| rdfs:comment
| - 鳄鱼铁路信号系统（法語：Crocodile，荷蘭語：Krokodil）是法国、比利时、卢森堡、荷兰所使用的一种铁路信号系统，因其所使用的应答器像鳄鱼而得名。“鳄鱼铁路信号系统”通过安装在两条铁轨之间的鳄鱼形应答器和列车底盘下方的电刷传递信号。“鳄鱼铁路信号系统”主要功能在于警示司机，而不是为了自动控制列车。
* 安装在两条铁轨之间的鳄鱼形应答器
* 列车底盘下方的电刷 (zh)
- Krokodýl je železniční zabezpečovací zařízení používané ve Francii od roku 1872. Zařízení vynalezli inženýři Lartigue a Forest a poprvé bylo použito u společnosti Chemins de Fer du Nord. Později se rozšířil i do Belgie a Lucemburska. Původně toto zařízení nemělo přímý vliv na jízdu vlaku, teprve v pozdější době byla zavedena nutnost obsloužení tlačítka při zaznění houkačky, jinak po 5 s nastalo rychločinné brzdění. Zároveň až k dalšímu návěstidlu svítí na stanovišti žlutá kontrolka. (cs)
- Crocodile bezeichnet einen 1872 von den Ingenieuren Lartigue und Forest der Compagnie des chemins de fer du Nord erdachten Bestandteil verschiedener Zugbeeinflussungssysteme. Diese Systeme werden heute als sehr unsicher angesehen und durch weitere Systeme, z. B. KVB ergänzt. Das Gerät kommt heute in Frankreich und Belgien zur Anwendung, soll aber langfristig durch ETCS-Ausrüstung ersetzt werden. Bedingt durch den Eisenbahnunfall in Buizingen wird bis 2015 verstärkt an der Ausrüstung des belgischen Netzes mit dem System TBL1+, welches mehr Sicherheit bieten soll, gearbeitet. (de)
- A crocodile is a component of train protection systems used in France and Belgium. It works similarly to the Automatic Warning System (AWS) used in the United Kingdom. Communication between the ground-based signalling system and the in-cab equipment is made by the crocodile, an electrical contact placed between the rails and a metallic brush mounted beneath the locomotive cab. It is distinctively French, originating on the Chemins de Fer du Nord around 1872, spreading throughout France and penetrating into Belgium and Luxembourg after 1900. It was intended principally to provide evidence of the alertness of the driver, not to act to control a train automatically. (en)
- Le crocodile est un équipement utilisé sur les réseaux ferroviaires français, belge et luxembourgeois pour transmettre en cabine une indication visuelle de franchissement d'un signal, et éventuellement arrêter le train en cas de franchissement dangereux d'un signal, lorsque la ligne est équipée du dispositif automatique d'arrêt des trains (DAAT). Le crocodile fut inventé en 1872 par les ingénieurs Lartigue et Forest de la Compagnie des chemins de fer du Nord. (fr)
- Crocodille of krokodil, ook bekend als memor, is een treinbeïnvloedingssysteem dat in gebruik is in Frankrijk, Luxemburg, en op twee Belgisch-Nederlandse grensbaanvakken. In België mag het sinds december 2016 niet meer gebruikt worden als alleenstaand systeem, maar alleen nog bijkomend bij modernere systemen zoals TBL of ETCS. De benaming crocodille of krokodil is ontleend aan de vorm van het meest zichtbare deel van de baanapparatuur, een stalen constructie in het spoor die enigszins op een krokodil lijkt. (nl)
|
| has abstract
| - Krokodýl je železniční zabezpečovací zařízení používané ve Francii od roku 1872. Zařízení vynalezli inženýři Lartigue a Forest a poprvé bylo použito u společnosti Chemins de Fer du Nord. Později se rozšířil i do Belgie a Lucemburska. Zařízení pracuje tak, že v ose koleje, většinou v místě návěstidla, je umístěn kontakt tvořený třemi prolamovanými ocelovými pásy. V případě, že je na následujícím návěstidle návěst stůj, je na krokodýla přivedeno kladné napětí 20 V proti kolejnici. Hnací vozidlo (řídící vůz) je na spodní straně opatřen kontaktem v podobě štětky nebo vějířku. Pokud je na něj přivedeno kladné napětí, uzavře se elektrický obvod a v kabině se rozezní houkačka, u parních lokomotiv lokomotivní píšťala. Pokud je návěstidlo v poloze dovolující jízdu, je na krokodýlu napětí opačné polarity a pouze gong upozorní strojvedoucího. Zároveň se v obou případech zaznamená kontakt na rychloměrný proužek. Původně toto zařízení nemělo přímý vliv na jízdu vlaku, teprve v pozdější době byla zavedena nutnost obsloužení tlačítka při zaznění houkačky, jinak po 5 s nastalo rychločinné brzdění. Zároveň až k dalšímu návěstidlu svítí na stanovišti žlutá kontrolka. Velkou nevýhodou tohoto zařízení je nutnost spolehlivého mechanického kontaktu při průjezdu vozidla. Velkým nebezpečím je zejména sníh a námraza, která může zabránit přenosu výstražného signálu na stanoviště strojvedoucího. V současnosti je doplňován dalšími systémy. (cs)
- Crocodile bezeichnet einen 1872 von den Ingenieuren Lartigue und Forest der Compagnie des chemins de fer du Nord erdachten Bestandteil verschiedener Zugbeeinflussungssysteme. Diese Systeme werden heute als sehr unsicher angesehen und durch weitere Systeme, z. B. KVB ergänzt. Das Gerät kommt heute in Frankreich und Belgien zur Anwendung, soll aber langfristig durch ETCS-Ausrüstung ersetzt werden. In Belgien und Luxemburg ist es Bestandteil der Zugbeeinflussungssysteme Memor bzw. Memor II+, in Frankreich der Systeme Répétition des signaux (kurz RS, Signalwiederholung) und Dispositif d'arrêt automatique des trains (kurz DAAT, Vorrichtung zum automatischen Anhalten der Züge). Bedingt durch den Eisenbahnunfall in Buizingen wird bis 2015 verstärkt an der Ausrüstung des belgischen Netzes mit dem System TBL1+, welches mehr Sicherheit bieten soll, gearbeitet. (de)
- A crocodile is a component of train protection systems used in France and Belgium. It works similarly to the Automatic Warning System (AWS) used in the United Kingdom. Communication between the ground-based signalling system and the in-cab equipment is made by the crocodile, an electrical contact placed between the rails and a metallic brush mounted beneath the locomotive cab. It is distinctively French, originating on the Chemins de Fer du Nord around 1872, spreading throughout France and penetrating into Belgium and Luxembourg after 1900. It was intended principally to provide evidence of the alertness of the driver, not to act to control a train automatically. The crocodile is an invention of the engineers Lartigue and Forest. Originally it was placed 100–200 metres in front of a distant signal, usually a red disc of "deferred stop". When recording of cab signals was introduced, the device was moved closer to the signal, most often directly opposite it, to reduce the chance of a change of the signal between the time the locomotive passed over the crocodile and when the locomotive actually passed the signal. If a signal changed suddenly to a caution or danger aspect in the face of the driver, it would appear that he had not noticed it and had been surprised, when that was not the case. The crocodile can provide two different pieces of information to the driver, according to the aspect of the corresponding signal:
* The "Répétition Signal Fermé" (which literally means "repetition of closed signal"), corresponding to a caution or danger signal, applies a +20 V voltage to the crocodile, causing a warning horn to beep in the driver's cab. Then, unless the driver pushes the acknowledgement button within five seconds, the emergency brakes are applied automatically.
* The "Répétition Signal Ouvert" (which literally means "repetition of opened signal"), corresponding to a proceed signal, applies a -20 V voltage to the crocodile, causing a bell to ring in the driver's cab. (en)
- Le crocodile est un équipement utilisé sur les réseaux ferroviaires français, belge et luxembourgeois pour transmettre en cabine une indication visuelle de franchissement d'un signal, et éventuellement arrêter le train en cas de franchissement dangereux d'un signal, lorsque la ligne est équipée du dispositif automatique d'arrêt des trains (DAAT). C'est un dispositif de forme allongée placé entre les deux files de rails, le plus près possible en amont du signal. Il se compose d'un patin en acier, de deux mètres de long environ, sur lequel vient frotter une brosse fixée sous le châssis des engins moteurs ou pilotes. L'ensemble transmet l'information par contact électrique. Le crocodile est protégé des chocs par un ou deux blochets en bois ou en résine. Des modèles courts (50 cm) sont principalement utilisés en sortie de dépôt (test) ou lorsque les contraintes dimensionnelles n'autorisent pas l'installation d'un crocodile traditionnel. Le crocodile fut inventé en 1872 par les ingénieurs Lartigue et Forest de la Compagnie des chemins de fer du Nord. (fr)
- Crocodille of krokodil, ook bekend als memor, is een treinbeïnvloedingssysteem dat in gebruik is in Frankrijk, Luxemburg, en op twee Belgisch-Nederlandse grensbaanvakken. In België mag het sinds december 2016 niet meer gebruikt worden als alleenstaand systeem, maar alleen nog bijkomend bij modernere systemen zoals TBL of ETCS. De benaming crocodille of krokodil is ontleend aan de vorm van het meest zichtbare deel van de baanapparatuur, een stalen constructie in het spoor die enigszins op een krokodil lijkt. Het systeem Memor dateert uit 1930. Op de Belgisch-Nederlandse grensbaanvakken Essen – Roosendaal en Wezet (Visé) – Maastricht is het in 2010 in dienst genomen, nadat in 2004 was besloten het te installeren. (nl)
- 鳄鱼铁路信号系统（法語：Crocodile，荷蘭語：Krokodil）是法国、比利时、卢森堡、荷兰所使用的一种铁路信号系统，因其所使用的应答器像鳄鱼而得名。“鳄鱼铁路信号系统”通过安装在两条铁轨之间的鳄鱼形应答器和列车底盘下方的电刷传递信号。“鳄鱼铁路信号系统”主要功能在于警示司机，而不是为了自动控制列车。
* 安装在两条铁轨之间的鳄鱼形应答器
* 列车底盘下方的电刷 (zh)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
