KTM-1 is a Soviet-made two-axle tram with a metal body. KTP-1 is a two-axle trailer car to intended to work under KTM-1 traction. It was the first Soviet-made tram to be originally single ended, as well as designated to work on looped (not dead-end) lines. It was the first Soviet-made tram with wide four-segment folding doors and bigger passenger storage spaces. Doors were driven pneumatically.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - KTM-1 (de)
- KTM/KTP-1 (en)
- KTM-1 (ja)
- КТМ/КТП-1 (ru)
|
| rdfs:comment
| - KTM-1 (russisch КТМ-1) ist die Bezeichnung eines von der Kirow-Ust-Katawer Waggonbaufabrik in Ust-Kataw (Russland) gebauten vierachsigen Straßenbahn-Triebwagentyps. Die Abkürzung KTM bedeutet Kirowski Tramwaj Motorny (russ. Кировский Трамвай Моторный, Kirower Triebwagen), die Zahl 1 entspricht dem ersten Entwurf des Herstellers. Diese Wagen fuhren in Moskau, Gorki, Odessa und vielen anderen sowjetischen Städten von 1948 bis 1986. Gewöhnlich fuhren die Triebwagen zusammen mit einem KTP-1-Beiwagen (russ. КТП-1 – Кировский трамвай прицепной, Kirowski Tramwaj Prizepnoj, Kirower Beiwagen). (de)
- KTM-1 is a Soviet-made two-axle tram with a metal body. KTP-1 is a two-axle trailer car to intended to work under KTM-1 traction. It was the first Soviet-made tram to be originally single ended, as well as designated to work on looped (not dead-end) lines. It was the first Soviet-made tram with wide four-segment folding doors and bigger passenger storage spaces. Doors were driven pneumatically. (en)
- KTM-1（ロシア語: КТМ-1）は、ロシア連邦（旧：ソビエト連邦）の鉄道車両メーカーであるウスチ＝カタフスキー車両製造工場が製造していた路面電車車両。付随車のKTP-1（КТП-1）と共に、第二次世界大戦後初の同社の新造車両として1947年から1961年まで製造された。 (ja)
- КТМ-1 — советский односторонний моторный двухосный высокопольный трамвайный вагон. Аббревиатура «КТМ» расшифровывается как «Кировский трамвай моторный», поскольку вагоны выпускались на Усть-Катавском заводе имени С. М. Кирова. КТП-1 — советский односторонний прицепной двухосный высокопольный трамвайный вагон. Аббревиатура «КТП» расшифровывается как «Кировский трамвай прицепной». КТП представлял собой корпус КТМ-1 с небольшими конструктивными изменениями в связи с отсутствием тяговых электродвигателей, управляющего ими оборудования и кабины водителя. (ru)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| background
| |
| bogies
| |
| capacity
| |
| caption
| - Tram-monument in Arkhangelsk (en)
|
| date
| |
| doors
| |
| electricsystem
| |
| manufacturer
| |
| numberbuilt
| |
| topic
| |
| yearconstruction
| |
| has abstract
| - KTM-1 (russisch КТМ-1) ist die Bezeichnung eines von der Kirow-Ust-Katawer Waggonbaufabrik in Ust-Kataw (Russland) gebauten vierachsigen Straßenbahn-Triebwagentyps. Die Abkürzung KTM bedeutet Kirowski Tramwaj Motorny (russ. Кировский Трамвай Моторный, Kirower Triebwagen), die Zahl 1 entspricht dem ersten Entwurf des Herstellers. Diese Wagen fuhren in Moskau, Gorki, Odessa und vielen anderen sowjetischen Städten von 1948 bis 1986. Gewöhnlich fuhren die Triebwagen zusammen mit einem KTP-1-Beiwagen (russ. КТП-1 – Кировский трамвай прицепной, Kirowski Tramwaj Prizepnoj, Kirower Beiwagen). (de)
- KTM-1 is a Soviet-made two-axle tram with a metal body. KTP-1 is a two-axle trailer car to intended to work under KTM-1 traction. It was the first Soviet-made tram to be originally single ended, as well as designated to work on looped (not dead-end) lines. It was the first Soviet-made tram with wide four-segment folding doors and bigger passenger storage spaces. Doors were driven pneumatically. (en)
- KTM-1（ロシア語: КТМ-1）は、ロシア連邦（旧：ソビエト連邦）の鉄道車両メーカーであるウスチ＝カタフスキー車両製造工場が製造していた路面電車車両。付随車のKTP-1（КТП-1）と共に、第二次世界大戦後初の同社の新造車両として1947年から1961年まで製造された。 (ja)
- КТМ-1 — советский односторонний моторный двухосный высокопольный трамвайный вагон. Аббревиатура «КТМ» расшифровывается как «Кировский трамвай моторный», поскольку вагоны выпускались на Усть-Катавском заводе имени С. М. Кирова. КТП-1 — советский односторонний прицепной двухосный высокопольный трамвайный вагон. Аббревиатура «КТП» расшифровывается как «Кировский трамвай прицепной». КТП представлял собой корпус КТМ-1 с небольшими конструктивными изменениями в связи с отсутствием тяговых электродвигателей, управляющего ими оборудования и кабины водителя. С технической точки зрения конструкция КТМ-1 сочетала в себе как прогрессивные (например, цельнометаллический сварной несущий кузов), так и консервативные (непосредственная система управления и отсутствие тележки) решения. Усть-катавский вагоностроительный завод выпускал вагоны этого типа с 1947 года. Производство КТМ/КТП-1 завершилось в 1961 году, когда они были заменены на стапелях на более современные модели КТМ/КТП-2. (ru)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| capacity
| |
| number built
| |
| year of construction
| |
| manufacturer
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
