Ictíneo II was a pioneering submarine launched in 1864 by the Spanish engineer Narcís Monturiol and it was the first air independent and combustion powered submarine and the first submarine to overcome the basic problems of machine powered underwater navigation.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Ictíneo II (ca)
- Ictíneo II (de)
- Ictíneo II (es)
- Ictíneo II (en)
- Ictíneo II (fr)
- Ictíneo II (it)
- イクティネオII (ja)
|
| rdfs:comment
| - Die Ictíneo II war neben der französischen Plongeur eines der ersten U-Boote mit maschinellem Antrieb und wurde vom Katalanen Narcís Monturiol als Nachfolge-Entwurf der Ictíneo I konstruiert und gebaut. Das Boot wurde durch einen anaerob mit Mangan(IV)-oxid, Zink und Kaliumchlorat betriebenen Motor angetrieben. (de)
- El Ictíneo II fue un sumergible o submarino construido por el inventor español Narciso Monturiol en 1864, como un desarrollo mejorado del anterior prototipo Ictíneo I, también construido por Monturiol y que se había botado en junio de 1859. Fue el primer submarino propulsado por vapor y su botadura se produjo en el Puerto de Barcelona el 2 de octubre de 1864. (es)
- Ictíneo II was a pioneering submarine launched in 1864 by the Spanish engineer Narcís Monturiol and it was the first air independent and combustion powered submarine and the first submarine to overcome the basic problems of machine powered underwater navigation. (en)
- L'Ictíneo II est un sous-marin construit par l'ingénieur utopiste catalan Narcís Monturiol i Estarriol en 1864. Il s'agit du premier sous-marin au monde propulsé par la vapeur. Il se présente comme une version améliorée de son prédécesseur, l'Ictíneo I, inventé en juin 1859 pour améliorer alors les conditions de travail des pêcheurs de coraux du cap de Creus. (fr)
- Il sommergibile Ictíneo II, progettato e costruito nel 1856 da (1819-1885), socialista ed utopista spagnolo, fu uno dei precursori dei sottomarini. Costruito a Barcellona, in legno e con calafataggio in pece, fu varato il 28 giugno e 23 settembre riuscì a rimanere sommerso per più di 2 ore; l'obiettivo era quello di costruire un battello per scopi scientifici ed esplorativi, ma non convinse i potenziali acquirenti e venne infine rottamato. A differenza del suo predecessore , propulso dall'uomo, questo aveva un motore a vapore. (it)
- イクティネオII（Ictineo II）は、ナルシス・ムントリオルによって、スペインはバルセロナで建造された潜水艇。イクティネオIの改良型として建造され、1864年に進水した。極めて先駆的な性能を有しており、非大気依存推進が可能な世界初の潜水艇であった。 (ja)
- L'Ictíneo II fou el segon submarí construït per Narcís Monturiol i Estarriol (l'anterior va ser l'Ictíneo I). Fou el primer submarí propulsat a vapor el 2 d'octubre de 1864. Feia 14 metres de llargada, 2 metres d'amplada per 3 de profunditat i tenia un volum de 29 m³. Fou construït amb fusta d'olivera i reforços de roure i una capa de 2 mil·límetres de coure. A la part superior tenia una coberta d'1,3 metres d'ample amb tres ulls de bou amb vidres de 10 cm de gruix i 20 cm de diàmetre. Des de la torreta es controlava el timó mitjançant un engranatge de cargol sense fi. (ca)
|
| name
| |
| geo:lat
| |
| geo:long
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| Ship endurance
| |
| Ship power
| - Air independent steam engine submerged; coal powered steam engine surfaced (en)
|
| Ship speed
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| Link from a Wikipa... related subject.
| |
| Class before
| |
| In service range
| |
| Builders
| - *La Navegación Submarina, (en)
|
| Operators
| |
| Ship caption
| |
| Ship class
| |
| Ship image
| |
| Ship propulsion
| |
| Total ships completed
| |
| Total ships retired
| |
| georss:point
| |
| has abstract
| - L'Ictíneo II fou el segon submarí construït per Narcís Monturiol i Estarriol (l'anterior va ser l'Ictíneo I). Fou el primer submarí propulsat a vapor el 2 d'octubre de 1864. Feia 14 metres de llargada, 2 metres d'amplada per 3 de profunditat i tenia un volum de 29 m³. Fou construït amb fusta d'olivera i reforços de roure i una capa de 2 mil·límetres de coure. A la part superior tenia una coberta d'1,3 metres d'ample amb tres ulls de bou amb vidres de 10 cm de gruix i 20 cm de diàmetre. Des de la torreta es controlava el timó mitjançant un engranatge de cargol sense fi. Quatre compartiments estancs de 8 m³ situats simètricament a banda i banda garantien la flotabilitat del submarí quan aquests estaven buits. Aquests compartiments podien ser inundats a voluntat per tal de submergir-se. Emergir a la superfície s'aconseguia injectant aire als compartiments amb una bomba. Un pes que es desplaçava longitudinalment a través d'un rail permetia mantenir l'horitzontalitat durant la navegació submarina. Aquest mecanisme era controlat pel timoner. El submarí tenia un mecanisme d'escapatòria que permetia deixar anar llast i emergir a la superfície en cas d'emergència. La invenció més important de Monturiol, però, fou el motor anaeròbic de l'Ictíneo II conjuntament amb la solució del problema de renovació de l'oxigen en un contenidor hermètic. El motor utilitzava un compost químic de manganès, peròxid, zinc i clorat de potassi que reaccionava generant la temperatura necessària per a la producció de vapor i produïa un gas, oxigen, el qual era recollit en tancs i posteriorment utilitzat per a la respiració de la tripulació i per a la il·luminació interior. Per causa de problemes financers, l'Ictíneo II fou venut com a ferralla l'any 1868. Una rèplica del mateix es podia veure al port de Barcelona. Aquesta rèplica va ser retirada l'any 2010 degut al seu deteriorament, sense saber si serà restaurada i reubicada. Cap altre submarí utilitzà un sistema de propulsió anaeròbica fins al 1940, quan l'armada alemanya provà un sistema utilitzant els mateixos principis, la turbina Walter, en el submarí experimental i posteriorment en els submarins navals . El problema de la propulsió anaeròbica fou finalment resolt amb la invenció del primer submarí nuclear, el . (ca)
- Die Ictíneo II war neben der französischen Plongeur eines der ersten U-Boote mit maschinellem Antrieb und wurde vom Katalanen Narcís Monturiol als Nachfolge-Entwurf der Ictíneo I konstruiert und gebaut. Das Boot wurde durch einen anaerob mit Mangan(IV)-oxid, Zink und Kaliumchlorat betriebenen Motor angetrieben. (de)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
