The Craeybeckx tunnel (in Dutch Craeybeckxtunnel and fully Lode Craeybeckxtunnel) is a road tunnel in Antwerp built in 1981 to reduce the noise from the traffic, for the benefit of the Sint-Augustinus hospital and the Middelheim hospital.The tunnel is 1600 m long and is the widest in Belgium. The construction is named after Lode Craeybeckx, the mayor of Antwerp between 1947 and 1976.Approximately 120.000 vehicles pass the tunnel every day.
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| - Craeybeckxtunnel (de)
- Craeybeckx Tunnel (en)
- Tunnel Craeybeckx (fr)
- Craeybeckxtunnel (nl)
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| - The Craeybeckx tunnel (in Dutch Craeybeckxtunnel and fully Lode Craeybeckxtunnel) is a road tunnel in Antwerp built in 1981 to reduce the noise from the traffic, for the benefit of the Sint-Augustinus hospital and the Middelheim hospital.The tunnel is 1600 m long and is the widest in Belgium. The construction is named after Lode Craeybeckx, the mayor of Antwerp between 1947 and 1976.Approximately 120.000 vehicles pass the tunnel every day. (en)
- Der Craeybeckxtunnel ist ein Autobahntunnel im Süden der belgischen Stadt Antwerpen. Der Tunnel, bei dem es sich eher um eine Einhausung handelt, hat eine Länge von 1.600 Metern. Er wurde errichtet, um das Waldgebiet und insbesondere das in unmittelbarer Nähe gelegene Krankenhaus vor dem Lärm des zunehmenden Autoverkehrs zu schützen. Der Tunnel ist Teil der A1, die von Brüssel über Antwerpen weiter in die Niederlande verläuft. Am nördlichen Tunnelportal kreuzt die A1 den Antwerpener Autobahnring R1, von dem fast jede Stadt in Belgien über Autobahnen erreichbar ist. Er wurde dem Straßenverkehr 1981 übergeben. Der Tunnel besteht aus zwei Röhren, die jeweils vier Fahrspuren und einen Seitenstreife beherbergen. (de)
- Le tunnel Craeybeckx (en néerlandais : Craeybeckxtunnel) est une tranchée couverte autoroutière située dans le sud d'Anvers qui a été construite en 1981 afin de diminuer les nuisances du trafic se rendant à l'hôpital universitaire. Ce tunnel a une longueur de 1 600 mètres. Comprenant dans chaque direction quatre bandes ainsi qu'une bande d'arrêt d'urgence, il est le plus large du pays. Le nom de ce tunnel provient de Lode Craeybeckx qui fut bourgmestre d'Anvers de 1947 à 1976. (fr)
- De Craeybeckxtunnel is een autotunnel in Antwerpen die in 1981 werd gebouwd om de geluidshinder van het verkeer voor het Sint-Augustinus- en het te beperken. Deze tunnel heeft een lengte van 1600 meter. In de tunnel zijn voor elke rijrichting vier rijstroken en een pechstrook beschikbaar. De tunnel is daarmee de breedste van het land. De Craeybeckxtunnel verbindt de Antwerpse Ring met de snelweg A1/E19 Antwerpen-Brussel. Het verkeer dat vanuit Brussel komt kan in de tunnel voorsorteren voor het knooppunt Antwerpen-Zuid. Dagelijks maken ongeveer 120000 voertuigen gebruik van de tunnel. (nl)
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| - Der Craeybeckxtunnel ist ein Autobahntunnel im Süden der belgischen Stadt Antwerpen. Der Tunnel, bei dem es sich eher um eine Einhausung handelt, hat eine Länge von 1.600 Metern. Er wurde errichtet, um das Waldgebiet und insbesondere das in unmittelbarer Nähe gelegene Krankenhaus vor dem Lärm des zunehmenden Autoverkehrs zu schützen. Der Tunnel ist Teil der A1, die von Brüssel über Antwerpen weiter in die Niederlande verläuft. Am nördlichen Tunnelportal kreuzt die A1 den Antwerpener Autobahnring R1, von dem fast jede Stadt in Belgien über Autobahnen erreichbar ist. Er wurde dem Straßenverkehr 1981 übergeben. Der Tunnel besteht aus zwei Röhren, die jeweils vier Fahrspuren und einen Seitenstreife beherbergen. Benannt ist der Tunnel nach Lode Craeybeckx, der von 1947 bis 1976 Bürgermeister von Antwerpen war. (de)
- The Craeybeckx tunnel (in Dutch Craeybeckxtunnel and fully Lode Craeybeckxtunnel) is a road tunnel in Antwerp built in 1981 to reduce the noise from the traffic, for the benefit of the Sint-Augustinus hospital and the Middelheim hospital.The tunnel is 1600 m long and is the widest in Belgium. The construction is named after Lode Craeybeckx, the mayor of Antwerp between 1947 and 1976.Approximately 120.000 vehicles pass the tunnel every day. (en)
- Le tunnel Craeybeckx (en néerlandais : Craeybeckxtunnel) est une tranchée couverte autoroutière située dans le sud d'Anvers qui a été construite en 1981 afin de diminuer les nuisances du trafic se rendant à l'hôpital universitaire. Ce tunnel a une longueur de 1 600 mètres. Comprenant dans chaque direction quatre bandes ainsi qu'une bande d'arrêt d'urgence, il est le plus large du pays. Le Craeyebeckxtunnel relie le ring d'Anvers avec l'autoroute belge A1 (E19) Bruxelles-Anvers. Le trafic provenant de Bruxelles y est préfiltré avant d'arriver à l'échangeur d'Anvers-Sud. Un peu moins de 120 000 véhicules empruntent le tunnel quotidiennement. Le nom de ce tunnel provient de Lode Craeybeckx qui fut bourgmestre d'Anvers de 1947 à 1976. Une rénovation du tunnel a été effectuée fin 2009 – début 2010 comprenant la pose d'un nouveau revêtement extérieur, résistant au feu, l'assainissement de la couche intermédiaire et la pose d'un nouveau système d'éclairage. Ceci a pour objectif d'améliorer la sécurité et l'efficacité énergétique du tunnel. Un ajustement dynamique de la vitesse est par ailleurs effectué à l'aide de panneaux de signalisation à messages variables. (fr)
- De Craeybeckxtunnel is een autotunnel in Antwerpen die in 1981 werd gebouwd om de geluidshinder van het verkeer voor het Sint-Augustinus- en het te beperken. Deze tunnel heeft een lengte van 1600 meter. In de tunnel zijn voor elke rijrichting vier rijstroken en een pechstrook beschikbaar. De tunnel is daarmee de breedste van het land. De Craeybeckxtunnel verbindt de Antwerpse Ring met de snelweg A1/E19 Antwerpen-Brussel. Het verkeer dat vanuit Brussel komt kan in de tunnel voorsorteren voor het knooppunt Antwerpen-Zuid. Dagelijks maken ongeveer 120000 voertuigen gebruik van de tunnel. De tunnel werd genoemd naar Lode Craeybeckx, die tussen 1947 en 1976 burgemeester van Antwerpen was. Vanaf midden 2009 tot begin 2010 werd de tunnel gerenoveerd. De brandstabiele buitenwand werd vernieuwd, de middelste wand werd geschilderd en de verlichting werd verbeterd. Dit alles moest resulteren in een veiligere, nettere en energie-efficiëntere tunnel.De snelheid wordt afhankelijk van het verkeer geregeld via dynamische rijstrooksignalisatieborden. (nl)
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