The Bombardier Cobra is an articulated, low-floor tram operated by Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) of Zürich and manufactured by Bombardier Transportation. The Cobra was originally designed by a consortium consisting of the ABB Group, Pininfarina, the Schindler Group and Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG), who built several Cobra prototypes; however, all production Cobras have been manufactured by Bombardier. As the first low-floor tram to operate on the local tram network, the tram originally only ran on a few lines, but is now used alongside older tram models on most lines.
| Attributes | Values |
|---|
| rdfs:label
| - VBZ Be 5/6 (de)
- Bombardier Cobra (en)
- VBZ Be 5/6 (ja)
- Cobra (tram) (nl)
- Bombardier Cobra (uk)
|
| rdfs:comment
| - Der VBZ Gelenkmotorwagen Be 5/6 ist ein motorisierter, niederfluriger Tramwagen der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), der gemeinhin als Cobra-Tram bezeichnet wird. Das ab 1995 eigens für die Strassenbahn Zürich entwickelte Tramfahrzeug verkehrt seit 2001 in einer Prototypenserie (Nullserie). Seit Ende 2005 läuft die Serienproduktion der Fahrzeuge, die seit Frühjahr 2006 bei den VBZ im Einsatz sind. (de)
- The Bombardier Cobra is an articulated, low-floor tram operated by Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) of Zürich and manufactured by Bombardier Transportation. The Cobra was originally designed by a consortium consisting of the ABB Group, Pininfarina, the Schindler Group and Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG), who built several Cobra prototypes; however, all production Cobras have been manufactured by Bombardier. As the first low-floor tram to operate on the local tram network, the tram originally only ran on a few lines, but is now used alongside older tram models on most lines. (en)
- VBZ Be 5/6 は VBZ（チューリッヒ市交通局）が導入した低床路面電車で、ボンバルディア・トランスポーテーションとアルストムによって製造されている。VBZの既存インフラに適合する低床車が無かったため、独自の低床路面電車を開発・導入することになった。「コブラ (COBRA) 」の愛称がある。 (ja)
- De Be 5/6 "Cobra" is een lagevloertram van Bombardier Transportation die voor de stad Zürich is ontwikkeld. In 1996 won het 'Züri Tram'-consortium, bestaande uit Schindler (hoofdleverancier), Adtranz en FIAT-SIG, de aanbesteding voor de bouw van een serie lagevloertrams voor Zürich. De eerste trams zouden in maart 1999 geleverd moeten zijn, maar door fusie- en overnameperikelen binnen het consortium en problemen bij de ontwikkeling, ontstaat er vertraging. In de nacht van 17 op 18 mei 2001 wordt het eerste exemplaar van een proefserie van zes stuks (3001-3006) geleverd aan het stadsvervoerbedrijf VBZ (Verkehrsbetriebe Zürich). Het 'Züri Tram'-consortium bestaat op dat moment alleen nog maar uit Bombardier (rechtsopvolger van Schindler en Adtranz) en ALSTOM (rechtsopvolger van FIAT-SIG). (nl)
- Bombardier Cobra — зчленований трамвай, що експлуатується компанією (VBZ) у Цюриху та виготовлявся компанією Bombardier Transportation. В 1996 році консорціум «Züri Tram», що складається з Schindler (основний постачальник), Adtranz і FIAT-SIG, виграв тендер на будівництво серії низькопідлогових трамваїв для Цюриха. Перші трамваї мали були поставлені в березні 1999 року, але через проблеми зі злиттям і поглинанням всередині консорціуму та проблеми з розробкою виникли затримки. У ніч з 17 на 18 травня 2001 року перший екземпляр тестової серії з шести одиниць (3001-3006) був доставлений міській транспортній компанії VBZ («Verkehrsbetriebe Zurich»). На той час консорціум «Züri Tram» складався лише з «Bombardier» (правонаступник «Schindler» і «Adtranz») і «ALSTOM» (правонаступник «FIAT-SIG»). (uk)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Der VBZ Gelenkmotorwagen Be 5/6 ist ein motorisierter, niederfluriger Tramwagen der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), der gemeinhin als Cobra-Tram bezeichnet wird. Das ab 1995 eigens für die Strassenbahn Zürich entwickelte Tramfahrzeug verkehrt seit 2001 in einer Prototypenserie (Nullserie). Seit Ende 2005 läuft die Serienproduktion der Fahrzeuge, die seit Frühjahr 2006 bei den VBZ im Einsatz sind. (de)
- The Bombardier Cobra is an articulated, low-floor tram operated by Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) of Zürich and manufactured by Bombardier Transportation. The Cobra was originally designed by a consortium consisting of the ABB Group, Pininfarina, the Schindler Group and Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG), who built several Cobra prototypes; however, all production Cobras have been manufactured by Bombardier. As the first low-floor tram to operate on the local tram network, the tram originally only ran on a few lines, but is now used alongside older tram models on most lines. (en)
- VBZ Be 5/6 は VBZ（チューリッヒ市交通局）が導入した低床路面電車で、ボンバルディア・トランスポーテーションとアルストムによって製造されている。VBZの既存インフラに適合する低床車が無かったため、独自の低床路面電車を開発・導入することになった。「コブラ (COBRA) 」の愛称がある。 (ja)
- De Be 5/6 "Cobra" is een lagevloertram van Bombardier Transportation die voor de stad Zürich is ontwikkeld. In 1996 won het 'Züri Tram'-consortium, bestaande uit Schindler (hoofdleverancier), Adtranz en FIAT-SIG, de aanbesteding voor de bouw van een serie lagevloertrams voor Zürich. De eerste trams zouden in maart 1999 geleverd moeten zijn, maar door fusie- en overnameperikelen binnen het consortium en problemen bij de ontwikkeling, ontstaat er vertraging. In de nacht van 17 op 18 mei 2001 wordt het eerste exemplaar van een proefserie van zes stuks (3001-3006) geleverd aan het stadsvervoerbedrijf VBZ (Verkehrsbetriebe Zürich). Het 'Züri Tram'-consortium bestaat op dat moment alleen nog maar uit Bombardier (rechtsopvolger van Schindler en Adtranz) en ALSTOM (rechtsopvolger van FIAT-SIG). De Cobra is een eenrichtingsvoertuig (één stuurtafel en alleen deuren aan de rechterzijde). De tram heeft een lengte van 36 meter, een breedte van 2,4 meter en is gebouwd voor een spoorwijdte van 1000 mm. Er is plaats voor maximaal 238 reizigers, waarvan er 96 kunnen zitten. De Cobra is een vijfdelige tram (vier geledingen), waarvan alle rijtuigbakken ongeveer even lang zijn. Onder de eerste, derde, en vijfde bak zitten onderstellen met vier wielen. De twee assen onder die wielbakken zitten vrij ver uit elkaar, maar zijn meesturend zodat de Cobra toch soepel door bogen kan rijden. Van de twaalf wielen, worden er tien aangedreven (6 links en 4 rechts). De maximumsnelheid is 70 km/h. Door ontwerpfouten bleek de proefserie 3001-3006 van binnen zeer lawaaiig te zijn, waardoor de Cobra's al snel weer uit het straatbeeld verdwenen. Na aanpassingen van de onderstellen, worden ze sinds december 2002 weer ingezet op de lijnen 4 en 9. De proefserie 3001-3006 bevat nog kinderziekten. Als die allemaal verholpen zijn, zal VBZ een vervolgserie van 68 Cobra's afnemen. De eerste Cobra van de vervolgserie is in maart 2006 afgenomen. (nl)
- Bombardier Cobra — зчленований трамвай, що експлуатується компанією (VBZ) у Цюриху та виготовлявся компанією Bombardier Transportation. В 1996 році консорціум «Züri Tram», що складається з Schindler (основний постачальник), Adtranz і FIAT-SIG, виграв тендер на будівництво серії низькопідлогових трамваїв для Цюриха. Перші трамваї мали були поставлені в березні 1999 року, але через проблеми зі злиттям і поглинанням всередині консорціуму та проблеми з розробкою виникли затримки. У ніч з 17 на 18 травня 2001 року перший екземпляр тестової серії з шести одиниць (3001-3006) був доставлений міській транспортній компанії VBZ («Verkehrsbetriebe Zurich»). На той час консорціум «Züri Tram» складався лише з «Bombardier» (правонаступник «Schindler» і «Adtranz») і «ALSTOM» (правонаступник «FIAT-SIG»). Cobra є одностороннім трамваєм (одна кабіна керування та двері лише з правого боку). Трамвай має довжину 36 м, ширину 2,4 м і розрахований на колію 1000 мм. Пасажиромісткість 238 осіб, з яких 96 сидячі. «Кобра» — п’ятисекційний трамвай, усі секції якого мають приблизно однакову довжину.Під першою, третьою і п'ятою секціями знаходяться чотириколісні візки. Максимальна швидкість 70 км/год. Після тестування VBZ підтвердив замовлення на 68 одиниць (3007-3074). Постачання нових одиниць почалося в 2005 році і було завершено в 2009 році, замінивши майже весь рухомий склад, що складався з . VBZ мав можливість замовити до 35 додаткових одиниць і вирішив замовити ще 14 одиниць (3075-3088). Додаткові трамваї знадобляться для нових послуг, таких як і 2 черга Глаттальбану. Шість прототипів (3001-3006) були перебудовані до стандартів серійних одиниць. (uk)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is Wikipage disambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
