| rdfs:comment
| - Dampfbahn Furka-Bergstrecke, zkratka DFB (česky přibližně Parní dráha sedlem Furka) je horská železniční trať s rozchodem 1000 milimetrů ve Švýcarsku. V současnosti vede z obce Realp přes průsmyk a obec do . (cs)
- Die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) ist eine konzessionierte Gebirgsbahngesellschaft in der Schweiz. Sie befährt die meterspurige Zahnradstrecke von Realp im Kanton Uri durch einen Tunnel knapp unterhalb des Furkapasses nach Oberwald im Kanton Wallis. Betreiberin ist die nicht gewinnorientierte Aktiengesellschaft DFB-Dampfbahn-Furka-Bergstrecke AG. Das Personal der Bahn rekrutiert sich fast ausschliesslich aus ehrenamtlich tätigen Personen („Fronarbeiter“ genannt) aus mehreren Ländern, die ihre Arbeitskraft über einen Förderverein für Bau, Unterhalt und Betrieb unentgeltlich zur Verfügung stellen. (de)
- De Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) is een historische spoorlijn in Zwitserland tussen Realp en Gletsch. Hij maakte ooit deel uit van de Furka-Oberalp-Bahn (FO). Op 11 oktober 1981 reed hier de laatste FO-trein. Sinds 1982 maken de reguliere treinen gebruik van de Furkabasistunnel. Sinds oktober 1989 is de vereniging Dampfbahn Furka-Bergstrecke in het bezit van een stoomlocomotief en wordt er met stoom over de Furka-Bergstrecke gereden. (nl)
- フルカ山岳蒸気鉄道（独 DFB: Dampfbahn Furka-Bergstrecke）は、レアルプ（スイス ウーリ州）とオーバーヴァルト（ヴァレー州）の区間を路線に持つ鉄道会社である。標高2431mのフルカ峠を越え、ローヌ氷河の近くを通過する。 ツェルマットとサン・モリッツを結ぶグレッシャー・エクスプレス（氷河急行）が同じルートを通っていたが、フルカベーストンネル（新フルカトンネル）の完成（1982年）により廃線になった後、ボランティアによる復旧活動で復活した。夏の間、蒸気機関車（一部ディーゼル機関車）で運行している。 2000年夏からレアルプ～グレッチ間で蒸気機関車での特別運行が始まり、2010年にレアルプ～オーバーヴァルトの全線が開通。スイス内外から観光客と鉄道ファンを引き寄せている。 スイストラベルシステムのパス所持者は、運賃が20%割引となる。標高2000mを越える山岳地帯のため、冬季（10月上旬～6月下旬）は積雪のため運休となる。 (ja)
- La Dampfbahn Furka-Bergstrecke (in italiano ferrovia a vapore della linea di valico della Furka), è una ferrovia turistica della Svizzera, a scartamento metrico e a cremagliera, che utilizza il vecchio tracciato montano dismesso tra Realp e Oberwald della ferrovia del Furka-Oberalp. Il tracciato era stato dismesso in seguito all'apertura della galleria di base della Furka ma rimesso in servizio, a tratte successive, a cura di una associazione di feramatori costituitasi in società senza fini di lucro nel 1987 come Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG e assumendone anche l'esercizio. (it)
- A linha de cume da Furka é uma linha de caminho de ferro a cremalheira de bitola métrica entre Realp Uri e Oberwald Valais , na Suíça , e que utiliza o antigo túnel no Passo da Furka. Trata-se de um comboios turístico gerido e explorado pela «Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG» (em francês), uma sociedade anónima a fins não lucrativos que se apoia numa associação de voluntários cujos membros se cotizam e se ocupam do material rolante assim como da linha. Era uma antiga sessão da linha do Caminho de Ferro Furka-Oberalp (FO), que foi abandonada depois de se ter começado a utilizar o túnel de base da Furka, e que depois foi recuperada por esta sociedade em 2000. (pt)
- Парова зубчаста залізниця Фурка (нім. Dampfbahn Furka-Bergstrecke, DFB) — вузькоколійна історична залізниця, яка функціонує частково з зубчастої передачею, на лінії через перевал Фурка, між , кантон Урі, і , Вале. Є некомерційною корпорацією; співробітники залізниці майже виключно — волонтери, які працюють безкоштовно. Найвища точка лінії — 2160 м над рівнем моря. Це стара гірська ділянка Фурка-Оберальп-бану (FO), яка була покинута після будівництва базисного тунелю Фурка у 1982 році Дистанцію було поступово повернено до експуатації з використанням тільки паровозів, вся лінія завершена у 2010 році. Залізниця Фурка є другим за висотою залізничним перевалом в Європі, після залізниці через перевал Берніна. (uk)
- Паровая зубчатая железная дорога Фурка(нем. Dampfbahn Furka-Bergstrecke, DFB) — это узкоколейная музейная железная дорога, которая функционирует частично с зубчатой передачей, на линии через перевал Фурка, между Реальпом в Ури и Обервальдом в Вале. Является некоммерческой корпорацией; сотрудники железной дороги почти исключительно — волонтёры, которые работают бесплатно. Высшая точка линии — 2160 м над уровнем моря. Это старый горный участок Фурка-Оберальп-бан (FO), который был заброшен после строительства базисного туннеля Фурка в 1982 году. Он был постепенно возвращён в строй с использованием только паровозов, вся линия завершена в 2010 году. Железная дорога Фурка является вторым по высоте железнодорожным перевалом в Европе, после железной дороги через перевал Бернина. (ru)
- La svisa vaporfervojo Furka-monta linio (germane: Dampfbahn Furka-Bergstrecke) ligas la lokon Realp tra la Furkopasejo kun Gletsch kaj Oberwald. La monta linio estas la malnova linio, ĉar la baza tunelo ligas hodiaŭ la vilaĝojn Oberwald kaj Realp. Ĝi estas monta linio de la malnova Furka-Oberalp-Fervojo FO (germane Furka-Oberalpbahn FO) , kiu hodiaŭ nomiĝas (germane Matterhorn - Gotthardbahn MGB). MGB hodiaŭ cirkulas tra la , fama estas ĝia rekta trajno "" de Sankta Maŭrico tra Koiro, Brigo, Vispo al Zermatt. (eo)
- The Furka Steam Railway (German: Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB)) is a largely volunteer-operated heritage railway which operates a partially rack and pinion-operated line across the Furka Pass, between Realp in Uri and Oberwald in Valais. Culminating at 2,160 metres (7,087 ft), above sea level, it is an old mountainous section of the Furka Oberalp Bahn (FO) that was abandoned after the construction of the Furka Tunnel. It has been gradually brought back into service by the Verein Furka-Bergstrecke with the use of only steam locomotives, with the entire line completed in 2010. As a result, the nearly 18 kilometre-long Furka Railway is the longest operated unelectrified line in Switzerland. It is also the second highest rail crossing in Europe, after the Bernina Railway. The Uri side of t (en)
- La ligne sommitale de la Furka est une ligne de chemin de fer à crémaillère suisse à voie métrique entre Realp et Oberwald via le tunnel de faîte du col de la Furka, exploitée par la Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG. D'une longueur de presque 18 km, c'est la plus longue ligne non électrifiée du pays. Il s'agit d'une ancienne section de la ligne de chemin de fer du Furka-Oberalp, désaffectée en 1981 lors de la mise en service du tunnel de base de la Furka en 1982, puis remise en service par cette société entre 1992 et 2010. (fr)
- 푸르카 증기 철도(독일어: Dampfbahn Furka-Bergstrecke, DFB)는 스위스 우리주의 레알프와 발레주의 오버발트 사이 푸르카 고개를 가로질러 부분적으로 랙과 톱니바퀴로 운행되는 노선을 운영하는 보존철도이다. 대부분은 자발적으로 서비스를 운영한다. 해발 2,160m에서 정점에 달하는 이곳은 푸르카 터널 건설 이후 버려진 푸르카 오버알프 반(FO)의 오래된 산악 구간이다.:86 버라인 푸르카-베르크슈트렉케에 의해 증기기관차만 사용하여 점진적으로 서비스를 재개했으며, 전체 노선은 2010년에 완공되었다. 그 결과, 거의 18km 길이의 푸르카 철도는 스위스에서 전철화되지 않은 가장 긴 노선이다. 이 철도는 또한 베르니나 철도 다음으로 유럽에서 두 번째로 높은 철도 건널목이기도 하다. 우리주쪽 노선은 또한 중앙 스위스에서 가장 높은 철도를 구성한다. (ko)
|
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)