Back pressure (or backpressure) is a resistance or force opposing the desired flow of fluid through pipes, leading to friction loss and pressure drop. The term back pressure is a misnomer, as pressure is a scalar quantity, so it has a magnitude but no direction. The fluid is what is directed, tending to flow away from high-pressure regions and toward low-pressure regions. If the low-pressure space is more high-pressure than intended (e.g. due to obstructions or tight bends in an exhaust pipe) or the high-pressure space is more low-pressure than intended, this opposes the desired flow and reduces the discharge. Similarly, bending or other operations on a pipe (such as a stock car exhaust system with a particularly high number of twists and bends) can reduce flow rate.
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| - ضغط خلفي (ar)
- Abgasgegendruck (de)
- Back pressure (en)
- Contropressione (it)
- 背圧 (ja)
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| rdfs:comment
| - يشير الضغط الخلفي إلى الضغط الذي يعترض سريان الغازات مثل الخارجة من الأنابيب. هذا غالبا يحدث لوجود عوائق أو انحناءات ضيقة عند مخرج الأنبوب بسبب وجود مقاومة بين جزيئات الغاز نفسها، فإن الضغط الخلفي هو ضغط مضلل حيث أن السريان يكون في نفس الإتجاه ولكن السريان يكون قد انخفض بسبب المقاومة. (ar)
- Back pressure (or backpressure) is a resistance or force opposing the desired flow of fluid through pipes, leading to friction loss and pressure drop. The term back pressure is a misnomer, as pressure is a scalar quantity, so it has a magnitude but no direction. The fluid is what is directed, tending to flow away from high-pressure regions and toward low-pressure regions. If the low-pressure space is more high-pressure than intended (e.g. due to obstructions or tight bends in an exhaust pipe) or the high-pressure space is more low-pressure than intended, this opposes the desired flow and reduces the discharge. Similarly, bending or other operations on a pipe (such as a stock car exhaust system with a particularly high number of twists and bends) can reduce flow rate. (en)
- 背圧（はいあつ、back-pressure）とは、流れの中の物体下流における圧力である。原動機においては排気側の圧力のことを指す。正常動作できる背圧の最大値を臨界背圧と呼び、排気側の圧力がこれを越えると、吸気側への作動流体の逆流などを起こして大惨事になる。 (ja)
- Der Abgasgegendruck beschreibt den Staudruck eines bewegten Gasstroms, der durch Fluidreibung oder Geometrieveränderungen verursacht wird. Für Zweitaktmotoren ist der Abgasgegendruck ein wichtiges Funktionselement für die Zylinderfüllung, der Auslegung der Auspuffanlage kommt daher eine besondere Bedeutung zu. (de)
- La contropressione si riferisce alla pressione opposta al flusso desiderato di gas in luoghi confinati come una tubazione. Spesso è causata da ostruzioni o da piegature strette in uno spazio ristretto come un tubo di scarico. (it)
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| - يشير الضغط الخلفي إلى الضغط الذي يعترض سريان الغازات مثل الخارجة من الأنابيب. هذا غالبا يحدث لوجود عوائق أو انحناءات ضيقة عند مخرج الأنبوب بسبب وجود مقاومة بين جزيئات الغاز نفسها، فإن الضغط الخلفي هو ضغط مضلل حيث أن السريان يكون في نفس الإتجاه ولكن السريان يكون قد انخفض بسبب المقاومة. (ar)
- Der Abgasgegendruck beschreibt den Staudruck eines bewegten Gasstroms, der durch Fluidreibung oder Geometrieveränderungen verursacht wird. Für Zweitaktmotoren ist der Abgasgegendruck ein wichtiges Funktionselement für die Zylinderfüllung, der Auslegung der Auspuffanlage kommt daher eine besondere Bedeutung zu. Bei schlitzgesteuerten Zweitaktmotoren wird der Auslaßkanal zeitlich vor dem Überströmkanal geöffnet, aber später geschlossen. Ohne Abgasgegendruck würde ein Teil des Frischgases unverbrannt in den Auspuff gelangen, zudem würde der Gasstrom im Auspuff den Druck im Brennraum reduzieren, bevor der Auslaßkanal geschlossen wird. Der Frischgasverlust würde zu erhöhtem Verbrauch führen, der schlechte Füllungsgrad des Brennraums zu einer schlechten Leistungsausbeute. Daher wird die Auslegung des Auspuffs so gewählt, dass die Gassäule im rechten Moment einen Gegendruck aufbaut und das Frischgas im Verbrennungsraum verbleibt. Beim Öffnen des Auslaßkanals strömen die Verbrennungsgase mit Druck in den Auspuff, dieser Druckstoß läuft als Druckwelle durch die Abgasanlage. Durch die konstruktive Auslegung der Anlage wird die Druckwelle im Schalldämpfer an einer Reflexionsfläche reflektiert und wandert Richtung Zylinder zurück. Die Drucksteigerung am Auslaßkanal zu dem Zeitpunkt, an dem er wieder geschlossen wird, wirkt dem Frischgasverlust und Druckverlust entgegen. Die Laufzeit der Druckwelle vom Brennraum bis zur Reflexionsfläche und wieder zurück ist konstant. Bei niedriger Motordrehzahl ist die Taktzeit zwischen zwei "Auslaßkanal öffnen" länger, die Druckwelle kommt zu früh zurück. Dadurch werden verbrauchte Gase in den Brennraum zurückgedrückt.Bei hoher Drehzahl ist die Taktzeit kurz, die Druckwelle kommt zu spät zurück. Dadurch kann ein Anteil Frischgas ungenutzt in den Auspuff entweichen. Diese Effekte sind mit die Ursache dafür, dass Zweitaktmotoren einen holprigen Leerlauf und einen überproportionalen Verbrauchsanstieg bei Volllast haben. Die Auslegung des Auspuffs ist dadurch auch sehr von der vorgesehenen Motoranwendung abhängig. Eine längere Laufstrecke der Druckwelle bis zur Reflexionsfläche verschiebt den optimalen Betriebspunkt des Motors in Richtung niedriger Drehzahlen. Sportmotoren mit einer Auslegung für hohe Leistung bei hoher Drehzahl haben eine kürzere Laufstrecke, da die Taktzeiten deutlich kürzer werden. Nutzmotoren mit einer Auslegung für Drehmoment haben eine längere Laufstrecke. Eine entsprechende sachgerechte Änderung der Auspuffgeometrie kann zu einer merklichen Leistungssteigerung führen. Unsachgemäße Änderungen führen in den meisten Fällen zu erheblichem Leistungsverlust und Mehrverbrauch, unter Umständen auch zu Motorschäden. Bei Änderungen an der Auspuffanlage erlischt bei straßenzugelassenen Fahrzeugen wie Kleinkrafträdern (Motorrollern etc.) die Betriebserlaubnis, sofern keine geprüften und für das Fahrzeug genehmigten Bauteile verwendet werden, und die Fahrzeuge dürfen nicht mehr am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen. (de)
- Back pressure (or backpressure) is a resistance or force opposing the desired flow of fluid through pipes, leading to friction loss and pressure drop. The term back pressure is a misnomer, as pressure is a scalar quantity, so it has a magnitude but no direction. The fluid is what is directed, tending to flow away from high-pressure regions and toward low-pressure regions. If the low-pressure space is more high-pressure than intended (e.g. due to obstructions or tight bends in an exhaust pipe) or the high-pressure space is more low-pressure than intended, this opposes the desired flow and reduces the discharge. Similarly, bending or other operations on a pipe (such as a stock car exhaust system with a particularly high number of twists and bends) can reduce flow rate. (en)
- La contropressione si riferisce alla pressione opposta al flusso desiderato di gas in luoghi confinati come una tubazione. Spesso è causata da ostruzioni o da piegature strette in uno spazio ristretto come un tubo di scarico. A causa della resistenza dell'aria, l'attrito tra le molecole, il termine "contropressione" è fuorviante poiché la pressione rimane e causa il flusso nella stessa direzione, ma il flusso è ridotto a causa della resistenza. Ad esempio, un sistema di scarico di un'automobile con un numero particolarmente elevato di torsioni, piegature, curve e angoli retti potrebbe causare molta contropressione ai gas che fuoriescono dal motore dell'auto, riducendo quindi il flusso dei gas. (it)
- 背圧（はいあつ、back-pressure）とは、流れの中の物体下流における圧力である。原動機においては排気側の圧力のことを指す。正常動作できる背圧の最大値を臨界背圧と呼び、排気側の圧力がこれを越えると、吸気側への作動流体の逆流などを起こして大惨事になる。 (ja)
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