The Jéro N° 9 Antwerpen 1911 aeroplane was born from the close cooperation between Belgian adventurer Pierre de Caters and the Bollekens Brothers. It was intended to appear at the Aviator stand at the Motor Show of 1910-1911, and especially to take part in the Circuit of Belgium in 1911. Construction began at the time of Baron de Caters' trip to India. The Bollekens Brothers, advised by the count d' Hespel and Lieutenant Sarteel, succeeded in presenting the aircraft at the Motor Show, where it was noticed by experts.
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| - Jero N° 9 Antwerpen (1911) (en)
- Jero N° 9 Antwerpen 1911 (fr)
- Jero Nº 9 Antwerpen 1911 (nl)
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| - Jero Nº 9 Antwerpen 1911 is een Belgisch vliegtuig gebouwd door Jero op advies van Pierre de Caters en in eerste instantie onder de vlag van diens vliegtuigfabriek/-school "Aviator". (nl)
- The Jéro N° 9 Antwerpen 1911 aeroplane was born from the close cooperation between Belgian adventurer Pierre de Caters and the Bollekens Brothers. It was intended to appear at the Aviator stand at the Motor Show of 1910-1911, and especially to take part in the Circuit of Belgium in 1911. Construction began at the time of Baron de Caters' trip to India. The Bollekens Brothers, advised by the count d' Hespel and Lieutenant Sarteel, succeeded in presenting the aircraft at the Motor Show, where it was noticed by experts. (en)
- Le Jero no 9 Antwerpen 1911 est un avion né de l'étroite collaboration entre Pierre de Caters et les Frères Bollekens. Il était prévu pour figurer dans le stand Aviator au Salon de l'auto 1910-1911 et surtout aussi pour participer au 1911.La mise en chantier a eu lieu au moment du voyage du baron Pierre de Caters en Inde.Les Frères Bollekens conseillés par le et le lieutenant Sarteel, réussiront à présenter au Salon un avion très remarqué par les connaisseurs.Au printemps de 1911, il redeviendra la propriété des frères Bollekens. C'est à ce moment que les Bollekens ont fait peindre le texte « Jéro-Anvers » sur tous les gouvernails. Le Jéro no 9 était équipé d'une carlingue avec habitacle protégé par un capotage. Le capotage du no 9 portait à l'avant les armoiries de la ville d'Anvers. (fr)
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| - Experimental biplane (en)
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| - The Jéro N° 9 Antwerpen 1911 aeroplane was born from the close cooperation between Belgian adventurer Pierre de Caters and the Bollekens Brothers. It was intended to appear at the Aviator stand at the Motor Show of 1910-1911, and especially to take part in the Circuit of Belgium in 1911. Construction began at the time of Baron de Caters' trip to India. The Bollekens Brothers, advised by the count d' Hespel and Lieutenant Sarteel, succeeded in presenting the aircraft at the Motor Show, where it was noticed by experts. In spring of 1911 the aeroplane again became the property of the Bollekens brothers. The Bollekens brothers painted the text 'Jéro-Anvers' on all the rudders at this time. The Jéro N° 9 was equipped with a cockpit protected by a hood which carried the armorial of the town of Antwerp. The pilot Parisot, flying the Jéro N°9 (with fuselage but with no hooding), finished in second place at the Circuit of Belgium, and won several awards. Back to Sint-Job-in't-Goor, the Jéro N° 9 was the preferred aircraft of student pilots, with as instructor. Modified with a triangular tail in 1913 and equipped with a Gnôme 80 CV engine, the Jero N°9 was used for training at Saint-Job and Kiewit. With the declaration of World War I in 1914, all Bollekens Brothers aircraft, including the Jero No.9, were placed at the disposal of the military. M. Huybrechts also built a scale model of this aircraft which was stored for many years, but has been on display since January 2006. (en)
- Le Jero no 9 Antwerpen 1911 est un avion né de l'étroite collaboration entre Pierre de Caters et les Frères Bollekens. Il était prévu pour figurer dans le stand Aviator au Salon de l'auto 1910-1911 et surtout aussi pour participer au 1911.La mise en chantier a eu lieu au moment du voyage du baron Pierre de Caters en Inde.Les Frères Bollekens conseillés par le et le lieutenant Sarteel, réussiront à présenter au Salon un avion très remarqué par les connaisseurs.Au printemps de 1911, il redeviendra la propriété des frères Bollekens. C'est à ce moment que les Bollekens ont fait peindre le texte « Jéro-Anvers » sur tous les gouvernails. Le Jéro no 9 était équipé d'une carlingue avec habitacle protégé par un capotage. Le capotage du no 9 portait à l'avant les armoiries de la ville d'Anvers. Parisot s'adjugera sur cet avion (avec carlingue mais non muni du capotage) la deuxième place au Circuit de Belgique et s'attribuera plusieurs prix aux jours de Blankenberge.Revenu à Sint-Job-in-'t Goor, le Jéro no 9 aura les préférences des élèves-pilotes avec comme instructeur.Transformé en hydro-terrestre à queue triangulaire en 1913, équipé d'un moteur Gnome 80 ch, et après révision complète et réentoilage , il servira à l'écolage à et Kiewit. À la déclaration de la guerre en 1914 tous les avions des Frères Bollekens, et par conséquent aussi cet avion-école, ont été mis à la disposition de l'aviation militaire. M. Huybrechts a construit la maquette de cet avion. Stocké de nombreuses années, ce modèle réduit au 1/10e est à nouveau exposé au Musée royal de l'armée à Bruxelles depuis janvier 2006. (fr)
- Jero Nº 9 Antwerpen 1911 is een Belgisch vliegtuig gebouwd door Jero op advies van Pierre de Caters en in eerste instantie onder de vlag van diens vliegtuigfabriek/-school "Aviator". (nl)
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