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| - L'entorn de vol d'una aeronau es refereix als seus límits aerodinàmics de velocitat màxima, o densitat atmosfèrica, del qual normalment es parla referint-se a l'altitud màxima a la qual pot volar l'aeronau. Si una aeronau surt d'aquest entorn, en alguns casos pot ser danyada o destruïda, per la qual cosa no s'han de sobrepassar aquests límits en cap moment. Per aquest motiu, els avions de passatgers moderns estan equipats amb sistemes de protecció de l'entorn de vol. (ca)
- Die Flugenveloppe (engl. flight envelope) oder Flugbereichsgrenze ist die Hüllkurve der möglichen Leistung eines Flugkörpers in einem Höhen-Geschwindigkeitsdiagramm oder Lastvielfachem-Geschwindigkeitsdiagramm. Bisweilen werden diese Diagramme auch in einem Bild kombiniert. Das Kriterium für die Festlegung der Flugenveloppe ist einzig die Sicherheit des Flugzeugs, nicht dessen effizienter Betrieb. Sie wird durch umfangreiche Tests von Hard- und Software am Boden (z. B. im Windkanal) und in der Luft bestimmt. (de)
- En aerodinámica, la envolvente de vuelo de una aeronave se refiere a los límites de la misma respecto a la velocidad máxima, factor de carga o densidad atmosférica, de la cual normalmente se habla refiriéndose a la altitud máxima a la que puede volar la aeronave. Si una aeronave vuela en condiciones fuera de esta envolvente, en algunos casos puede ser dañada o destruida, por lo que no se debe en ningún momento sobrepasar estos límites. (es)
- In aerodynamics, the flight envelope, service envelope, or performance envelope of an aircraft or spacecraft refers to the capabilities of a design in terms of airspeed and load factor or atmospheric density, often simplified to altitude. The term is somewhat loosely applied, and can also refer to other measurements such as maneuverability. When a plane is pushed, for instance by diving it at high speeds, it is said to be flown "outside the envelope", something considered rather dangerous. (en)
- Le domaine de vol d'un aéronef est l'espace, en vitesse indiquée (ou en Mach), facteur de charge et altitude, à l'intérieur duquel il peut évoluer, en fonction de ses caractéristiques aérodynamiques et des limites de sécurité. On le représente par un diagramme où figure en abscisse la vitesse, de zéro à la vitesse maximale (VNE, « Velocity Never Exceed », vitesse à ne jamais dépasser), et en ordonnée, le facteur de charge. Le diagramme permet de connaître les contraintes admissibles par l'aéronef selon une vitesse donnée. (fr)
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| - L'entorn de vol d'una aeronau es refereix als seus límits aerodinàmics de velocitat màxima, o densitat atmosfèrica, del qual normalment es parla referint-se a l'altitud màxima a la qual pot volar l'aeronau. Si una aeronau surt d'aquest entorn, en alguns casos pot ser danyada o destruïda, per la qual cosa no s'han de sobrepassar aquests límits en cap moment. Per aquest motiu, els avions de passatgers moderns estan equipats amb sistemes de protecció de l'entorn de vol. L'entorn de vol és un d'entre molts termes que es refereixen al mateix. És potser el més comú de tots perquè és el més antic, car s'utilitza des de les primeres proves de vol. Està estretament relacionat amb termes més moderns com la potència d'excés i el doghouse plot, que són altres maneres de definir un entorn de vol. L'entorn de vol actualment s'utilitza també fora de l'àmbit de l'enginyeria, referint-se als límits estrictes sobre els quals funcionarà una activitat, o també com el comportament previsible d'un fenomen o situació donada. (ca)
- Die Flugenveloppe (engl. flight envelope) oder Flugbereichsgrenze ist die Hüllkurve der möglichen Leistung eines Flugkörpers in einem Höhen-Geschwindigkeitsdiagramm oder Lastvielfachem-Geschwindigkeitsdiagramm. Bisweilen werden diese Diagramme auch in einem Bild kombiniert. Flugenveloppen kennzeichnen den zulässigen Betriebsbereich eines Flugkörpers. Er wird von einer Matrix sich gegenseitig beeinflussender Parameter bestimmt, die ihrerseits nur bestimmte Werte annehmen dürfen. Alle denkbaren Kombinationen aus Geschwindigkeit, Höhe, Anstellwinkel, Schiebewinkel, Gewicht, Schwerpunkt und Flugzeugkonfiguration (Fahrwerk, Flaps, Slats, Nachbrenner) werden untersucht, um die Grenzen eines Flugzeugs bei Veränderung dieser Variablen zu ermitteln. Die Manövrierbarkeit, strukturelle Belastung und das Verhalten der Triebwerke müssen in akzeptablen Grenzen bleiben. Auch Triebwerke haben Hüllkurven für ihren zulässigen Leistungsbereich. Aus Flugenveloppen lassen sich direkte Vergleiche der Leistungsfähigkeit zweier Flugzeuge ziehen. Auch erschließt sich daraus, wo sich Coffin Corners des Flugzeugs befinden. Befindet sich das Flugzeug außerhalb der Flugenveloppe, nehmen Flugparameter inakzeptable Werte an, was zur Beschädigung oder sogar zum Absturz des Flugzeugs führen kann. Das Kriterium für die Festlegung der Flugenveloppe ist einzig die Sicherheit des Flugzeugs, nicht dessen effizienter Betrieb. Sie wird durch umfangreiche Tests von Hard- und Software am Boden (z. B. im Windkanal) und in der Luft bestimmt. (de)
- In aerodynamics, the flight envelope, service envelope, or performance envelope of an aircraft or spacecraft refers to the capabilities of a design in terms of airspeed and load factor or atmospheric density, often simplified to altitude. The term is somewhat loosely applied, and can also refer to other measurements such as maneuverability. When a plane is pushed, for instance by diving it at high speeds, it is said to be flown "outside the envelope", something considered rather dangerous. Flight envelope is one of a number of related terms that are all used in a similar fashion. It is perhaps the most common term because it is the oldest, first being used in the early days of test flying. It is closely related to more modern terms known as extra power and a doghouse plot which are different ways of describing a flight envelope. In addition, the term has been widened in scope outside the field of engineering, to refer to the strict limits in which an event will take place or more generally to the predictable behavior of a given phenomenon or situation, and hence, its "flight envelope". (en)
- En aerodinámica, la envolvente de vuelo de una aeronave se refiere a los límites de la misma respecto a la velocidad máxima, factor de carga o densidad atmosférica, de la cual normalmente se habla refiriéndose a la altitud máxima a la que puede volar la aeronave. Si una aeronave vuela en condiciones fuera de esta envolvente, en algunos casos puede ser dañada o destruida, por lo que no se debe en ningún momento sobrepasar estos límites. La envolvente de vuelo es uno de muchos términos que se refieren a lo mismo. Es quizás el más común de todos porque es el más antiguo, ya que se utiliza desde las primeras pruebas de vuelo. Está estrechamente relacionado con términos más modernos como la potencia de exceso y el doghouse plot, que son otras maneras de definir una envolvente de vuelo. La envolvente de vuelo actualmente se utiliza también fuera del campo de la ingeniería, refiriéndose a los límites estrictos sobre los cuales funcionará una actividad, o también como el comportamiento previsible de un fenómeno o situación dada. (es)
- Le domaine de vol d'un aéronef est l'espace, en vitesse indiquée (ou en Mach), facteur de charge et altitude, à l'intérieur duquel il peut évoluer, en fonction de ses caractéristiques aérodynamiques et des limites de sécurité. On le représente par un diagramme où figure en abscisse la vitesse, de zéro à la vitesse maximale (VNE, « Velocity Never Exceed », vitesse à ne jamais dépasser), et en ordonnée, le facteur de charge. Le diagramme permet de connaître les contraintes admissibles par l'aéronef selon une vitesse donnée. Si l'aéronef dépasse la vitesse maximale ou le facteur de charge maximal, sa structure risque d'être endommagée voire détruite. Si le pilote cherche à obtenir un facteur de charge supérieur à ce que la portance aérodynamique à vitesse et altitude donnée permet d'obtenir, l'avion risque de décrocher ou de partir en vrille. (fr)
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