The Kress Drachenflieger (German: "Dragon-flier") was an experimental aircraft constructed in Austria-Hungary in 1901. While taxiing trials proved successful, the aircraft lacked sufficient power to fly, and was wrecked in the course of testing on 3 October.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - التنين الطائر (ar)
- Kress Drachenflieger (cs)
- Kress Drachenflieger (en)
|
| rdfs:comment
| - Kress Drachenflieger byl rakousko-uherský experimentální plovákový letoun postavený v roce 1901. Stroj byl schopen pohybu po hladině, ale jeho motor neměl dostatečný výkon pro vzlet. Letoun během zkoušek havaroval a byl zničen. (cs)
- طائرة كريس التنين الطائر (بالألمانية: Dragon-flier) وهي طائرة تجارب صنعها فيلهلم كريس من سانت بطرسبرغ روسيا في النمسا-المجر سنة 1901، أثبت نجاحها خلال تجارب التدرج إلا أنها تحطمت بتاريخ 3 أكتوبر بسبب ضعف الطاقة الكافية لرفعها للطيران. وهي أول آلة طيران أثقل من الهواء، حيث تمكن من بناؤها بمنحة قدرها 5,000 كرون من القيصر فرانز جوزيف. بُنيت طائرة ذات هيكل كبير مفتوح الدعامات من أنابيب الصلب مع جناح أحادي السطح مثبت بثلاث مجموعات من الأسلاك وضعت جنبا إلى جنب على امتداد طوله. ووضعت الأجنحة على ارتفاعات متفاوتة مراعاة لمحور الطائرة الرئيسي لمنع التداخل الأيروديناميكي فيها وعجلاتها هي عوامتين من الألومنيوم مع عوارض قعر صلبة، لكي تتمكن الطائرة من الإقلاع والهبوط في الماء أو حتى الجليد. وترتبط الدفات الثلاث بعصا تحكم واحدة وأيضا لإعطاء التوجيه على الماء والهواء. أما المحرك فقد زودته ديملر لمحركات ا (ar)
- The Kress Drachenflieger (German: "Dragon-flier") was an experimental aircraft constructed in Austria-Hungary in 1901. While taxiing trials proved successful, the aircraft lacked sufficient power to fly, and was wrecked in the course of testing on 3 October. (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| dbp:primeUnits%3F_
| |
| national origin
| |
| crew
| |
| designer
| |
| manufacturer
| |
| type
| - Experimental aircraft (en)
|
| has abstract
| - Kress Drachenflieger byl rakousko-uherský experimentální plovákový letoun postavený v roce 1901. Stroj byl schopen pohybu po hladině, ale jeho motor neměl dostatečný výkon pro vzlet. Letoun během zkoušek havaroval a byl zničen. (cs)
- طائرة كريس التنين الطائر (بالألمانية: Dragon-flier) وهي طائرة تجارب صنعها فيلهلم كريس من سانت بطرسبرغ روسيا في النمسا-المجر سنة 1901، أثبت نجاحها خلال تجارب التدرج إلا أنها تحطمت بتاريخ 3 أكتوبر بسبب ضعف الطاقة الكافية لرفعها للطيران. وهي أول آلة طيران أثقل من الهواء، حيث تمكن من بناؤها بمنحة قدرها 5,000 كرون من القيصر فرانز جوزيف. بُنيت طائرة ذات هيكل كبير مفتوح الدعامات من أنابيب الصلب مع جناح أحادي السطح مثبت بثلاث مجموعات من الأسلاك وضعت جنبا إلى جنب على امتداد طوله. ووضعت الأجنحة على ارتفاعات متفاوتة مراعاة لمحور الطائرة الرئيسي لمنع التداخل الأيروديناميكي فيها وعجلاتها هي عوامتين من الألومنيوم مع عوارض قعر صلبة، لكي تتمكن الطائرة من الإقلاع والهبوط في الماء أو حتى الجليد. وترتبط الدفات الثلاث بعصا تحكم واحدة وأيضا لإعطاء التوجيه على الماء والهواء. أما المحرك فقد زودته ديملر لمحركات البنزين تشغل مراوح بشفرتين ذات نظام المثقابين، وهي أول محاولة لاستخدام محركات الاحتراق الداخلي لتشغيل طائرات أثقل من الهواء.ووضعت المراوح المغطاة بالخام ذات تصميم مراوح دافعة على أبراج فوق وعلى جانبي الجمالون الرئيسي بين المجموعة الثانية والثالثة من الأجنحة، وهي مصممة لتكون متعاكسة الدوران. وقد أثبت المحرك أنه سبب سقوط الطائرة. وكان كريس ينوي أن يصنع المحرك بطريقة خاصة، واحتسب احتياجه هو 37 ك.و ومحرك لا يتعدى وزنه 220 كجم. وعندما تبين أن تكلفة ذلك باهظة، اشترى محرك سيارة تم إنتاجها توا بحيث تعطي فقط 22 ك.و (30 حصان). لكن وزن المحرك تقريبا ضعف ما قدره كريس بحساباته. وقد أثبتت التجارب الأولية في الماء أوائل مارس 1901 أن مشكلة الضعف في نسبة القدرة إلى الوزن لها عواقب ليست جيدة. ومع ذلك، فقد أثبتت عناصر أخرى بأهميتها، حيث تمكن من السيطرة على الطائرة خلال تدْرُجها (بالإنجليزية: taxiing) حتى خلال معاكسة الريح المقابلة. لم يتمكن كريس من استبدال المحرك، لذا فقد استمر في تجارب التدرج بالطائرة حتى توقف عن ذلك يوم 3 أكتوبر في بحيرة في حيث اضطر إلى الانحراف فجأة لتفادي مصد أمواج صخري. ونتيجة لتلك المناورة القاسية فقد تلفت دعامات إحدى الطوافات مسببة لطائرة التنين الطائر بالانقلاب والغرق. (ar)
- The Kress Drachenflieger (German: "Dragon-flier") was an experimental aircraft constructed in Austria-Hungary in 1901. While taxiing trials proved successful, the aircraft lacked sufficient power to fly, and was wrecked in the course of testing on 3 October. It was built by Wilhelm Kress with the assistance of a 5,000-krone grant from Emperor Franz Josef in an attempt to create the first heavier-than-air flying machine. The aircraft was constructed as a large, open-truss structure of steel tubing with three sets of wire-braced monoplane wings placed in tandem along its length. The sets of wings were placed at uneven heights with respect to the major axis of the aircraft to prevent aerodynamic interference between them. The undercarriage consisted of two aluminium pontoons with hardened keels, intended to allow the Drachenflieger to take off from and land on water or ice. Three rudders were linked to a common control stick and were to provide steering on water and in the air. Power was provided by a Daimler petrol engine driving two large screw-type two-bladed propellers, the first attempt to use an internal combustion engine to power a heavier-than-air aircraft. The fabric-covered propellers were mounted pusher-fashion on pylons above and on either side of the main truss, between the second and third sets of wings, and were designed to counter-rotate. The engine would prove to be the aircraft's downfall. Kress had originally intended to have an engine specially built, calculating that he needed 37 kW from an engine weighing not more than 220 kg (475 lb). When the cost of this proved prohibitive, he purchased an automobile engine already in production which had an output of just 22 kW (30 hp) but weighing nearly twice as much as Kress' calculations allowed for. Initial trials on water as early as March 1901 confirmed that the poorer power-to-weight ratio would be a problem. Nevertheless, other elements of the design proved sound, and the Drachenflieger was successfully controlled while taxiing, even against a headwind. Unable to afford to replace the engine, Kress continued taxiing trials. The last of these was on 3 October on the Wienerwaldsee reservoir at Tullnerbach, in which he was forced to swerve suddenly to avoid a groyne. As a result of the violent maneuver, the supports for one of the pontoons failed, causing the Drachenflieger to capsize and sink. (en)
|
| eng1 hp
| |
| eng1 kw
| |
| eng1 name
| - Daimler automotive engine (en)
|
| eng1 number
| |
| gross weight kg
| |
| gross weight lb
| |
| number built
| |
| perfhide
| |
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| number built
| |
| designer
| |
| manufacturer
| |
| origin
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
