The Belgrade bypass (Serbian: Обилазница око Београда, romanized: Obilaznica oko Beograda) or Belgrade city road bypass is a U-shaped, 69-km long motorway partially encircling the city of Belgrade, the capital of Serbia. Some 9.6 km of the bypass is the section of A1 motorway (currently under construction), and the rest is planned eastern extension of A3. The construction of the bypass started in 1990 and its parts have been sporadically built ever since. Its completion is expected to help alleviate Belgrade's traffic congestion, and remove all transit traffic from the city itself.
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| - Obilaznica oko Beograda (de)
- Belgrade bypass (en)
- Périphérique de Belgrade (fr)
- Ringled runt Belgrad (sv)
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| - The Belgrade bypass (Serbian: Обилазница око Београда, romanized: Obilaznica oko Beograda) or Belgrade city road bypass is a U-shaped, 69-km long motorway partially encircling the city of Belgrade, the capital of Serbia. Some 9.6 km of the bypass is the section of A1 motorway (currently under construction), and the rest is planned eastern extension of A3. The construction of the bypass started in 1990 and its parts have been sporadically built ever since. Its completion is expected to help alleviate Belgrade's traffic congestion, and remove all transit traffic from the city itself. (en)
- Die Obilaznica oko Beograda / обилазница око Београда (deutsch: Umgehungsstraße um Belgrad bzw. Belgrader Ringautobahn) ist ein Teilstück der Autobahn A1 und des Paneuropäischen Verkehrskorridors X hauptsächlich auf dem Gebiet der serbischen Hauptstadt Belgrad. Die in Teilstücken fertiggestellte Autobahn wird auf insgesamt 78 km zwischen Batajnica und Pančevo die Stadt Belgrad umfahren und so den Durchgangsverkehr von der als Stadtautobahn ausgeführten Autobahn A3 auf die Ringautobahn verlegen. Außerdem wird im Südosten Belgrads ein Anschluss an die Schnellstraße 10 nach Rumänien geschaffen. (de)
- Ringleden runt Belgrad är en ringled i form av en motorväg som är under byggnad runt Belgrad i Serbien. När ringleden är färdig ska den först och främst gå i en halvcirkel runt Belgrad. Planer finns dock på att bygga den vidare så att det blir en helcirkel runt staden. Den västligaste delen som påbörjades först är färdig och öppnad för trafik. Ringleden planerades redan i slutet på 1980-talet och påbörjades småskaligt i början av 1990-talet, men byggandet stod i praktiken stilla under hela 1990-talet då landet hade dålig ekonomi på grund av krigen på Balkan. När Slobodan Milošević tvingades avgå som president förbättrades landets ekonomi avsevärt och satsningar på stora byggprojekt kunde åter drivas igenom. Detta innebar bland annat att arbetet med denna ringled kunde återupptas. (sv)
- Le Périphérique de Belgrade (en serbe cyrillique : Обилазница око Београда ; en serbe latin : Obilaznica oko Beograda) est une ceinture périphérique autoroutière en construction contournant la ville de Belgrade, la capitale de la Serbie. Les travaux sont pris en charge par l'entreprise publique "", en français : "Routes de Serbie", en collaboration avec les sociétés , Energoprojekt - Niskogradnja et Planum GP. (fr)
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| - The Belgrade bypass (Serbian: Обилазница око Београда, romanized: Obilaznica oko Beograda) or Belgrade city road bypass is a U-shaped, 69-km long motorway partially encircling the city of Belgrade, the capital of Serbia. Some 9.6 km of the bypass is the section of A1 motorway (currently under construction), and the rest is planned eastern extension of A3. The construction of the bypass started in 1990 and its parts have been sporadically built ever since. Its completion is expected to help alleviate Belgrade's traffic congestion, and remove all transit traffic from the city itself. (en)
- Die Obilaznica oko Beograda / обилазница око Београда (deutsch: Umgehungsstraße um Belgrad bzw. Belgrader Ringautobahn) ist ein Teilstück der Autobahn A1 und des Paneuropäischen Verkehrskorridors X hauptsächlich auf dem Gebiet der serbischen Hauptstadt Belgrad. Die in Teilstücken fertiggestellte Autobahn wird auf insgesamt 78 km zwischen Batajnica und Pančevo die Stadt Belgrad umfahren und so den Durchgangsverkehr von der als Stadtautobahn ausgeführten Autobahn A3 auf die Ringautobahn verlegen. Außerdem wird im Südosten Belgrads ein Anschluss an die Schnellstraße 10 nach Rumänien geschaffen. (de)
- Le Périphérique de Belgrade (en serbe cyrillique : Обилазница око Београда ; en serbe latin : Obilaznica oko Beograda) est une ceinture périphérique autoroutière en construction contournant la ville de Belgrade, la capitale de la Serbie. Le Périphérique de Belgrade est un des projets d' les plus importants du pays. Il est financé par le , avec le soutien de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) et de la Banque européenne d'investissement (BEI). Sa construction a été conçue pour soulager les problèmes de circulation au centre de la capitale serbe en rejetant le trafic de transit à l'extérieur de la ville et, notamment, pour désengorger les ponts de Gazela et de Pančevo. Sa longueur totale prévue est de 69 km. Le Périphérique de Belgrade fait partie de la route européenne 75 ainsi que de la route européenne 70 et devrait être achevée à l'horizon mai 2023. Le périphérique a été planifié par le plan général d'urbanisme de la Ville de Belgrade et sa construction doit durer environ 17 ans. Cependant, les travaux de construction se sont accélérés vers 2005. L'investissement total est estimé à 543 millions d'euros, dont 55 millions proviennent de la BERD et 180 millions de la BEI, le reste étant assuré par le Plan national d'investissements. Les travaux sont pris en charge par l'entreprise publique "", en français : "Routes de Serbie", en collaboration avec les sociétés , Energoprojekt - Niskogradnja et Planum GP. (fr)
- Ringleden runt Belgrad är en ringled i form av en motorväg som är under byggnad runt Belgrad i Serbien. När ringleden är färdig ska den först och främst gå i en halvcirkel runt Belgrad. Planer finns dock på att bygga den vidare så att det blir en helcirkel runt staden. Den västligaste delen som påbörjades först är färdig och öppnad för trafik. Ringleden planerades redan i slutet på 1980-talet och påbörjades småskaligt i början av 1990-talet, men byggandet stod i praktiken stilla under hela 1990-talet då landet hade dålig ekonomi på grund av krigen på Balkan. När Slobodan Milošević tvingades avgå som president förbättrades landets ekonomi avsevärt och satsningar på stora byggprojekt kunde åter drivas igenom. Detta innebar bland annat att arbetet med denna ringled kunde återupptas. (sv)
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