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| - The EMD SD40 is an American 6-axle diesel-electric locomotive built by General Motors Electro-Motive Division between January 1966 and August 1972. 1,268 locomotives were built between 1966 and 1972. In 1972, an improved version with new electronics was developed and marketed as a new locomotive, the SD40-2. (en)
- EMD SD40は、1966年1月から1972年7月の間にアメリカのGM-EMDが製造した6動軸の電気式ディーゼル機関車である。車体形状はフード・ユニットであり、軸配置は3軸台車のC-C形である。搭載するディーゼルエンジンの出力は3,000馬力(2,240kW)である。総計1,275両が製造され、うち883両がアメリカ合衆国、330両がカナダ、62両がメキシコの各鉄道会社に納入された。 (ja)
- EMD SD40은 미국의 6축 디젤 전기 기관차로 제너럴 모터스 일렉트로 모티브 디젤에서 1966년 1월부터 1972년 8월까지 제작되었다. (ko)
- La EMD SD40 è una locomotiva Diesel-elettrica a sei assi costruita dalla General Motors Electro-Motive Division tra il gennaio 1966 e l'agosto 1972, destinata principalmente al traino di treni merci. (it)
- SD40 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 3300 л.с. и выпускавшийся заводами и Electro-Motive Diesel с января 1966 по август 1972 года. (ru)
- A SD40 é uma família de locomotivas Diesel-Elétricas de 6 eixos construída pela Electro-Motive Division e pela General Motors Division, subsidiária canadense, entre Janeiro de 1966 e Julho de 1972. Junto com a SD38, SD39 e SD45, ela inaugurou a nova geração de motores, com 645cc, substituindo a antiga geração, com 567cc. A força era fornecida por um motor 645E3 de 16 cilindros que gerava 3000 hp (2,2 MW). (pt)
- EMD SD40 – ciężka sześcioosiowa lokomotywa spalinowa produkcji amerykańskiej używany w Ameryce Północnej, Południowej oraz Afryce. Wyprodukowany w liczbie 1268 sztuk w latach 1966-1972 przez Oddział General Motors – Electro-Motive Division. Lokomotywa wyposażona jest w 16-cylindrowy silnik o mocy 3000 koni mechanicznych. Wykorzystywała analogiczne pudło, jak inne modele produkowane przez firmę EMD: SD38, SD39, SDP40 oraz SD45. (pl)
- SD40型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1966年推出的一款柴油机车,主要竞争对象是通用电气公司的U30C型柴油机车,以及美国机车公司的。 在1960年代中期以前,电力传动柴油机车大多采用直流电力传动装置,由柴油机带动直流牵引发电机并向直流牵引电动机供电。1960年代起,柴油机车对于单机功率的要求不断提高,但直流发电机受到整流子换向条件和体积尺寸的限制,使直流牵引发电机的功率很难超过3000马力,因此导致了新一代交—直流电传动装置的诞生。这种传动装置利用交流牵引发电机,通过硅整流装置使交流电变为直流电,然后再向直流牵引电动机供电。 1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,3000马力以上的机车均采用交流牵引发电机,SD40型柴油机车就是该系列当中其中一款车型。SD40型柴油机车实际上是GP40型柴油机车的六轴版本,并作为取代SD35型柴油机车的换代车型。易安迪在SD40型柴油机车的基础上,还因应铁路公司的需求开发出装备蒸汽取暖锅炉的SDP40型柴油机车、加大燃油箱容量的SD40A型柴油机车、装用20缸发动机的SD45型柴油机车等车型。1972年,同级后继产品SD40-2型柴油机车投入生产后,SD40型柴油机车亦从易安迪产品序列中取消而停产。 (zh)
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