The Bombardier Incentro (sold as the ADtranz Incentro until 2001) is a model of tram manufactured initially by Adtranz and later by Bombardier Transportation. It is a five-section, low-floor articulated tram, built for bi-directional operation and capable of speeds up to 80 km/h. Incentro trams are used on the Nantes tramway and fifteen of the AT6/5 variants are used on the Nottingham Express Transit.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Bombardier Incentro (en)
- Adtranz Incentro (de)
- Bombardier Incentro (fr)
- インチェントロ (ja)
- Incentro (nl)
- Bombardier Incentro (uk)
|
| rdfs:comment
| - Der Incentro ist ein von Adtranz ab 1998 entwickeltes 100%-Niederflur-Straßenbahnfahrzeug. Mit dem Erwerb von Adtranz durch Bombardier im Jahr 2001 ging die Fertigung auf Bombardier Transportation über. Dieses Unternehmen vermarktet jedoch aktiv bevorzugt die eigene Flexity Modellreihe, die vergleichbare Typen enthält. Die bisher letzten Fahrzeuge wurden 2003 hergestellt. (de)
- L'Incentro est un modèle de tramway construit par Bombardier Transportation. La rame est entièrement à plancher bas et est composée de cinq sections articulées. L'Incentro est utilisé par le Tramway de Nantes et par le Nottingham Express Transit. Il a été originellement conçu par Adtranz, entreprise rachetée en 2001 par Bombardier. Bombardier ne fabrique plus ce modèle, qu'il a remplacé par la gamme Bombardier Flexity. (fr)
- インチェントロ（Incentro）は、ドイツの鉄道車両メーカーアドトランツ（ADtranz）が1998年に発表した超低床電車シリーズである。2000年にフランス・ナントで導入され、アドトランツがボンバルディアに買収された後の2004年にはイギリス・ノッティンガムでも導入された。 日本では、新潟トランシス（旧・新潟鐵工所）が2002年以降、ボンバルディアの協力を得てこのインチェントロの車体デザインを利用した超低床電車を製造している。 (ja)
- De Incentro is een 5-delige lagevloertram van Bombardier Transportation. De Incentro werd ontwikkeld door Adtranz als hun nieuwe standaardtram die moest gaan concurreren met onder andere de Combino van Siemens en de Citadis van Alstom. (nl)
- The Bombardier Incentro (sold as the ADtranz Incentro until 2001) is a model of tram manufactured initially by Adtranz and later by Bombardier Transportation. It is a five-section, low-floor articulated tram, built for bi-directional operation and capable of speeds up to 80 km/h. Incentro trams are used on the Nantes tramway and fifteen of the AT6/5 variants are used on the Nottingham Express Transit. (en)
- Bombardier Incentro — модель трамвая, спочатку виробленого Adtranz, а пізніше Bombardier Transportation. Це п’ятисекційний низькопідлоговий зчленовий трамвай, створений для двостороннього руху і здатний розвивати швидкість до 80 км/год. Трамваї «Incentro» використовуються мережею Нантського трамваю, а 15 складів версії використовуються мережею Ноттінгемського трамваю. (uk)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| wheeldiameter
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| uicclass
| |
| capacity
| |
| caption
| - An Incentro in Nantes (en)
|
| collectionmethod
| |
| designer
| |
| electricsystem
| |
| manufacturer
| |
| traction motors
| |
| has abstract
| - The Bombardier Incentro (sold as the ADtranz Incentro until 2001) is a model of tram manufactured initially by Adtranz and later by Bombardier Transportation. It is a five-section, low-floor articulated tram, built for bi-directional operation and capable of speeds up to 80 km/h. Incentro trams are used on the Nantes tramway and fifteen of the AT6/5 variants are used on the Nottingham Express Transit. The Incentro was designed by Adtranz, which was acquired by Bombardier in 2001. Bombardier no longer promotes the model, favouring instead its own Flexity family, which includes similar models. The Incentro models had a strong influence on the development of the Flexity Berlin model presented during 2008. Vienna Transportation purchased the in 2014, which is also based on the Intentro. While Niigata Transys had licensed the design for the Japanese market, the drive shaft was changed in such a way that it is considered a separate model. The trams for Fukui-Echizen and Okoyama, however, still look similar to the Intentro based on their headshape design. (en)
- Der Incentro ist ein von Adtranz ab 1998 entwickeltes 100%-Niederflur-Straßenbahnfahrzeug. Mit dem Erwerb von Adtranz durch Bombardier im Jahr 2001 ging die Fertigung auf Bombardier Transportation über. Dieses Unternehmen vermarktet jedoch aktiv bevorzugt die eigene Flexity Modellreihe, die vergleichbare Typen enthält. Die bisher letzten Fahrzeuge wurden 2003 hergestellt. (de)
- L'Incentro est un modèle de tramway construit par Bombardier Transportation. La rame est entièrement à plancher bas et est composée de cinq sections articulées. L'Incentro est utilisé par le Tramway de Nantes et par le Nottingham Express Transit. Il a été originellement conçu par Adtranz, entreprise rachetée en 2001 par Bombardier. Bombardier ne fabrique plus ce modèle, qu'il a remplacé par la gamme Bombardier Flexity. (fr)
- インチェントロ（Incentro）は、ドイツの鉄道車両メーカーアドトランツ（ADtranz）が1998年に発表した超低床電車シリーズである。2000年にフランス・ナントで導入され、アドトランツがボンバルディアに買収された後の2004年にはイギリス・ノッティンガムでも導入された。 日本では、新潟トランシス（旧・新潟鐵工所）が2002年以降、ボンバルディアの協力を得てこのインチェントロの車体デザインを利用した超低床電車を製造している。 (ja)
- De Incentro is een 5-delige lagevloertram van Bombardier Transportation. De Incentro werd ontwikkeld door Adtranz als hun nieuwe standaardtram die moest gaan concurreren met onder andere de Combino van Siemens en de Citadis van Alstom. (nl)
- Bombardier Incentro — модель трамвая, спочатку виробленого Adtranz, а пізніше Bombardier Transportation. Це п’ятисекційний низькопідлоговий зчленовий трамвай, створений для двостороннього руху і здатний розвивати швидкість до 80 км/год. Трамваї «Incentro» використовуються мережею Нантського трамваю, а 15 складів версії використовуються мережею Ноттінгемського трамваю. «Incentro» був розроблений «Adtranz», який був придбаний «Bombardier» в 2001 році. «Bombardier» більше не рекламує цю модель, віддаючи перевагу власному сімейству Flexity, яке має подібні моделі. Моделі «Incentro» мали сильний вплив на розвиток моделі Bombardier Flexity Berlin, представленої в 2008 році. Wiener Linien придбала Bombardier Flexity Wien в 2014 році, який також заснований на базі «Intentro». Хоча ліцензувала дизайн для японського ринку, приводний вал був змінений таким чином, що він розглядався як окрема модель. Трамваї для і все ще виглядають схожими на «Intentro» за своєю формою кабіни. (uk)
|
| art-sections
| |
| lowfloor
| |
| seating
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| weight (kg)
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| capacity
| |
| weight (g)
| |
| manufacturer
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
