rdfs:comment
| - Der Hesketh 308 ist ein Formel-1-Rennwagen, den Harvey Postlethwaite Anfang 1974 für das britische Team Hesketh Racing entwickelte. Die Chassis wurden in den Entwicklungsstufen 308, 308B, 308C und 308D bis Ende der Saison 1976 sowohl vom Werksteam als auch von Kundenteams eingesetzt. Alle Fahrzeuge hatten einen Cosworth-DFV-Motor. Walter Wolf Racing meldete 1976 zudem in Details technisch überarbeitete 308C-Chassis als Williams FW05. (de)
- La Hesketh 308 est une monoplace de Formule 1 dessinée par l'ingénieur britannique Harvey Postlethwaite et engagée par l'écurie Hesketh Racing en 1974 et 1975. (fr)
- La Hesketh 308 è stata la prima monoposto di Formula 1 realizzata dal costruttore britannico Hesketh. Dopo aver corso la stagione 1973 e le prime due gare del 1974 su una March privata, la squadra inglese decise di costruire il proprio telaio e di prendere parte al campionato mondiale. La 308 utilizzava il classico propulsore Ford Cosworth DFV 3.0 V8. Fu affidata a James Hunt per tutta la stagione e vinse l'International Trophy a Silverstone, gara non valevole per il campionato mondiale. (it)
- ヘスケス・308 (Hesketh 308) は、ヘスケス・レーシングが1974年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。その派生モデルである308Bは1975年に使用された。デザイナーはハーベイ・ポスルスウェイト。ジェームス・ハントは308をドライブし、でF1初勝利を挙げた。 (ja)
- O 308 é o modelo da Hesketh Racing da temporada de 1974 da F1. Foi guiado por James Hunt e Ian Scheckter. (pt)
- Hesketh 308 — гоночный автомобиль, первый самостоятельно построенный командой Hesketh Racing для участия в сезоне Формулы-1 1974 года. (ru)
- The Hesketh 308 and its derived sister model the 308B are Formula One racing cars designed by Harvey Postlethwaite for Hesketh Racing to compete in the 1974 and 1975 World Championships. The car gave James Hunt his first World Championship Grand Prix win in the 1975 Dutch Grand Prix at Zandvoort. (en)
- Hesketh 308 – samochód Formuły 1, zaprojektowany w 1974 roku przez Harveya Postlethwaite'a i skonstruowany przez Hesketh Racing. Pierwszy samochód Formuły 1 skonstruowany przez Hesketha. Model, podobnie jak wielu konkurentów, zawierał monocoque z aluminium i nadwozie w kształcie butelki coli, a także był wyposażony w silnik Cosworth DFV (z innego silnika korzystało tylko Ferrari), ale w przeciwieństwie do rywali jego chłodnica znajdowała się w nosie. Tak zwany airbox był masywny. (pl)
|