Aviation call signs are communication call signs assigned as unique identifiers to aircraft. Call signs in aviation are derived from several different policies, depending upon the type of flight operation and whether or not the caller is in an aircraft or at a ground facility. In most countries, unscheduled general aviation flights identify themselves using the call sign corresponding to the aircraft's registration number (also called N-number in the U.S., or tail number). In this case, the call sign is spoken using the International Civil Aviation Organization (ICAO) phonetic alphabet. Aircraft registration numbers internationally follow the pattern of a country prefix, followed by a unique identifier made up of letters and numbers. For example, an aircraft registered as N978CP conducting
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Flugkompania voksigno (eo)
- Aviation call signs (en)
- 航空公司呼号 (zh)
|
| rdfs:comment
| - 在無線電通訊中，每個傳訊者都有自己獨特的呼號用來識別，而各大航空公司通常已經在國際民航組織或聯邦航空局登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，像國泰航空-Cathay、漢莎航空-Lufthansa、马来西亚航空-Malaysian、聯合航空-United等。但也有例外的，如英國航空-Speedbird、中華航空-Dynasty等等。再在呼號後加上航班編號，如马来西亚航空717号航班就是Malaysian-seven-one-seven。而一些大型航機（尾流大）會在呼號後再加上HEAVY（如Malaysian-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班情況，不能執行一些指令（像保持低速等），同时让后机保持較大间距以免受其尾流影响。波音757的大推力发动机使得它成为唯一一种需要在呼号中添加“Heavy”的窄体飞机。此外，A380和安-225航班也會在呼號後加“Super”，和“Heavy”分開。 中国大陆的航空公司有中文呼号以供在中国大陆境内使用，例如中国国际航空-国航、厦门航空-白鹭。 (zh)
- Aviation call signs are communication call signs assigned as unique identifiers to aircraft. Call signs in aviation are derived from several different policies, depending upon the type of flight operation and whether or not the caller is in an aircraft or at a ground facility. In most countries, unscheduled general aviation flights identify themselves using the call sign corresponding to the aircraft's registration number (also called N-number in the U.S., or tail number). In this case, the call sign is spoken using the International Civil Aviation Organization (ICAO) phonetic alphabet. Aircraft registration numbers internationally follow the pattern of a country prefix, followed by a unique identifier made up of letters and numbers. For example, an aircraft registered as N978CP conducting (en)
- Voksigno (angle call sign, france indicatif) laŭ la reguloj de la Internacia Telekomunika Unio (ITU) servas kiel identigilo de radi-komunika mesaĝejo - ekzemple flughavena centralo, aviadilo aŭ oceana ŝipo. Voksigno konsistas el specifa kombino de literoj kaj numeroj; en la internacia radia komunikado la literoj de voksigno devas esti nomataj laŭ internacia literuma alfabeto. Por pli bona diferencigo la diversaj grupoj de radi-komunikaj mesaĝejoj ricevas voksignojn laŭ malsamaj skemoj: (eo)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Voksigno (angle call sign, france indicatif) laŭ la reguloj de la Internacia Telekomunika Unio (ITU) servas kiel identigilo de radi-komunika mesaĝejo - ekzemple flughavena centralo, aviadilo aŭ oceana ŝipo. Voksigno konsistas el specifa kombino de literoj kaj numeroj; en la internacia radia komunikado la literoj de voksigno devas esti nomataj laŭ internacia literuma alfabeto. La specifa kombino de literoj kaj ciferoj, kiu konsistigas voksignon, kreiĝas laŭ difinitaj skemoj. La unuaj karaktroj estas prefikso indikanta la landon de la radi-komunika mesaĝejo. Tiuj prefiksoj estas difinataj de la ITU kaj atribuataj en blokoj al la unuopaj ŝtatoj. Kutime la prefikso estas du karaktroj el kiuj almenaŭ unu estas litero. Iuj aparte grandaj ŝtatoj rajtas uzi prefiksojn el nur unu karaktro kaj nur en tre esceptaj okazoj uziĝas tri karaktroj. Por pli bona diferencigo la diversaj grupoj de radi-komunikaj mesaĝejoj ricevas voksignojn laŭ malsamaj skemoj: La voksignoj estas distribuataj de la koncernaj naciaj ŝtataj administrejoj, konsiderante la internaciajn regulojn kaj la internacie difinitajn naciajn prefiksojn. Por laŭeble eviti miskomprenojn, oni ne atribuas ĉiujn eblajn kombinojn de karaktroj. (eo)
- Aviation call signs are communication call signs assigned as unique identifiers to aircraft. Call signs in aviation are derived from several different policies, depending upon the type of flight operation and whether or not the caller is in an aircraft or at a ground facility. In most countries, unscheduled general aviation flights identify themselves using the call sign corresponding to the aircraft's registration number (also called N-number in the U.S., or tail number). In this case, the call sign is spoken using the International Civil Aviation Organization (ICAO) phonetic alphabet. Aircraft registration numbers internationally follow the pattern of a country prefix, followed by a unique identifier made up of letters and numbers. For example, an aircraft registered as N978CP conducting a general aviation flight would use the call sign November-niner-seven-eight-Charlie-Papa. However, in the United States a pilot of an aircraft would normally omit to say November, and instead use the name of the aircraft manufacturer or the specific model. At times, general aviation pilots might omit additional preceding numbers and use only the last three numbers and letters. This is especially true at uncontrolled fields (those without control towers) when reporting traffic pattern positions, or at towered airports after establishing two-way communication with the tower controller. For example, Skyhawk eight-Charlie-Papa left base (see below). (en)
- 在無線電通訊中，每個傳訊者都有自己獨特的呼號用來識別，而各大航空公司通常已經在國際民航組織或聯邦航空局登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，像國泰航空-Cathay、漢莎航空-Lufthansa、马来西亚航空-Malaysian、聯合航空-United等。但也有例外的，如英國航空-Speedbird、中華航空-Dynasty等等。再在呼號後加上航班編號，如马来西亚航空717号航班就是Malaysian-seven-one-seven。而一些大型航機（尾流大）會在呼號後再加上HEAVY（如Malaysian-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班情況，不能執行一些指令（像保持低速等），同时让后机保持較大间距以免受其尾流影响。波音757的大推力发动机使得它成为唯一一种需要在呼号中添加“Heavy”的窄体飞机。此外，A380和安-225航班也會在呼號後加“Super”，和“Heavy”分開。 中国大陆的航空公司有中文呼号以供在中国大陆境内使用，例如中国国际航空-国航、厦门航空-白鹭。 (zh)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
