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| - Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec – Gmunden byla první veřejná koněspřežná železnice v Rakousku-Uhersku a pravděpodobně druhá na evropském kontinentu; byla postupně uvedena do provozu v letech 1827–1836. Sloužila především nákladní dopravě soli z hornorakouské Solné komory (Salzkammergut) do Čech. V roce 1971 byl český úsek této bývalé koněspřežní železnice prohlášen za národní kulturní památku. (cs)
- ブドヴァイス-リンツ-グムンデン馬車鉄道は1827年に開業したオーストリア最初の鉄道である。主にザルツカンマーグートからボヘミアへ塩を輸送した。最盛期はブドヴァイス（現在のチェスケー・ブジェヨヴィツェ）-リンツ-グムンデンで馬車を運行していた。その後ブドヴァイス-リンツ線（延長128.8km）、リンツ-グムンデン線（67.9km）のいずれも普通鉄道に転換されていて、おおむね現在のチェコ国鉄チェスケー・ブヂェヨヴィツェ - ズンメラウ線、オーストリア国鉄ズンメラウ線・西部鉄道（リンツ-ランバッハ間）・ランバッハ-グムンデン地方線にあたる。軌間は1106mmであった。 (ja)
- Конно-железная дорога Ческе-Будеёвице — Линц была первой Конно-железной дорогой на европейском континенте, введённой в эксплуатацию в 1827–1836 годах по трассе Ческе-Будеёвице – Линц – Гмунден. Служила в основном для перевозки грузов, таких, как поваренная соль с соляных шахт Зальцкаммергут(Salzkammergut) Верхней Австрии в Чехию. Линия стала первой, построенной под руководством чешского (австрийского) инженера,Франца Антона фон Герстнера, вскоре приглашённого в Россию, спроектировавшего и построившего первую российскую железнодорожную линию из Санкт-Петербурга в Царское Село. (ru)
- Die zwischen 1827 und 1836 abschnittsweise eröffnete Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden (tschechisch Koněspřežná dráha České Budějovice–Linec–Gmunden) war die zweite öffentliche Eisenbahnlinie auf dem europäischen Festland (nach der Bahnstrecke Saint-Étienne–Andrézieux) und diente hauptsächlich dem Transport von Salz aus dem oberösterreichischen Salzkammergut nach Böhmen. Sie wurde in den Jahren 1855 und 1856 zwischen Linz und Gmunden auf Dampfbetrieb umgestellt. Auf der gebirgigen Strecke zwischen Linz und Budweis (České Budějovice) war diese Umstellung aufgrund zu enger Krümmungsradien und zu großer Steigungen nicht möglich. Bis 1873 wurde daher eine Ersatzstrecke mit zumeist anderer Trassenführung zwischen Linz und Budweis errichtet, die den Dampfbetrieb zuließ. Der Pferdebahnbetrieb (de)
- The Budweis-Linz-Gmunden Horse-Drawn Railway (German: Pferdeeisenbahn Budweis–Linz–Gmunden; Czech: Koněspřežná dráha České Budějovice–Linec–Gmunden) was the second public railway line to be opened in mainland Europe (after the Saint-Étienne–Andrézieux railway). It opened in stages between 1827 and 1836, and principally served the transport of salt from the Upper Austrian Salzkammergut to Bohemia. (en)
- Le chemin de fer hippomobile Budweis-Linz-Gmunden (tch. Koněspřežná dráha České Budějovice–Linec–Gmunden), ouvert par sections entre 1827 et 1836, était la seconde voie ferrée de l'Europe continentale, après celle de Saint-Étienne à la Loire, et servait principalement au transport du sel de la région de la Haute-Autriche, le Salzkammergut, vers la Bohême. Dans les années 1855 – 1856, la traction hippomobile fut remplacée par des locomotives à vapeur entre Linz et Gmunden. Sur le parcours montagneux entre Linz et Budweis (Ceské Budejovice), l’emploi de locomotive n'était pas possible en raison des courbes de rayon trop restreint et des fortes déclivités. Ainsi, en 1873, fut construite une ligne alternative selon un autre tracé entre Linz et Budweis. Le service ferroviaire hippomobile fut in (fr)
- Hästbanan Budweis-Linz-Gmunden (tjeckiska: Koněspřežná dráha České Budějovice–Linec–Gmunden) var den andra öppnade järnvägslinjen på den europeiska kontinenten efter (efter Saint-Étienne–Andrézieux järnväg). Den färdigställdes i etapper mellan 1827 och 1836 och användes huvudsakligen för transport av salt från Salzkammergut till Böhmen. Den startade som hästbana och ställdes 1855–1856 om till ångloksdrift mellan Linz och Gmunden. På den bergiga sträckan mellan Linz und Budweis var en sådan omställning inte möjlig på grund av snäva kurvradier och stora stigningar. Till 1873 utnyttjades i stället för denna bandel oftast andra linjer mellan Linz och Budweis. Hästtransporterna upphörde 1872. (sv)
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