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The Jaguar Mark V (pronounced mark five) is a luxury automobile built by Jaguar Cars Ltd of Coventry in England from 1948 to 1951. It was available as a four-door Saloon (sedan) and a two-door convertible known as the Drop Head Coupé, both versions seating five adults. It was the first Jaguar with independent front suspension, first with hydraulic brakes, first with spats (fender skirts), first specifically designed to be produced in both Right and Left Hand Drive configurations, first with disc centre wheels, first with smaller wider 16" balloon tyres, first to be offered with sealed headlamps and flashing turn signals for the important American market, and the last model to use the pushrod engines.

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  • جاكوار مارك 5 (ar)
  • Jaguar Mark V (cs)
  • Jaguar Mark V (de)
  • Jaguar Mark V (fr)
  • Jaguar Mark V (it)
  • Jaguar Mark V (en)
  • ジャガー・マークV (ja)
  • Jaguar Mark V (pl)
  • Jaguar Mk V (sv)
  • Jaguar Mark V (uk)
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  • جاكوار مارك 5 (بالإنجليزية: Jaguar Mark V)‏ هي سيارة من تصنيع شركة سيارات جاكوار. (ar)
  • The Jaguar Mark V (pronounced mark five) is a luxury automobile built by Jaguar Cars Ltd of Coventry in England from 1948 to 1951. It was available as a four-door Saloon (sedan) and a two-door convertible known as the Drop Head Coupé, both versions seating five adults. It was the first Jaguar with independent front suspension, first with hydraulic brakes, first with spats (fender skirts), first specifically designed to be produced in both Right and Left Hand Drive configurations, first with disc centre wheels, first with smaller wider 16" balloon tyres, first to be offered with sealed headlamps and flashing turn signals for the important American market, and the last model to use the pushrod engines. (en)
  • La Jaguar Mark V est une automobile produite par le constructeur anglais Jaguar Cars entre 1948 et 1951. (fr)
  • ジャガー・マークV（Jaguar MarkV ）はイギリスの自動車メーカージャガーが1948年から1950年まで生産していたセダンである。 (ja)
  • La Mark V è una autovettura prodotta dalla Jaguar dal 1948 al 1951. Una versione della Mark V con motore potenziato è conosciuta come Jaguar Mark VI, ma furono costruiti solamente due esemplari. (it)
  • Jaguar Mark V – luksusowy samochód produkowany przez brytyjską firmę Jaguar w latach 1948–1951. Następca modelu Mark IV. W samochodzie montowano dwa silniki rzędowe o sześciu cylindrach, 3,5 l oraz 2,7 l. Moc przenoszona była na koła tylne poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. (pl)
  • Jaguar Mk V är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Jaguar mellan 1948 och 1951. Mk V är en uppdatering av mellankrigsmodellen Jaguar 2½ litre/3½ litre, en interimsmodell i väntan på att ersättaren Jaguar Mk VII skulle bli klar för produktion. Den skiljer sig från företrädaren främst genom sin individuella framhjulsupphängning. Utseendemässigt kan man lätt känna igen en Mark V på sina modernare, halvintegrerade framlyktor och så kallade "biplansstötfångare". Versioner: (sv)
  • Jaguar Mark V — люкс-автомобіль британської компанії Jaguar 1948–1951 років. Випускався на заміну моделі Mark IV. Випускались дві модифікації з 6-циліндровими моторами об'ємом 2663 см³ потужністю 102 к.с. та 3485 см³ потужністю 125 к.с. Виготовлено 10.466 машин. * 2½ л седан 1647 * 2½ купе 28 * 3½ седан 7814 * 3½ купе 977 (uk)
  • Jaguar Mark V (také označován Mk V) byl luxusní automobil vyráběný automobilkou Jaguar Cars mezi lety 1948 a 1951. Jednalo se o překlenovací model mezi předválečnými a poválečnými vozy Jaguar. Předchůdcem byl model SS Jaguar 2½/3½ litru (Mk IV), nástupcem pak model Mark VII. (cs)
  • Der Jaguar Mark V war ein PKW der Oberklasse, den Jaguar 1948 als Nachfolger für die Limousinen der Modelle 2 ½ Litre und 3 ½ Litre auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark V übernahm die Sechszylinder-Reihenmotoren der Vorgänger mit 2663 cm³ Hubraum und 102 bhp bzw. 3485 cm³ und 125 bhp. Über ein Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung wurden die Hinterräder angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 140 bis 150 km/h. Als erster Jaguar hatte der Mark V eine vollhydraulische Bremsbetätigung. Die Vorderräder waren einzeln an doppelten Dreieckslenkern mit hydraulischen Dämpfern und Drehstabfederung aufgehängt. Auch die Karosserie hatte sich gegenüber dem Vorgänger deutlich verändert: Die Scheinwerfer waren nicht mehr einzeln auf die Kotflügel montiert, sondern in diese integriert. Die Radaus (de)
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  • Jaguar Mark V (en)
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  • Jaguar Mark V (en)
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  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_Mark_V_(1949)_at_Schaffen-Diest_rear_three_quarters.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_Mark_V_arriving_Schaffen-Diest_2018.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_Mark_V_drophead_coupé_1949_(4670787240).jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_MkV_(14967843745).jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_MkV_at_Buss_Farm_-_geograph.org.uk_-_1550738.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_Tool_Kit_(2621435354).jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Jaguar_Mk_V_Drophead_Coupe.jpg
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