The Dome S102, later upgraded and raced as the Dome S102.5, is a sports prototype built and designed for use in the LMP1 class of the 24 Hours Of Le Mans, and other similar endurance races. The car is the successor to the Dome S101, and its later evolutions. The car was unveiled on 21 March 2008.
| Attributes | Values |
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| - Dome S102 (de)
- Dome S102 (en)
- Dome S102 (fr)
- 童夢・S102 (ja)
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| - The Dome S102, later upgraded and raced as the Dome S102.5, is a sports prototype built and designed for use in the LMP1 class of the 24 Hours Of Le Mans, and other similar endurance races. The car is the successor to the Dome S101, and its later evolutions. The car was unveiled on 21 March 2008. (en)
- La Dome S102 est une voiture de course de type Le Mans Prototype conçue en 2008 par Dome pour concourir en catégorie LMP1 aux 24 Heures du Mans. (fr)
- 童夢・S102は、童夢がル・マン24時間レース参戦を目的に開発したクローズドボディのプロトタイプレーシングカーである。 (ja)
- Der Dome S102 ist ein von Dome entwickelter geschlossener Le-Mans-Prototyp der Klasse LMP1, der seit 2008 bei Sportwagenrennen eingesetzt wird. Er ist Nachfolger des S101.5. Das Fahrzeug debütierte bei den Vortests zu den 24 Stunden von Le Mans 2008, nachdem es erstmals Ende März getestet wurde. Aber schon vorher wurden Teile und Triebwerk in einem modifizierten S101.5 getestet. Für 2009 wurde angekündigt, dass der S102 mit einem Toyota-Hybridmotor nach Le Mans zurückkehren wird. Aus Budgetgründen wurde sowohl 2009 als auch 2010 auf einen Einsatz verzichtet und das Projekt eingestellt. (de)
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| tyres
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| wheelbase
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| Brakes
| - Dome S102.5: Alcon Calipers/Brembo Pads & Rotor (en)
- Dome S102: Alcon Calipers/Carbone Industrie Pads & Rotor (en)
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| caption
| - #17 Pescarolo Team Dome S102.5 2012 24 Hours of Le Mans (en)
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| category
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| height
| - Dome S102.5: 1025mm (en)
- Dome S102: 920mm (en)
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| length
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| predecessor
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| successor
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| Team
| - Dome Racing Team (en)
- Pescarolo Team (en)
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| weight
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| Wins
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| Races
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| has abstract
| - Der Dome S102 ist ein von Dome entwickelter geschlossener Le-Mans-Prototyp der Klasse LMP1, der seit 2008 bei Sportwagenrennen eingesetzt wird. Er ist Nachfolger des S101.5. Das Fahrzeug debütierte bei den Vortests zu den 24 Stunden von Le Mans 2008, nachdem es erstmals Ende März getestet wurde. Aber schon vorher wurden Teile und Triebwerk in einem modifizierten S101.5 getestet. In der Qualifikation für die 24 Stunden von Le Mans konnte mit Platz acht und der zweitschnellsten Zeit eines Benziners schon ein beachtlicher Erfolg gefeiert werden. Im Rennen war für die Fahrer , und Daisuke Itō aufgrund vieler Probleme nur ein 33. und letzter Platz möglich. Der Renneinsatz oblag Dome selbst. Befeuert wurde das Fahrzeug von einem Judd GV5.5 S2-Motor mit 5,5 l Hubraum in V10-Bauweise. Dieser entwickelte etwa 470 kW (639 PS). Für 2009 wurde angekündigt, dass der S102 mit einem Toyota-Hybridmotor nach Le Mans zurückkehren wird. Aus Budgetgründen wurde sowohl 2009 als auch 2010 auf einen Einsatz verzichtet und das Projekt eingestellt. (de)
- The Dome S102, later upgraded and raced as the Dome S102.5, is a sports prototype built and designed for use in the LMP1 class of the 24 Hours Of Le Mans, and other similar endurance races. The car is the successor to the Dome S101, and its later evolutions. The car was unveiled on 21 March 2008. (en)
- La Dome S102 est une voiture de course de type Le Mans Prototype conçue en 2008 par Dome pour concourir en catégorie LMP1 aux 24 Heures du Mans. (fr)
- 童夢・S102は、童夢がル・マン24時間レース参戦を目的に開発したクローズドボディのプロトタイプレーシングカーである。 (ja)
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| chassis
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| constructor
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| Drivers
| - Sébastien Bourdais (en)
- Tatsuya Kataoka (en)
- Daisuke Itō (en)
- Nicolas Minassian (en)
- Seiji Ara (en)
- Yuji Tachikawa (en)
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| Drivers champ
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| Engine name
| - Dome S102.5:Judd DB 3.4L NA V8 (en)
- Dome S102:Judd GV5 5.5L NA V10 (en)
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| Fastest laps
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| front suspension
| - Double Wishbone twin-damper pullrod (en)
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| Gearbox name
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| Poles
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| rear suspension
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| prov:wasDerivedFrom
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