Arthur Duray (9 February 1882 – 11 February 1954) was born in New York City of Belgian parents and later became a French citizen. An early aviator, he held Belgian license #3. He is probably best known today for breaking the land speed record on three separate occasions between July, 1903 and March, 1904. Driver George Stewart legally changed his name to Leon Duray in tribute to fellow driver Arthur Duray.
Attributes | Values |
---|
rdf:type
| |
rdfs:label
| - آرثر دوراي (ar)
- Arthur Duray (de)
- Arthur Duray (en)
- Arthur Duray (es)
- Arthur Duray (fr)
- Arthur Duray (pl)
|
rdfs:comment
| - Arthur Jules Joseph Duray (* 9. Februar 1882 in Ixelles/Elsene; † 11. Februar 1954 in New York City) war ein französisch-US-amerikanischer Automobilrennfahrer. (de)
- آرثر دوراي (بالفرنسية: Arthur Duray) كان سائق فورملا 1 فرنسي سابق. (ar)
- Arthur Duray (9 February 1882 – 11 February 1954) was born in New York City of Belgian parents and later became a French citizen. An early aviator, he held Belgian license #3. He is probably best known today for breaking the land speed record on three separate occasions between July, 1903 and March, 1904. Driver George Stewart legally changed his name to Leon Duray in tribute to fellow driver Arthur Duray. (en)
- Arthur Duray (9 de febrero de 1882 - 11 de febrero de 1954) fue un piloto automovilístico franco-estadounidense de ascendencia belga, conocido por batir el récord mundial de velocidad en 1903 al volante de un automóvil Gobron-Brillié. (es)
- Arthur Duray (9 février 1882 – 10 février 1954) est un pilote automobile franco-américain, d'ascendance belge. Né de parents belges, il obtient par la suite la nationalité française, ayant passé la majorité de son existence en France, ce qui lui permet de disputer la dernière Coupe automobile Gordon Bennett 1905 avec l'équipe de France. (fr)
- Arthur Duray (ur. 9 lutego 1882 w Nowym Jorku, zm. 11 lutego 1954) – francuski kierowca i konstruktor samochodowy. W 1903 roku Duray ustanowił rekord prędkości wynoszący 134,31 km/h. W latach 1905–1907 jeździł dla zespołu Dietrich od 1912 roku zaczął jeździć w niższych klasach wyścigowych. W 1913 roku zajął 2 miejsce w wyścigu Indianapolis 500 Po I wojnie światowej kontynuował karierę w kilku niższych klasach samochodów wyścigowych. Na emeryturę odszedł w 1921 roku. (pl)
|
foaf:depiction
| |
dcterms:subject
| |
Wikipage page ID
| |
Wikipage revision ID
| |
Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
Link from a Wikipage to an external page
| |
sameAs
| |
dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
thumbnail
| |
has abstract
| - Arthur Jules Joseph Duray (* 9. Februar 1882 in Ixelles/Elsene; † 11. Februar 1954 in New York City) war ein französisch-US-amerikanischer Automobilrennfahrer. (de)
- آرثر دوراي (بالفرنسية: Arthur Duray) كان سائق فورملا 1 فرنسي سابق. (ar)
- Arthur Duray (9 February 1882 – 11 February 1954) was born in New York City of Belgian parents and later became a French citizen. An early aviator, he held Belgian license #3. He is probably best known today for breaking the land speed record on three separate occasions between July, 1903 and March, 1904. Driver George Stewart legally changed his name to Leon Duray in tribute to fellow driver Arthur Duray. (en)
- Arthur Duray (9 de febrero de 1882 - 11 de febrero de 1954) fue un piloto automovilístico franco-estadounidense de ascendencia belga, conocido por batir el récord mundial de velocidad en 1903 al volante de un automóvil Gobron-Brillié. (es)
- Arthur Duray (9 février 1882 – 10 février 1954) est un pilote automobile franco-américain, d'ascendance belge. Né de parents belges, il obtient par la suite la nationalité française, ayant passé la majorité de son existence en France, ce qui lui permet de disputer la dernière Coupe automobile Gordon Bennett 1905 avec l'équipe de France. (fr)
- Arthur Duray (ur. 9 lutego 1882 w Nowym Jorku, zm. 11 lutego 1954) – francuski kierowca i konstruktor samochodowy. W 1903 roku Duray ustanowił rekord prędkości wynoszący 134,31 km/h. W latach 1905–1907 jeździł dla zespołu Dietrich od 1912 roku zaczął jeździć w niższych klasach wyścigowych. W 1913 roku zajął 2 miejsce w wyścigu Indianapolis 500 Po I wojnie światowej kontynuował karierę w kilku niższych klasach samochodów wyścigowych. Na emeryturę odszedł w 1921 roku. (pl)
|