The Fokker B.I was a reconnaissance flying boat built in the Netherlands in 1922. The B.I was followed by an improved version, the B.III in 1926. It was a conventional biplane flying boat design, with staggered sesquiplane wings braced by struts arranged as a Warren truss. The engine was mounted pusher-wise on the top wing. The duralumin hull featured three open cockpits - one at the nose for a gunner, one in front of the lower wing for the pilot and engineer and one behind the wings for another gunner. The B.I was amphibious, equipped with main undercarriage that folded back along the hull, but this feature was omitted in the B.III. The B.I was flown in the Dutch East Indies by the Naval Air Service for a number of years, and although it gave good service, no further examples were ordered
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Fokker B.I (1922) (in)
- Fokker B.I (1922) (en)
- Fokker B.I (1922) (it)
- フォッカー B.I (ja)
- Fokker B.I (nl)
|
| rdfs:comment
| - Il Fokker B.I fu aereo anfibio monomotore biplano sviluppato dall'azienda aeronautica olandese N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) nei primi anni venti. Primo modello in grado di decollare dalla superficie acquatica dell'azienda basata a Veere, fu realizzato in un solo esemplare ed utilizzato fino al termine del decennio dalla Marine Luchtvaartdienst (MLD), la componente aerea della Koninklijke Marine (la marina militare dei Paesi Bassi), nelle Indie orientali olandesi. (it)
- フォッカー B.I(Fokker B.I)は1922年にオランダのフォッカーが製造した、飛行艇である。1926年には発展型の B.IIIとなった。 (ja)
- The Fokker B.I was a reconnaissance flying boat built in the Netherlands in 1922. The B.I was followed by an improved version, the B.III in 1926. It was a conventional biplane flying boat design, with staggered sesquiplane wings braced by struts arranged as a Warren truss. The engine was mounted pusher-wise on the top wing. The duralumin hull featured three open cockpits - one at the nose for a gunner, one in front of the lower wing for the pilot and engineer and one behind the wings for another gunner. The B.I was amphibious, equipped with main undercarriage that folded back along the hull, but this feature was omitted in the B.III. The B.I was flown in the Dutch East Indies by the Naval Air Service for a number of years, and although it gave good service, no further examples were ordered (en)
- Fokker BI adalah perahu terbang pengintai yang dibangun di Belanda pada tahun 1922 dan diikuti oleh versi perbaikan, yang B.III pada 1926 Itu adalah desain perahu biplane konvensional terbang, dengan sayap sesquiplane terhuyung bersiap oleh struts diatur sebagai truss Warren. Mesin ini dipasang pendorong-bijaksana di sayap atas. (in)
- De Fokker B-I was een vliegboot die door Fokker in 1921 werd ontwikkeld en gebouwd. Na de Eerste Wereldoorlog kwam er een verandering in de verdediging van Nederlands-Indië. Hiervoor was een nieuwe lange afstand vliegboot nodig. De M.L.D stelde als eisen dat het toestel was uitgevoerd als amfibie en een lichtmetalen romp had. In 1921 werd het eisenpakket bij Fokker ondergebracht en op 31 december 1921 werd een contract getekend voor het ontwerpen en bouwen van een prototype. Als het prototype aan de eisen voldeed zou er een order volgen voor 72 toestellen. Het toestel zou worden aangeduid als B-I. (nl)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| span ft
| |
| span in
| |
| span m
| |
| wing area sqft
| |
| wing area sqm
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| dbp:primeUnits%3F_
| |
| first flight
| |
| crew
| - Four - Pilot, engineer, two gunners (en)
|
| designer
| |
| height ft
| |
| height in
| |
| length ft
| |
| manufacturer
| |
| type
| - Reconnaissance flying boat (en)
|
| has abstract
| - The Fokker B.I was a reconnaissance flying boat built in the Netherlands in 1922. The B.I was followed by an improved version, the B.III in 1926. It was a conventional biplane flying boat design, with staggered sesquiplane wings braced by struts arranged as a Warren truss. The engine was mounted pusher-wise on the top wing. The duralumin hull featured three open cockpits - one at the nose for a gunner, one in front of the lower wing for the pilot and engineer and one behind the wings for another gunner. The B.I was amphibious, equipped with main undercarriage that folded back along the hull, but this feature was omitted in the B.III. The B.I was flown in the Dutch East Indies by the Naval Air Service for a number of years, and although it gave good service, no further examples were ordered from Fokker. The manufacturer hoped that the modernised and improved B.III flying boat would stimulate renewed interest in the type. When the aircraft failed to sell to the Dutch Navy Fokker had a passenger cabin installed in the hope of attracting commercial customers. This was not to be, however, and the renamed B.IIIC remained unsold. It was eventually sent to Fokker's US subsidiary where the hull design was to serve as the basis for the Fokker F.11's hull. The modifications necessary were so extreme as to require the design of a new hull for the F. 11. The aircraft finally found a buyer in Harold Vanderbilt. (en)
- Fokker BI adalah perahu terbang pengintai yang dibangun di Belanda pada tahun 1922 dan diikuti oleh versi perbaikan, yang B.III pada 1926 Itu adalah desain perahu biplane konvensional terbang, dengan sayap sesquiplane terhuyung bersiap oleh struts diatur sebagai truss Warren. Mesin ini dipasang pendorong-bijaksana di sayap atas. BI diterbangkan di Hindia Belanda oleh Naval Air Service untuk beberapa tahun, dan meskipun itu memberi pelayanan yang baik, tidak ada contoh lebih lanjut diperintahkan dari Fokker. Pabrikan berharap B.III dimodernisasi dan ditingkatkan akan merangsang minat baru dalam jenis, dan juga dirancang sehingga kabin penumpang dapat diinstal dalam lambung, dengan harapan menarik pelanggan komersial. Ini tidak akan, bagaimanapun, dan B.III tetap tidak terjual. Itu akhirnya dikirim ke Fokker AS anak perusahaan di mana desain lambung menjabat sebagai dasar untuk Fokker F.11, setelah pesawat akhirnya menemukan pembeli di Harold Vanderbilt. (in)
- Il Fokker B.I fu aereo anfibio monomotore biplano sviluppato dall'azienda aeronautica olandese N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (Fokker) nei primi anni venti. Primo modello in grado di decollare dalla superficie acquatica dell'azienda basata a Veere, fu realizzato in un solo esemplare ed utilizzato fino al termine del decennio dalla Marine Luchtvaartdienst (MLD), la componente aerea della Koninklijke Marine (la marina militare dei Paesi Bassi), nelle Indie orientali olandesi. (it)
- De Fokker B-I was een vliegboot die door Fokker in 1921 werd ontwikkeld en gebouwd. Na de Eerste Wereldoorlog kwam er een verandering in de verdediging van Nederlands-Indië. Hiervoor was een nieuwe lange afstand vliegboot nodig. De M.L.D stelde als eisen dat het toestel was uitgevoerd als amfibie en een lichtmetalen romp had. In 1921 werd het eisenpakket bij Fokker ondergebracht en op 31 december 1921 werd een contract getekend voor het ontwerpen en bouwen van een prototype. Als het prototype aan de eisen voldeed zou er een order volgen voor 72 toestellen. Het toestel zou worden aangeduid als B-I. Het toestel werd ontworpen door Rethel en bood plaats aan vier personen. Het werd gedeeltelijk in Veere gebouwd en in Amsterdam geassembleerd. In september 1922 maakte Fokker persoonlijk de eerste vlucht. In 1923 werd het toestel overgedragen aan de M.L.D voor testvluchten vanaf vliegkamp De Mok. Het is in onderdelen in september 1923 naar Tandjong Priok verscheept en daar weer opgebouwd. Het kreeg hier de registratienummer F.B.1 en werd opnieuw getest. De conclusies van de M.L.D was dat de romp aan lekkage onderhevig was en dat het toestel niet kon loskomen met een maximum belading tijdens windstilte. De B-I werd nooit in serie besteld maar in plaats daarvan werd de Dornier Do J Wal besteld in 1926. Het toestel bleef nog enige jaren vliegen en belandde in 1926 uiteindelijk op de schroothoop. Naast de B.I is er in 1926 ook nog een verbeterde B.III versie gebouwd. Maar ook hier waren geen kopers voor. Het exemplaar werd vervolgens uitgerust met een passagierscabine en is uiteindelijk verkocht aan Harold Stirling Vanderbilt. (nl)
- フォッカー B.I(Fokker B.I)は1922年にオランダのフォッカーが製造した、飛行艇である。1926年には発展型の B.IIIとなった。 (ja)
|
| armament
| - *1 × machine gun on flexible mount in bow position
*1 × machine gun on flexible mount in dorsal position (en)
|
| ceiling ft
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
