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| - The Chase XC-123A was an experimental transport aircraft developed by Chase Aircraft. The first jet-powered transport built for the United States Air Force, it was intended for use as a high-speed transport for high-priority cargo and personnel. The XC-123A was determined to have insufficient advantages over existing types in service, and did not go into production. The sole prototype was converted into the piston-powered Stroukoff YC-123D to evaluate boundary layer control systems. (en)
- El Chase XC-123A fue un avión de transporte experimental desarrollado por la estadounidense . Primer transporte a reacción construido para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, estaba destinado a ser usado como transporte de alta velocidad para carga y personal de alta prioridad. Se determinó que el XC-123A no presentaba suficientes ventajas sobre los modelos existentes en servicio, y no entró en producción. El único prototipo fue convertido en el propulsado a hélice Stroukoff YC-123D para evaluar los sistemas de control de capa límite. (es)
- Le Chase XC-123A, aussi parfois surnommé « Jet Avitruc », était un avion de transport expérimental, développé aux États-Unis par la (en) au début des années 1950. Premier avion de transport propulsé par réaction de la United States Air Force (USAF), il devait être utilisé comme moyen de transport à grande vitesse pour des marchandises et du personnel de haute priorité. Toutefois, il fut déterminé que le XC-123A ne disposait pas d'avantages suffisants par rapport aux modèles d'avions existants alors en service et l'appareil n'entra jamais en production en série. L'unique prototype, serial 47-787, fut converti en Stroukoff YC-123D à moteurs à pistons, utilisé pour évaluer des systèmes de contrôle de la couche limite. (fr)
- O Chase XC-123A foi um avião de transporte militar desenvolvido pela Chase Aircraft. Foi o primeiro avião de transporte a jato construído para a Força Aérea dos Estados Unidos, com a intenção de ser utilizado para transporte de alta velocidade de cargas e pessoal de alta prioridade. O XC-123A tinha vantagens insuficientes sobre outros tipos já em serviço, não entrando em produção. O único protótipo foi convertido no avião a pistão Stroukoff YC-123D para testar sistemas de controle da camada limite. (pt)
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