Tunnel unter dem gleichnamigen Pass. Er wurde am 22. Juni 2016 offiziell eröffnet. (de)
- The Angren–Pop railway line (Uzbek: Angren-Pop temir yoʻli) is an electrified railway line in eastern Uzbekistan. It provides an additional transport line besides the Kamchik road pass, improving the connection between the Fergana Valley with the rest of Uzbekistan. The total cost of the project was $1.9 billion. The line opened on 22 June 2016. Passenger trains began operating on 1 September 2016. (en)
- Залізнична лінія Ангрен — Пап — електрифікована залізнична лінія на сході Узбекистану. Забезпечує додаткове транспортне сполучення, крім дороги через перевал Камчик, покращуючи зв'язок Ферганської долини з рештою Узбекистану. Загальна вартість проекту склала $1,9 млрд. Лінія відкрита 22 червня 2016 року Пасажирський рух відкрито 1 вересня 2016 року Складовою частиною залізниці є Камчицький тунель, найдовший тунель Центральної Азії та 2,1 км мостів. (uk)
|
| foaf:name
| - (en)
- Железнодорожная линия Ангрен — Пап (en)
- Angren-Pop railway line (en)
- Angrendan Popgacha temiryo'l liniyasidir (en)
|
| name
| - Железнодорожная линия Ангрен — Пап (en)
- Angren-Pop railway line (en)
- Angrendan Popgacha temiryo'l liniyasidir (en)
|
| foaf:depiction
| |
| location
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| stations
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| gauge
| |
| end
| |
| locale
| |
| open
| |
| operator
| |
| owner
| |
| routes
| |
| start
| |
| status
| |
| has abstract
| - Die Bahnstrecke Angren–Pop ist eine 123,1 km lange, elektrisch betriebene Eisenbahnstrecke der Usbekischen Eisenbahn, die das Ferghanatal mit dem restlichen Staatsgebiet Usbekistans verbindet. Das zentrale Bauwerk der Strecke ist der 19,2 km lange Kamchiq-Tunnel unter dem gleichnamigen Pass. Er wurde am 22. Juni 2016 offiziell eröffnet. (de)
- The Angren–Pop railway line (Uzbek: Angren-Pop temir yoʻli) is an electrified railway line in eastern Uzbekistan. It provides an additional transport line besides the Kamchik road pass, improving the connection between the Fergana Valley with the rest of Uzbekistan. The total cost of the project was $1.9 billion. The line opened on 22 June 2016. Passenger trains began operating on 1 September 2016. The 123 kilometres (76 mi) long electric rail line connects the existing railways at Angren and Pop to create a direct route between the cities of Tashkent and Namangan. The new rail allows Uzbekistan to abandon the Soviet-era line that cuts across Tajikistan's Sughd Region, saving Uzbekistan a reported $25 million in transit fees it pays to Tajikistan each year. The project cost an estimated US$1.9 billion and was built over five years. Construction began in July 2013. In September 2013, the China Railway Tunnel Group signed a construction contract worth $455 million. The project was funded by the Uzbekistan government and international loans. In May 2014, the Export-Import Bank of China announced it would lend Uzbekistan US$350 million to fund the Chinese tunnel contract. In February 2015, the World Bank confirmed it would lend Uzbekistan US$195 million for the Angren–Pap Railway. The line includes the Qamchiq Tunnel, the longest tunnel in Central Asia, and 2.1 kilometres (1.3 mi) of bridges. Uzbek Railways is responsible for the construction and China Railway Tunnel Group constructed the Qamchiq Tunnel. (en)
- Залізнична лінія Ангрен — Пап — електрифікована залізнична лінія на сході Узбекистану. Забезпечує додаткове транспортне сполучення, крім дороги через перевал Камчик, покращуючи зв'язок Ферганської долини з рештою Узбекистану. Загальна вартість проекту склала $1,9 млрд. Лінія відкрита 22 червня 2016 року Пасажирський рух відкрито 1 вересня 2016 року Електрифікована залізнична лінія завдовжки 123 км з'єднала існуючі залізничні станції в Ангрені і , за для створення прямого маршруту між містами Ташкент і Наманган. Нова залізниця дозволяє Узбекистану відмовитися від старої лінії, що прямує Согдійською областю Таджикистану, економлячи Узбекистану щорічно $ 25 млн за транзит тереном Таджикистану. Проект обійшовся у $ 1,9 млрд і був побудований за п'ять років. Будівництво розпочалося у липні 2013 р. У вересні 2013 року підписала контракт на будівництво вартістю $ 455 млн. Проект фінансувався урядом Узбекистану і міжнародними кредиторами. У травні 2014 року оголосив, про надання кредиту Узбекистану на $ 350 млн для фінансування китайської частини контракту будівництва тунелю У лютому 2015 року Світовий банк підтвердив, що надає кредит Узбекистану на US $ 195 млн для будівництва залізниці Ангрен-Пап. Складовою частиною залізниці є Камчицький тунель, найдовший тунель Центральної Азії та 2,1 км мостів. Залізниця прямує долиною річки Ахангаран, далі Ангренським вугільним басейном перетинає Ахангаран нижче Ахангаранської греблі і ще 25 км прямує долиною річки до північного порталу Камчицького тунелю. Потяг минає тунель завдовжки 19,2 км приблизно за 16 хвилин. Південний портал лежить з боку Ферганської долини. Далі залізниця прямує через кишлак Чадак, загалом 30 км від південного порталу до власне Ферганської долини і повертає на схід, досягаючи міста Пап, звідки є стара залізниця Коканд — Наманган (uk)
|
| line length (μ)
| |
| number of stations
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| opening date
| |
| opening year
| |
| status
| |
| operator
| |
| owner
| |
| route end
| |
| route start
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
