| rdfs:comment
| - Jensen 541R – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jensen w latach 1957–1960. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Następca modelu 541. Do napędu używano silników R6 o pojemności czterech litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 541S. (pl)
- The Jensen 541R is a closed four-seater GT-class car built in the United Kingdom by Jensen between 1957 and 1960. The original aluminium prototype appeared in 1953 as the 541 at the London Motor Show, although this changed to glassfibre for all production cars. Within a year, the new 541 had already earned rave reviews from magazines, notably Autocar, whose testers drove the grand tourer to a top speed of over 125 mph (201 km/h). It was the fastest four-seater the magazine had ever tested at the time. (en)
- Jensen 541R — спортивний автомобіль, що виготовлявся британською компанією Jensen Motors у 1957—1960 рр. На Лондонському автосалоні у 1953 р. представили прототип Jensen 541 з кузовом з алюмінієвого сплаву. Однак у серійне виробництво потрапили автомобілі з склопластиковим кузовом. Нову модель схвально описували у багатьох тодішніх журналах, зокрема у Autocar, тестувальники якого розвинули швидкість у 125 миль/год (201 км/год). Jensen 541 став найшвидшим чотиримісним автомобілем який до того часу тестував журнал. (uk)
|
| has abstract
| - The Jensen 541R is a closed four-seater GT-class car built in the United Kingdom by Jensen between 1957 and 1960. The original aluminium prototype appeared in 1953 as the 541 at the London Motor Show, although this changed to glassfibre for all production cars. Within a year, the new 541 had already earned rave reviews from magazines, notably Autocar, whose testers drove the grand tourer to a top speed of over 125 mph (201 km/h). It was the fastest four-seater the magazine had ever tested at the time. The 541R employed a low-revving 3,993 cc (4.0 L; 243.7 cu in) straight-six engine from the Austin Sheerline. The suspension system came from the Austin A70 with independent suspension by coil springs at the front and a live axle with semi-elliptic springs at the rear. The 541R, introduced in 1957, differed from the 541 by using rack & pinion steering instead of a system, and large disc brakes were used on all four wheels. The car's styling was by Jensen's designer Eric Neale, and was not only considered attractive, but was aerodynamically efficient too; a Cd figure of only 0.39 was recorded, which became the lowest figure at Jensen. The body covered a chassis built by bracing 5-inch (12.7 cm) tubes with a mixture of steel pressings and cross-members to create a platform. The 1957 model carried the DS7 version of the Austin Sheerline's four-litre motor equipped with twin carburetors on its right side. The cylinder head was reworked for the lifted compression ratio of 7.6:1 and a "long dwell". The engine had a raised output to 150 hp (112 kW) at 4100 rpm and 210 lb⋅ft (285 N⋅m). Only 53 cars were built with the engine. In total Jensen built 193 541Rs before it was succeeded in 1961 by the Jensen 541S. This was similar to the 541R, but with a larger body and a GM-licensed Rolls-Royce hydramatic gearbox, and only 127 cars were built before the model was discontinued to be replaced by the CV8. (en)
- Jensen 541R – sportowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jensen w latach 1957–1960. Dostępny jako 2-drzwiowe coupé. Następca modelu 541. Do napędu używano silników R6 o pojemności czterech litrów. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 541S. (pl)
- Jensen 541R — спортивний автомобіль, що виготовлявся британською компанією Jensen Motors у 1957—1960 рр. На Лондонському автосалоні у 1953 р. представили прототип Jensen 541 з кузовом з алюмінієвого сплаву. Однак у серійне виробництво потрапили автомобілі з склопластиковим кузовом. Нову модель схвально описували у багатьох тодішніх журналах, зокрема у Autocar, тестувальники якого розвинули швидкість у 125 миль/год (201 км/год). Jensen 541 став найшвидшим чотиримісним автомобілем який до того часу тестував журнал. Jensen 541R комплектувався низькообертовим рядним 6-циліндровим двигуном від Austin Sheerline (з робочим об'ємом 3993 см3). Підвіску запозичили у : спереду вона була незалежна пружинна, ззаду — залежна на напівеліптичних ресорах. Модель 541R, представлена у 1957 р. відрізнялась від 541 встановленням рейкового кермового механізму (замість механізму типу черв'як-ролик), дисковими гальмівними механізмами на усіх колесах. Зовнішній вигляд автомобіля належить дизайнеру компанії «Дженсен» Еріку Нілу (Eric Neale). Екстер'єр Jensen 541 вважали не тільки привабливим але й аеродинамічним. Коефіцієнт лобового опору становив всього 0,39 — найменше значення з-поміж моделей Jensen. Кузов кріпився до рами, виконаної з 5-дюймових (12,7 см) труб, поперечин та різних штампованих деталей. Модель 1957 р. комплектувалась двигуном DS7 від Austin Sheerline. Агрегат з робочим об'ємом у 4 л мав два карбюратори (з правої сторони). Головку блоку циліндрів змінили для збільшення ступеня стиску до 7,6 одиниць. Завдяки цьому двигун мав більшу максимальну потужність у 150 к.с. (112 кВт) при 4100 об/хв та максимальний обертовий момент у 285 Н·м. Всього було створено 53 такі автомобілі. Загалом було створено 193 автомобіля Jensen 541R. У 1961 р. їх змінили Jensen 541S, що відрізнялись довшим кузовом, гідромеханічною коробкою передач Rolls Royce (виконаною за ліцензією GM). Останніх виконали 127 автомобілів допоки їх не змінили Jensen С-V8. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
