The Armstrong Siddeley Typhoon is a two-door, four-seat fixed-head coupé automobile produced by the British company Armstrong Siddeley from 1946 until 1949. It was based on the Armstrong Siddeley Lancaster saloon and continued the company's theme of naming cars after Hawker Siddeley World War II aircraft. The chassis had independent front suspension using longitudinal torsion bars and a live rear axle with leaf springs. A Girling hydro-mechanical braking system was fitted, with the front drums hydraulically operated while those at the rear used rod and cable.
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| - Armstrong Siddeley Typhoon (en)
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| - Der Armstrong Siddeley Typhoon ist ein Pkw, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley von 1946 bis 1949 auf Basis des ein Jahr vorher erschienenen Lancaster und als Nachfolger des fertigte. Der Name setzte die Tradition der Firma fort, Pkw-Modelle nach Flugzeugmodellen von Hawker Siddeley aus dem Zweiten Weltkrieg zu benennen. Die zweitürige Coupé-Karosserie mit vier Sitzplätzen war in Gemischtbauweise erstellt. Auf einem Rahmen aus Eschenholz und Aluminium waren Aluminiumbleche befestigt. Die Wagen hatten hinten angeschlagene Türen, auch Selbstmördertüren genannt. (de)
- The Armstrong Siddeley Typhoon is a two-door, four-seat fixed-head coupé automobile produced by the British company Armstrong Siddeley from 1946 until 1949. It was based on the Armstrong Siddeley Lancaster saloon and continued the company's theme of naming cars after Hawker Siddeley World War II aircraft. The chassis had independent front suspension using longitudinal torsion bars and a live rear axle with leaf springs. A Girling hydro-mechanical braking system was fitted, with the front drums hydraulically operated while those at the rear used rod and cable. (en)
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| - four-seat fixed-head coupé (en)
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| - The Armstrong Siddeley Typhoon is a two-door, four-seat fixed-head coupé automobile produced by the British company Armstrong Siddeley from 1946 until 1949. It was based on the Armstrong Siddeley Lancaster saloon and continued the company's theme of naming cars after Hawker Siddeley World War II aircraft. The chassis had independent front suspension using longitudinal torsion bars and a live rear axle with leaf springs. A Girling hydro-mechanical braking system was fitted, with the front drums hydraulically operated while those at the rear used rod and cable. At first the Typhoon were fitted with a 70 bhp 1991 cc, six-cylinder, overhead-valve engine, carried over from the pre-war 16 hp model, but from 1949 this changed to 2309 cc and 75 bhp by increasing the cylinder bore from 65 to 70 mm. Hydraulic tappets were fitted to most engines, but towards the end of production there was a change to solid tappets. There was a choice of manual four-speed with synchromesh on the top three ratios or pre-selector gearbox. The four-seat, two-door body was made of steel and aluminium panels fitted over a wood-and-aluminium frame with a fabric roof. The doors were rear hinged, an arrangement that got the name of suicide doors. At launch, the car cost £1214 on the UK market. (en)
- Der Armstrong Siddeley Typhoon ist ein Pkw, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley von 1946 bis 1949 auf Basis des ein Jahr vorher erschienenen Lancaster und als Nachfolger des fertigte. Der Name setzte die Tradition der Firma fort, Pkw-Modelle nach Flugzeugmodellen von Hawker Siddeley aus dem Zweiten Weltkrieg zu benennen. Das Fahrwerk hatte, wie beim Lancaster, vorne Einzelradaufhängung mit Drehstabfedern und hinten eine angetriebene Starrachse, die an Längsblattfedern aufgehängt war. Das Modell hatte ein teilhydraulisches Bremssystem von Girling. Die Vorderradbremsen waren hydraulisch betätigt, während an der Hinterachse Seil- und Gestängebremsen eingesetzt waren. Serienmäßig waren die Fahrzeuge mit Scheibenrädern ausgestattet. Zunächst war ein obengesteuerter Sechszylindermotor mit 1991 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 65 mm × 100 mm) eingebaut, der bei einer Verdichtung von 7:1 eine Leistung von 70 bhp (51 kW) bei 4200/min. lieferte. Dieser Motor stammte vom Vorgänger 16-Six. Ab 1949 ersetzte ihn ein Motor mit gleicher Charakteristik, aber 2309 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 70 mm × 100 mm), einer Verdichtung von 6,5:1 und einer Leistung von 75 bhp (55 kW) bei 4200/min. Neben einem handgeschalteten Vierganggetriebe war auf Wunsch auch ein Vorwählgetriebe erhältlich. Die zweitürige Coupé-Karosserie mit vier Sitzplätzen war in Gemischtbauweise erstellt. Auf einem Rahmen aus Eschenholz und Aluminium waren Aluminiumbleche befestigt. Die Wagen hatten hinten angeschlagene Türen, auch Selbstmördertüren genannt. Bei seiner Vorstellung kostete der Typhoon auf dem Heimatmarkt £ 1214. Bis 1953 entstanden 1701 Exemplare des Typhoon. (de)
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