The Gurgel Itaipu E150 is an electric car, produced by the Brazilian automobile manufacturer Gurgel. The Itaipu was presented at the Salão do Automóvel in 1974, with an intended production start in December 1975. Only a few of these cars were produced and is today a collector's item. Top speed was of the first prototypes were of approximately 30 km/h (19 mph) and the latest models reached up to 60 km/h (37 mph). While about twenty pre-series cars were built, it was never commercialized. It was the first electric car built in Latin America, and, its specifications were comparable to similar models of the time (see CitiCar). The car was named after the hydro-electric dam and power plant on the border of Brazil and Paraguay.
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| - Gurgel Itaipu – elektryczny mikrosamochód produkowany pod brazylijską marką w latach 1974 – 1975. (pl)
- O Itaipu é um modelo de porte mini da Gurgel, sendo o primeiro automóvel com motor elétrico desenvolvido na América Latina e pioneiro no uso da eletricidade como forma de motorização. (pt)
- The Gurgel Itaipu E150 is an electric car, produced by the Brazilian automobile manufacturer Gurgel. The Itaipu was presented at the Salão do Automóvel in 1974, with an intended production start in December 1975. Only a few of these cars were produced and is today a collector's item. Top speed was of the first prototypes were of approximately 30 km/h (19 mph) and the latest models reached up to 60 km/h (37 mph). While about twenty pre-series cars were built, it was never commercialized. It was the first electric car built in Latin America, and, its specifications were comparable to similar models of the time (see CitiCar). The car was named after the hydro-electric dam and power plant on the border of Brazil and Paraguay. (en)
- El Gurgel Itaipu E150 es un automóvil eléctrico, producido por el fabricante brasileño Gurgel. El Itaipu fue presentado en el Salão do Automóvel en 1974, con un inicio de producción previsto para diciembre de 1975. Solo unos pocos vehículos llegaron a producirse y hoy son ítems de colección. La velocidad máxima de los primeros prototipos era aproximadamente de 30 kilómetros por hora; los últimos modelos alcanzaban los 60 kilómetros por hora. Pese a que se construyó una veintena de vehículos en la fase previa a la producción en serie, el modelo jamás se comercializó. Se trató del primer automóvil eléctrico construido en América Latina, y sus especificaciones son comparables a las de modelos similares de la época tales como el . El automóvil fue bautizado en honor a la represa y planta hi (es)
- La Gurgel Itaipu E150 est une voiture électrique produite par le constructeur automobile brésilien Gurgel. L’Itaipu a été présentée au Salão do Automóvel en 1974, avec un début de production prévu en décembre 1975. Seules quelques exemplaires ont été produits et sont aujourd'hui des objets de collection. La vitesse de pointe des premiers prototypes était d'environ 30 km/h et les derniers modèles atteignaient les 60 km/h. Alors qu'une vingtaine de voitures de présérie ont été construites, le modèle n'a jamais été commercialisé. C’est la première voiture électrique construite en Amérique latine et ses spécifications sont comparables à des modèles similaires de l'époque comme la CitiCar. La voiture a été nommée d'après le barrage hydroélectrique situé à la frontière entre le Brésil et le Para (fr)
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| - El Gurgel Itaipu E150 es un automóvil eléctrico, producido por el fabricante brasileño Gurgel. El Itaipu fue presentado en el Salão do Automóvel en 1974, con un inicio de producción previsto para diciembre de 1975. Solo unos pocos vehículos llegaron a producirse y hoy son ítems de colección. La velocidad máxima de los primeros prototipos era aproximadamente de 30 kilómetros por hora; los últimos modelos alcanzaban los 60 kilómetros por hora. Pese a que se construyó una veintena de vehículos en la fase previa a la producción en serie, el modelo jamás se comercializó. Se trató del primer automóvil eléctrico construido en América Latina, y sus especificaciones son comparables a las de modelos similares de la época tales como el . El automóvil fue bautizado en honor a la represa y planta hidroeléctrica situada en la frontera entre Brasil y Paraguay. El diseño del automóvil era único, un biplaza trapezoidal muy compacto. El vehículo pesaba apenas 460 kilogramos, a los cuales se añadían 320 que correspondían a las baterías. El nombre «Itaipu» fue reutilizado en 1980 para un vehículo utilitario más grande, el Itaipu E400, el cual se basó en el , cuyo motor lo proveía Volkswagen. (es)
- The Gurgel Itaipu E150 is an electric car, produced by the Brazilian automobile manufacturer Gurgel. The Itaipu was presented at the Salão do Automóvel in 1974, with an intended production start in December 1975. Only a few of these cars were produced and is today a collector's item. Top speed was of the first prototypes were of approximately 30 km/h (19 mph) and the latest models reached up to 60 km/h (37 mph). While about twenty pre-series cars were built, it was never commercialized. It was the first electric car built in Latin America, and, its specifications were comparable to similar models of the time (see CitiCar). The car was named after the hydro-electric dam and power plant on the border of Brazil and Paraguay. The car's design was unique, a very compact trapezoidal two-seater. The car itself weighed a mere 460 kg (1,014 lb), with the remaining 320 kg (705 lb) consisting of batteries. The name "Itaipu" was brought back for a larger commercial vehicle in 1980, called the Itaipu E400. This was based on the Volkswagen-engined . (en)
- La Gurgel Itaipu E150 est une voiture électrique produite par le constructeur automobile brésilien Gurgel. L’Itaipu a été présentée au Salão do Automóvel en 1974, avec un début de production prévu en décembre 1975. Seules quelques exemplaires ont été produits et sont aujourd'hui des objets de collection. La vitesse de pointe des premiers prototypes était d'environ 30 km/h et les derniers modèles atteignaient les 60 km/h. Alors qu'une vingtaine de voitures de présérie ont été construites, le modèle n'a jamais été commercialisé. C’est la première voiture électrique construite en Amérique latine et ses spécifications sont comparables à des modèles similaires de l'époque comme la CitiCar. La voiture a été nommée d'après le barrage hydroélectrique situé à la frontière entre le Brésil et le Paraguay. Le design des voitures était unique, un biplace trapézoïdal très compact. La voiture elle-même ne pesait que 460 kg, les 320 kg restants correspondant aux batteries. Le nom « Itaipu » a été réutilisé pour un véhicule utilitaire plus grand en 1980, appelé Itaipu E400. Celui-ci était basé sur le Gurgel G800 à moteur Volkswagen. (fr)
- Gurgel Itaipu – elektryczny mikrosamochód produkowany pod brazylijską marką w latach 1974 – 1975. (pl)
- O Itaipu é um modelo de porte mini da Gurgel, sendo o primeiro automóvel com motor elétrico desenvolvido na América Latina e pioneiro no uso da eletricidade como forma de motorização. (pt)
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