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| - Ein selbstbalancierendes Fahrzeug wird durch einen Regelkreis aktiv stabilisiert. Es hat zwei Räder oder nur ein Rad, wobei nicht der Fahrer die Balance hält, sondern ein Kreiselinstrument (Gyroskop) die Abweichungen vom Gleichgewicht misst und Motoren den Schwerpunkt so verlagern, dass das Fahrzeug nicht umkippt. Im Stillstand und bei abgestelltem Motor werden bei einigen dieser Fahrzeuge kleine Stützräder ausgefahren, die ein Umkippen verhindern. (de)
- Un girocoche (denominado gyrocar en inglés) es un automóvil de dos ruedas. La diferencia entre una bicicleta o una motocicleta y un girocoche es que en una bicicleta, el equilibrio dinámico es proporcionado por el ciclista, y en algunos casos, por la geometría y la distribución de masas de la bicicleta, y por el efecto giroscópico de las ruedas. En un girocoche, el equilibrio se confía al efecto de uno o más giróscopos, conectados a dos arneses pendulares mediante un sistema de ruedas dentadas. (es)
- Girocarro é um automóvel com duas rodas, diferentemente de uma motocicleta, onde o equilíbro é feito pelo condutor, no girocarro o equilíbrio é feito por um ou mais giroscópios conectados por um pêndulo a uma cremalheira. O primeiro protótipo de um girocarro foi feito pelo russo em 1912, posteiormente produzido pela empresa inglesa em 1914, com um carro de aproximadamente 20 hp, em 1927 desenvolveu o primeiro girocarro elétrico, em 1967 a Ford apresentou um prótótipo do Ford Giron, veículo utilizando o mesmo recurso. (pt)
- A gyrocar is a two-wheeled automobile. The difference between a bicycle or motorcycle and a gyrocar is that in a bike, dynamic balance is provided by the rider, and in some cases by the geometry and mass distribution of the bike itself, and the gyroscopic effects from the wheels. Steering a motorcycle is done by precessing the front wheel. In a gyrocar, balance was provided by one or more gyroscopes, and in one example, connected to two pendulums by a rack and pinion. (en)
- Un gyrocar est une automobile à deux roues. La différence entre un vélo ou une moto et un gyrocar est que dans un vélo ou une moto, l'équilibre dynamique est fourni par le cycliste, et dans certains cas par la géométrie et la distribution de masse de la moto elle-même, et les effets gyroscopiques des roues. Le pilotage d'une moto se fait par le mouvement de précession de la roue avant. Dans un gyrocar, l'équilibre est assuré par un ou plusieurs gyroscopes connectés à deux pendules par un pignon et une crémaillère. (fr)
- Гирокар — гиростабилизированный двухколёсный автомобиль. В мае 1914 года на улицах Лондона Пётр Петрович Шиловский продемонстрировал действующую модель гиростабилизированного автомобиля. После начала Первой мировой войны эта машина была законсервирована, но отреставрирована в 1938 году. В 1948 году гирокар был пущен на слом создавшей его компанией «Вулзли» (Wolseley). Эта машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту, произведенному тяжелым 600-килограммовым маховиком. Маховик был диском с диаметром в 1 метр и имел толщину 12 сантиметров. Чтобы его раскрутить, требовался 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л. с. и питаемый динамо-машиной, которая была подключена к двигателю машины. Также использовались два 50-килограммовых «маятника». В результате та (ru)
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| - Ein selbstbalancierendes Fahrzeug wird durch einen Regelkreis aktiv stabilisiert. Es hat zwei Räder oder nur ein Rad, wobei nicht der Fahrer die Balance hält, sondern ein Kreiselinstrument (Gyroskop) die Abweichungen vom Gleichgewicht misst und Motoren den Schwerpunkt so verlagern, dass das Fahrzeug nicht umkippt. Im Stillstand und bei abgestelltem Motor werden bei einigen dieser Fahrzeuge kleine Stützräder ausgefahren, die ein Umkippen verhindern. (de)
- Un girocoche (denominado gyrocar en inglés) es un automóvil de dos ruedas. La diferencia entre una bicicleta o una motocicleta y un girocoche es que en una bicicleta, el equilibrio dinámico es proporcionado por el ciclista, y en algunos casos, por la geometría y la distribución de masas de la bicicleta, y por el efecto giroscópico de las ruedas. En un girocoche, el equilibrio se confía al efecto de uno o más giróscopos, conectados a dos arneses pendulares mediante un sistema de ruedas dentadas. (es)
- A gyrocar is a two-wheeled automobile. The difference between a bicycle or motorcycle and a gyrocar is that in a bike, dynamic balance is provided by the rider, and in some cases by the geometry and mass distribution of the bike itself, and the gyroscopic effects from the wheels. Steering a motorcycle is done by precessing the front wheel. In a gyrocar, balance was provided by one or more gyroscopes, and in one example, connected to two pendulums by a rack and pinion. The concept was originally described in fiction in 1911 "Two Boys in a Gyrocar: The story of a New York to Paris Motor Race" by Kenneth Brown, (Houghton Mifflin Co). However the first prototype Gyrocar, The Shilovski Gyrocar, was commissioned in 1912 by the Russian Count Pyotr Shilovsky, a lawyer and member of the Russian royal family. It was manufactured to his design by the Wolseley Tool and Motorcar Company in England in 1914 and demonstrated in London the same year. The gyrocar was powered by a modified Wolseley C5 engine of 16–20 hp, with a bore of 90 mm and a stroke of 121 mm. It was mounted ahead of the radiator, driving the rear wheel through a conventional clutch and gear box. A transmission brake was fitted after the gearbox – there were no brakes on the wheels themselves. The weight of the vehicle was 2.75 tons and it had a very large turning radius. In 1927, Louis Brennan, funded to the tune of £12,000 (plus a £2000 per year) by John Cortauld built a rather more successful gyrocar. Two contra-rotating gyros were housed under the front seats, spun in a horizontal plane at 3500 rpm by 24V electric motors powered from standard car batteries. This was the greatest speed obtainable with the electric motors available, and meant that each rotor had to weigh 200 lb (91 kg) to generate sufficient forces. Precession was in the vertical fore-aft plane. The car had a Morris Oxford engine, engine mountings, and gearbox. Two sidewheels (light aircraft tailwheels were used) were manually lowered on stopping; if the driver forgot and switched off the gyros and walked away, the car would continue to balance itself using the gyro momentum for a few minutes, and then the wheels would automatically be dropped to stop tipping. (en)
- Un gyrocar est une automobile à deux roues. La différence entre un vélo ou une moto et un gyrocar est que dans un vélo ou une moto, l'équilibre dynamique est fourni par le cycliste, et dans certains cas par la géométrie et la distribution de masse de la moto elle-même, et les effets gyroscopiques des roues. Le pilotage d'une moto se fait par le mouvement de précession de la roue avant. Dans un gyrocar, l'équilibre est assuré par un ou plusieurs gyroscopes connectés à deux pendules par un pignon et une crémaillère. Le concept a été initialement décrit dans la fiction de 1911, Deux Garçons dans un Gyrocar: L'histoire d'une course automobile de New York à Paris de Kenneth Brown, (Houghton Mifflin Co). Le premier prototype de gyrocar, le Shilovski, a été commandé en 1912 par le comte russe Piotr Chilovski, avocat et membre de la famille royale russe. Il a été fabriqué suivant ses plans par la Wolseley Tool and Motor car Company en 1914, et fut présenté à Londres la même année. Le gyrocar est alimenté par un moteur Wolseley C5 modifié, de 16 - 20 cv, avec un alésage de 90 mm et une course de 121 mm. Il est monté devant le radiateur, entraînant la roue arrière par l'intermédiaire d'un embrayage et d'une boîte de vitesses classiques. Un frein de transmission est monté après la boîte de vitesses - il n'y avait pas de freins sur les roues elles-mêmes. Le poids du véhicule est de 2,75 tonnes et il a un très grand rayon de braquage. Il était destiné à un usage militaire sur des chemins particulièrement étroits. À la déclaration de la guerre en 1914, Wolseley se retrouva pleinement occupée aux fabrications militaires, et le gyrocar traîna longtemps dans un atelier. La direction, sans nouvelles de Chilovski, supposa qu'il fut victime de la guerre, et décida d'enterrer le véhicule. Il fut déterré en 1938, restauré et exposé au musée Wolseley. En 1927, Louis Brennan, financé à hauteur de 12 000 livres sterling (plus 2 000 £ par an) par Jean Cortauld construisit un gyrocar plus stable. Deux gyroscopes contre-rotatifs étaient logés sous les sièges avant, tournant dans un plan horizontal à 3 500 tr/min, entraînés par des moteurs électriques 24 V alimentés par des batteries de voiture. C'était la plus grande vitesse possible avec les moteurs électriques disponibles, et signifie que chaque rotor pesait 91 kg pour générer suffisamment de force. La précession est à la verticale de la roue avant. La voiture avait un moteur, les montages et la boîte de vitesses de Morris Oxford. Deux roues latérales (des roues d'avions légers sont utilisées) sont manuellement abaissées à l'arrêt; si le conducteur oublie, éteint les gyroscopes et s'éloigne, la voiture continue à s'équilibrer en utilisant l'élan du gyroscope pendant quelques minutes, puis les roues sont automatiquement abaissées pour empêcher la machine de se renverser. (fr)
- Girocarro é um automóvel com duas rodas, diferentemente de uma motocicleta, onde o equilíbro é feito pelo condutor, no girocarro o equilíbrio é feito por um ou mais giroscópios conectados por um pêndulo a uma cremalheira. O primeiro protótipo de um girocarro foi feito pelo russo em 1912, posteiormente produzido pela empresa inglesa em 1914, com um carro de aproximadamente 20 hp, em 1927 desenvolveu o primeiro girocarro elétrico, em 1967 a Ford apresentou um prótótipo do Ford Giron, veículo utilizando o mesmo recurso. (pt)
- Гирокар — гиростабилизированный двухколёсный автомобиль. В мае 1914 года на улицах Лондона Пётр Петрович Шиловский продемонстрировал действующую модель гиростабилизированного автомобиля. После начала Первой мировой войны эта машина была законсервирована, но отреставрирована в 1938 году. В 1948 году гирокар был пущен на слом создавшей его компанией «Вулзли» (Wolseley). Эта машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту, произведенному тяжелым 600-килограммовым маховиком. Маховик был диском с диаметром в 1 метр и имел толщину 12 сантиметров. Чтобы его раскрутить, требовался 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л. с. и питаемый динамо-машиной, которая была подключена к двигателю машины. Также использовались два 50-килограммовых «маятника». В результате такая довольно примитивная гиростабилизация удерживала машину весом 2750 килограмм в вертикальном положении, по крайней мере до тех пор, пока водитель не пытался делать крутых поворотов. (ru)
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