The Down Easter or Downeaster was a type of 19th-century sailing ship built in Maine, and used largely in the California grain trade. It was a modification of the clipper ship using a similar bow but with better cargo handling. It achieved a balance between speed and tonnage such that it made the wheat trade between California and Great Britain competitive with east coast grain trade via steam ship. It could make the trip between San Francisco and Liverpool in 100 days, despite rounding Cape Horn and crossing the equator twice. A more unusual name for the rig was shipentine.
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| - Down Easter (de)
- Down Easter (ship) (en)
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| - The Down Easter or Downeaster was a type of 19th-century sailing ship built in Maine, and used largely in the California grain trade. It was a modification of the clipper ship using a similar bow but with better cargo handling. It achieved a balance between speed and tonnage such that it made the wheat trade between California and Great Britain competitive with east coast grain trade via steam ship. It could make the trip between San Francisco and Liverpool in 100 days, despite rounding Cape Horn and crossing the equator twice. A more unusual name for the rig was shipentine. (en)
- Unter Down Easter verstand man in den Neuenglandstaaten ursprünglich nur die Einwohner im äußersten Osten der USA (the ), hauptsächlich die Einwohner von Maine, später auch Massachusetts. Der Begriff weitete sich im 19. Jahrhundert auf die Hafenstädte zwischen dem Long-Island-Sund (nördlich von New York) und der Fundybucht (Kanada, nahe der Grenze zu den Vereinigten Staaten von Amerika) aus. Im Besonderen waren es die Hafenstädte von Maine (Bath, Thomaston), Massachusetts (East Boston, New Bedford, Newburyport), Rhode Island (Newport), und Stonington (Connecticut). (de)
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| - Unter Down Easter verstand man in den Neuenglandstaaten ursprünglich nur die Einwohner im äußersten Osten der USA (the ), hauptsächlich die Einwohner von Maine, später auch Massachusetts. Der Begriff weitete sich im 19. Jahrhundert auf die Hafenstädte zwischen dem Long-Island-Sund (nördlich von New York) und der Fundybucht (Kanada, nahe der Grenze zu den Vereinigten Staaten von Amerika) aus. Im Besonderen waren es die Hafenstädte von Maine (Bath, Thomaston), Massachusetts (East Boston, New Bedford, Newburyport), Rhode Island (Newport), und Stonington (Connecticut). Der Name ging auf die prächtigen, meist aus Holz gebauten Rahhandelsschiffe über, die manche als Nachkommen der Klipper betrachten. Sie wurden jedoch schon in der späten Klipperära gebaut (fünfziger Jahre des 19. Jahrhunderts), waren nicht ganz so schlank und hochgetakelt wie die Klipper, konnten aber mehr Fracht aufnehmen. Die letzten Exemplare liefen in den 1890er Jahren vom Stapel und fuhren bis ins frühe 20. Jahrhundert. Meist waren es stark gebaute Vollschiffe, Barken und Barkentinen aus Holz für die Kap-Hoorn-Fahrt (Kap-Hoorner, engl.: Cape Horner) in Getreide und anderen Gütern. Zu den größten dieser Segler zählten das Vollschiff (1889, 3.054 BRT) sowie die Viermastbarken (1890, 3.154 BRT), (1891, 2.591 BRT) und Roanoke (1892, 3.539 BRT). Sie entstanden alle auf den Helgen der Reederei und Werft Arthur Sewall & Co. in Bath (Maine). Später kamen auch einige Stahlschiffe hinzu. (de)
- The Down Easter or Downeaster was a type of 19th-century sailing ship built in Maine, and used largely in the California grain trade. It was a modification of the clipper ship using a similar bow but with better cargo handling. It achieved a balance between speed and tonnage such that it made the wheat trade between California and Great Britain competitive with east coast grain trade via steam ship. It could make the trip between San Francisco and Liverpool in 100 days, despite rounding Cape Horn and crossing the equator twice. A more unusual name for the rig was shipentine. (en)
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