Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd. (広島高速交通株式会社, Hiroshima Kosoku Kotsu Kabushiki-gaisha) is a transportation company based in Hiroshima, Japan. Hiroshima Rapid Transit operate a people mover called the Astram Line in Hiroshima.
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| - Hiroshima Rapid Transit (en)
- 히로시마 고속 교통 (ko)
- 広島高速交通 (ja)
- 廣島高速交通 (zh)
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| - Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd. (広島高速交通株式会社, Hiroshima Kosoku Kotsu Kabushiki-gaisha) is a transportation company based in Hiroshima, Japan. Hiroshima Rapid Transit operate a people mover called the Astram Line in Hiroshima. (en)
- 히로시마 고속 교통 주식회사(일본어: 広島高速交通株式会社, ひろしまこうそくこうつうかぶしきがいしゃ)는 히로시마현 히로시마시에서 신교통 시스템의 노선을 운영하고 있는 철도 사업자이다. 히로시마 시 등의 출자에 의한 제3사업자 방식으로 설립된 제3사업자 철도의 하나이다. 본사 소재지는 히로시마 현 히로시마 시 아사미나미구 초라구지 2정목 12-1. 노선의 애칭은 「아스트램 라인」. 「내일」과 전철을 의미하는 「트램」으로부터의 조어이다. 일반적으로는 「히로시마 고속 교통」이라고 하는 정식명칭보다는 「아스트램 라인」또는 생략해 「아스트램」이라고 한다. 일부에서는 한층 더 생략해 「아톰」 「아스트」라는 별칭도 있지만 일반적이지 않다. 자기권식 교통 카드로서 히로시마 지구 공통 카드를 이용할 수 있어 히로시마 고속 교통에서도 아스트램 카드를 발행하고 있다. 공통 카드 도입 회사안에서는 유일하게 자동 개찰기를 이용한다. 또,2009년 봄부터 아스트램 라인에서도 IC 교통 카드 「PASPY」가 도입되어 JR서일본이 발행하는 ICOCA도 이용할 수 있게 될 예정이다. 주고쿠 지방의 철도 회사에서 처음 자동 개찰기를 도입한 회사이기도 하다. 당시는 현지 미디어로 화제가 되었다. (ko)
- 広島高速交通株式会社（ひろしまこうそくこうつう、英: Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd.）は、広島県広島市で自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線「アストラムライン」を運営している鉄道事業者。広島市などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社所在地は広島県広島市安佐南区長楽寺二丁目12番1号。 2009年8月8日よりアストラムラインでもIC乗車券『PASPY』が導入され、西日本旅客鉄道（JR西日本）の発行するICOCAも利用できるようになった。またかつては、磁気券式乗車カードとしてアストラムカードを発行していた。 PASPY導入会社の中では唯一、自動改札機を導入している。中四国地方の鉄道会社で初めて自動改札機を導入した会社であり、当時は地元メディアで話題となった。 (ja)
- 廣島高速交通股份有限公司（日语：広島高速交通株式会社／ひろしまこうそくこうつうかぶしきかいしゃ Hiroshima Kōsoku Kōtsū Kabushiki Kaisha */?），簡稱廣島高速交通，縮寫為HRT，是日本廣島縣廣島市的一家輪式輕軌運輸系統（在日本稱為新交通系統）經營業者。廣島高速交通是由廣島市政府出資過半的第三部門鐵路業者，總公司位於廣島市安佐南區長樂寺，創立於1987年12月1日。 廣島高速交通的設立主要是為了經營正式名稱「廣島新交通1號線」、18.4公里長的輕軌路線。在對外營運上廣島新交通通常使用「ASTRAMLINE」的暱稱，其中「Astram」是一個由日文中的「明日」（あした/Ashita，並根據拼音首字母簡化為Ast）與英文字「Tram」（軌道電車）合成的新造字。這條路線連結位於廣島市中心的本通與位於安佐南區的廣域公園前兩車站，是廣島市狹長狀的西北部郊區主要的交通動脈。 在營運分類上，雖然廣島高速交通所經營的路線，大部分的路段都是採用高架方式鋪設，但在起站本通至縣廳前間、僅有0.3公里長的地下路段，是根據日本申請經營權，屬於「地下鐵」的分類，並接受政府的地下高速鐵道整備事業補助費，因此可被歸類為地下鐵業者之一。至於其他的18.1公里長路線則是根據申請營運，雖採獨立路權設計但在日本的系統分類中與一般路面電車相同。 (zh)
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| - Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd. (en)
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| - Hiroshima Rapid Transit head office (en)
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| - Asaminami-ku, Hiroshima, Hiroshima Prefecture, Japan (en)
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| - Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd. (広島高速交通株式会社, Hiroshima Kosoku Kotsu Kabushiki-gaisha) is a transportation company based in Hiroshima, Japan. Hiroshima Rapid Transit operate a people mover called the Astram Line in Hiroshima. (en)
- 히로시마 고속 교통 주식회사(일본어: 広島高速交通株式会社, ひろしまこうそくこうつうかぶしきがいしゃ)는 히로시마현 히로시마시에서 신교통 시스템의 노선을 운영하고 있는 철도 사업자이다. 히로시마 시 등의 출자에 의한 제3사업자 방식으로 설립된 제3사업자 철도의 하나이다. 본사 소재지는 히로시마 현 히로시마 시 아사미나미구 초라구지 2정목 12-1. 노선의 애칭은 「아스트램 라인」. 「내일」과 전철을 의미하는 「트램」으로부터의 조어이다. 일반적으로는 「히로시마 고속 교통」이라고 하는 정식명칭보다는 「아스트램 라인」또는 생략해 「아스트램」이라고 한다. 일부에서는 한층 더 생략해 「아톰」 「아스트」라는 별칭도 있지만 일반적이지 않다. 자기권식 교통 카드로서 히로시마 지구 공통 카드를 이용할 수 있어 히로시마 고속 교통에서도 아스트램 카드를 발행하고 있다. 공통 카드 도입 회사안에서는 유일하게 자동 개찰기를 이용한다. 또,2009년 봄부터 아스트램 라인에서도 IC 교통 카드 「PASPY」가 도입되어 JR서일본이 발행하는 ICOCA도 이용할 수 있게 될 예정이다. 주고쿠 지방의 철도 회사에서 처음 자동 개찰기를 도입한 회사이기도 하다. 당시는 현지 미디어로 화제가 되었다. (ko)
- 広島高速交通株式会社（ひろしまこうそくこうつう、英: Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd.）は、広島県広島市で自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線「アストラムライン」を運営している鉄道事業者。広島市などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社所在地は広島県広島市安佐南区長楽寺二丁目12番1号。 2009年8月8日よりアストラムラインでもIC乗車券『PASPY』が導入され、西日本旅客鉄道（JR西日本）の発行するICOCAも利用できるようになった。またかつては、磁気券式乗車カードとしてアストラムカードを発行していた。 PASPY導入会社の中では唯一、自動改札機を導入している。中四国地方の鉄道会社で初めて自動改札機を導入した会社であり、当時は地元メディアで話題となった。 (ja)
- 廣島高速交通股份有限公司（日语：広島高速交通株式会社／ひろしまこうそくこうつうかぶしきかいしゃ Hiroshima Kōsoku Kōtsū Kabushiki Kaisha */?），簡稱廣島高速交通，縮寫為HRT，是日本廣島縣廣島市的一家輪式輕軌運輸系統（在日本稱為新交通系統）經營業者。廣島高速交通是由廣島市政府出資過半的第三部門鐵路業者，總公司位於廣島市安佐南區長樂寺，創立於1987年12月1日。 廣島高速交通的設立主要是為了經營正式名稱「廣島新交通1號線」、18.4公里長的輕軌路線。在對外營運上廣島新交通通常使用「ASTRAMLINE」的暱稱，其中「Astram」是一個由日文中的「明日」（あした/Ashita，並根據拼音首字母簡化為Ast）與英文字「Tram」（軌道電車）合成的新造字。這條路線連結位於廣島市中心的本通與位於安佐南區的廣域公園前兩車站，是廣島市狹長狀的西北部郊區主要的交通動脈。 在營運分類上，雖然廣島高速交通所經營的路線，大部分的路段都是採用高架方式鋪設，但在起站本通至縣廳前間、僅有0.3公里長的地下路段，是根據日本申請經營權，屬於「地下鐵」的分類，並接受政府的地下高速鐵道整備事業補助費，因此可被歸類為地下鐵業者之一。至於其他的18.1公里長路線則是根據申請營運，雖採獨立路權設計但在日本的系統分類中與一般路面電車相同。 另外在技術上，廣島新交通使用的是（Automated Guideway Transit, AGT）設計，在日本各地的地下鐵系統中，僅有廣島與北海道的札幌市營地下鐵使用同類技術。 (zh)
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